专利名称：电动、人力折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于，两轮自行车，特别是电动(人力)折叠式自行车。
技术背景传统的折叠自行车的铰链装在车架中部，其转轴与地面垂直，车架前后部分是横向折叠。这种折叠自行车由于采用的是横向折叠的结构，因此展开时其铰链锁紧机构需要较大的力，才能保证车架的前后部分在同一直线上，否则将会出现摆动，影响骑行及自行车使用寿命；为了能够蹬踏骑行，这种车的轮子都做得较大，这就增加了整车的重量及成本，也不便于折叠携带，因此不能充分发挥折叠带来的好处；若要采用电驱动，虽可将车轮改小，但平直的车架结构很难适应在有起伏的路面行驶，或推行着上台阶。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动(人力)折叠式自行车，其结构简单且合理，造价低，采用小车轮时仍能适应在有一定起伏的路面行驶。
解决本实用新型的技术问题所采用的方案是在传统的由前轮、后轮、车架、铰链和传动链轮构成折叠自行车基础上，将折叠铰链以转轴与车架的纵向垂直且平行地面的方式来连接分离的车架，车架前后部分成为纵向折叠结构且前后部分展开时形成一钝角。
本车的铰链采用纵向折叠的结构，从而可以保证车架在展开时纵向在同一直线，运行中消除了前后轮左右的摆动的可能，故可避免连接零件及转动零件的过度磨损，因此可大大延长使用寿命；车架展开时前后部分形成一钝角，正好此部位离地面较高，将车轮缩小时仍能满足上台阶或在起伏路面行驶不擦到地面，因此可由此减轻车重，降低成本，还真正达到了折叠车便于携带的目的；车架展开与地面构成了稳定的三角形，当骑行时，车架的折叠边缘相互卡紧，符合铰链的受力特征。
图1为本实用新型电动车的展开结构示意图；图2为本实用新型电动车的折叠结构示意图；图3为本实用新型两用型车的展开结构示意图。
图中各标号依次表示前轮1、后轮2、车架(电池盒)3、铰链4、传动链轮5、铰链6、把手杆7、转动杆8、铰链9、固定套10、踏板11、座椅杆12、座椅杆铰链13、电机14。
具体实施方式
参见图1、3，本车在传统的主要由前轮1、后轮2、车架3、铰链4和传动链轮5构成折叠自行车基础上，车架3的前后两部分以纵向折叠结构相连接，并且前后部分展开时形成一钝角，即，折叠铰链4的转轴与车架3的纵向垂直且平行于地面。车架3展开时，前后部分在纵向成一直线，与地面形成稳定的三角形结构，在骑行时，车架3的折叠铰链4受到与其轴垂直的力，前后车架3的对接面承受骑行人的压力，体重越重，则对接面处的压力越大，结合也越紧。采用小轮子在高低不平的路面行走时，不会擦到地面，折叠后拖住把手杆7就可轻易移动。本自行车的把手杆7下端带有与前轮1的转动杆8相连的铰链9，把手杆7上套有固定套10，当骑行时将固定套10下拉，可限制住把手杆7与转动杆8间的转动，若将固定套10上拉，把手杆7与转动杆8间的限制消除，可折叠起来(详见图2)。见图3，当将本实用新型的方案用于小轮子的两用型车时，踏板11和大链轮5应装于车架3的靠折叠铰链4的位置，此处离地面较高，可保证不擦到地面。电机14装于折叠车架3的后部，就可方便地将动力传到后轮。
权利要求1.一种电动、人力 折叠式自行车，主要由前轮、后轮、车架、铰链和传动链轮组成，其特征是连接分离车架之铰链的转轴与车架的纵向垂直，车架前后部分纵向折叠且展开时形成一钝角。
2.按权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是自行车的把手杆下端带有与前轮的转动杆间有铰链连接，把手杆上套有固定套。
3.按权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是踏板和大链轮装于车架的靠折叠铰链的位置。
专利摘要一种电动(人力)折叠式自行车。本实用新型属于两轮自行车，特别是电动(人力)折叠式自行车。在传统的由前轮、后轮、车架、铰链和传动链轮构成折叠自行车基础上，本车的特点是连接分离车架之铰链的转轴与车架的纵向垂直，车架前后部分纵向折叠且前后部分展开时形成一钝角。本车结构简单且合理，造价低，采用小车轮时仍能适应在有一定起伏的路面行驶。
文档编号B62K15/00GK2560546SQ02222889
公开日2003年7月16日 申请日期2002年6月6日 优先权日2002年6月6日
发明者宋庆明 申请人:宋庆明