专利名称：外不锈钢复合管把立管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，特别是与自行车的车把连接的把立管。
背景技术：
已有的自行车的把立管均是以碳素钢管为材料弯制成形后，再通过电镀或喷涂等方法进行表面处理，使把立管表面光洁美观。这种把立管具有碳素钢管的结构强度高、承载能力强等优点，其外表具有一定防锈能力，装饰性好等优点。但存在表面镀层耐候性差、容易脱落，使用寿命短的弊端。而且所采用的电镀或喷涂工艺会对环境造成污染，对环保不利。
实用新型内容鉴于上述，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、外表美观、使用寿命长的外不锈钢复合管把立管。
本实用新型采用把立管的基管外套合不锈钢套管来实现其目的。并进一步在基管与不锈钢套管之间采用冶金连接层来实现其目的。
本实用新型的外不锈钢复合管把立管(参见附图)，包含直管形的基管(1)，上述基管外套有不锈钢套管(2)。
上述的基管(1)与不锈钢套管(2)之间可以有冶金连接层(3)。
上述的不锈钢套管(2)的壁厚为0.1～0.8mm。
上述的基管(1)是碳素钢管。
本实用新型与已有自行车的把立管相比较，具有强度高，刚性好，外表豪华美观、不生锈、耐腐蚀、经久耐用等优点。
本实用新型与自行车的车把成垂直地固定连接，依靠把立管与自行车的车架连接将车把安装在自行车的车架上，适于作为自行车的把立管，特别适于作为高档自行车的把立管。
下面，再用实施例及其附图对本实用新型作进一步地说明。
图1是本实用新型的一种外不锈钢复合管把立管的结构示意图。
图2是图1的一种外不锈钢复合管把立管的断面放大结构示意图。
图3是本实用新型的另一种外不锈钢复合管把立管的断面放大结构示意图。显示有冶金连接层。
具体实施方式
实施例1本实用新型的一种外不锈钢复合管把立管，如附图所示。呈直管形，由基管1和不锈钢套管2等构成。
上述基管1和不锈钢套管2，可以选用通常的无缝管或焊缝管。基管可以选用碳素钢管，基管的壁厚根据需要的强度等确定，不锈钢套管的壁厚为0.1～0.8mm。本把立管可以先制出外不锈钢金属复合管坯料，或直接用外不锈钢金属复合管坯料制成。外不锈钢金属复合管的坯料可以采用以下两种方法制造。
一、机械复合法采用通常的拉拔胀合式机械复合法，用碳素钢管和不锈钢管制成外不锈钢金属复合管坯料。用这种外不锈钢金属复合管坯料经切断倒角等工艺制成把立管。这种把立管如图2所示，有基管1和不锈钢套管2。
二、钎焊复合法将碳素钢管和不锈钢管分别进行去油、酸洗、干燥处理。再将铜钎料镀覆在碳素钢管的外表面、不锈钢管的内表面上，铜钎料的厚度为0.05～1.0mm。然后将不锈钢管套合在碳素钢管外，用通常的制管拉拔机拉拔胀合。再用通常的通电加热或感应加热设备加热，加热温度为1100～1120℃，保温时间2～10分钟，使熔融的铜钎料通过毛细作用和润湿作用，填充两管间的间隙，随后冷却至常温，使铜钎料熔化结晶，形成冶金连接层3。制成外不锈钢复合管坯料。用钎焊的外不锈钢复合管坯料制成的把立管，如图3所示，有基管1、不锈钢套管2、基管1和不锈钢套管2之间的冶金连接层3。
权利要求1.一种外不锈钢复合管把立管，包含直管形的基管(1)，其特征在于基管外套有不锈钢套管(2)。
2.根据权利要求1所述的外不锈钢复合管把立管，其特征在于所说的基管(1)与不锈钢套管(2)之间有冶金连接层(3)。
3.根据权利要求1或2所述的外不锈钢复合管把立管，其特征在于所说的不锈钢套管(2)的壁厚为0.1～0.8mm。
4.根据权利要求1或2所述的外不锈钢复合管把立管，其特征在于所说的基管(1)是碳素钢管。
5.根据权利要求3所述的外不锈钢复合管把立管，其特征在于所说的基管(1)是碳素钢管。
专利摘要本实用新型的外不锈钢复合管把立管，涉及自行车车把的把立管。旨在解决已有把立管表面存在的外表镀层或涂漆层的耐候性差、容易脱落，使用寿命短、制造时污染环境的问题。本外不锈钢复合管把立管，包含直管形的基管(1)，基管外套有不锈钢套管(2)。上述基管(1)与不锈钢套管(2)之间可以有冶金连接层(3)。不锈钢套管(2)的壁厚为0.1～0.8mm。基管(1)可以是碳素钢管。适于作为自行车、摩托车的把立管，特别适于作为高档自行车、摩托车把立管。
文档编号B62K21/00GK2581306SQ0224470
公开日2003年10月22日 申请日期2002年11月11日 优先权日2002年11月11日
发明者张志坤, 余庆文, 蒲朝海, 黎洪美, 高家续 申请人:新日钢制品有限公司