专利名称：自行车车把刹车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车机构，尤其是车把处的刹车结构。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是这种自行车车把刹车结构，包括刹车手柄、把手蝶，刹车手柄通过螺钉活动连于把手蝶中，刹车手柄和把手蝶之间设置复位弹簧，还设有一连杆机构，连杆机构由摇臂和吊线小蝶组成，摇臂一端通过销钉活动设于把手蝶中，摇臂两侧边上的中间部位分别设有穿孔，刹车手柄的凸起设于摇臂中并处于两穿孔间，一销钉同时穿设过摇臂两侧的穿孔和刹车手柄的凸起，凸起可带动销钉在穿孔中自由位移，吊线小蝶一端通过销钉活动连于摇臂另一端，吊线小蝶另一端两侧边设有与刹车线头部配合的开孔。
吊线小蝶一端两侧边活动套设于摇臂另一端两侧边外，销钉穿设过吊线小蝶一端两侧边和摇臂另一端两侧边。
本实用新型的有益效果是由于设置了由摇臂和吊线小蝶组成的连杆机构，这样在刹车过程中，随着刹车手柄的握紧，动力臂(把摇臂一端活动连于把手蝶中的销钉、穿设过凸起中的销钉，这二销钉间的距离为动力臂)逐渐加长，在握力不变的前提下可以不断增加刹车力。因此刹车时，可有效止动、并且较省力。
图1为本实用新型的外观示意图(刹车手柄和把手蝶的位置呈刹车状态)；图2为本实用新型的立体分解图；图3为本实用新型的的断面图(刹车手柄和把手蝶的位置呈未刹车状态)。
本实用新型的动作过程为设初始为刹车手柄1紧接把手蝶2，这时车轮为自由状态，当需要刹车时，用手指拉刹车手柄1，使刹车手柄1相对把手蝶2发生转动，同时凸起11带着销钉6在穿孔42中移动，这样销钉6和销钉41之间构成的动力臂逐渐加长，直至销钉6紧接两穿孔42顶部，这样在握力不变的前提下、刹车线被拉紧的力逐渐增大，因而刹车胶块对轮圈的压力逐渐增大，从而起到有效止动作用，从中可看出，在握力不变的前提下，刹车力可逐渐增大，因而可给用户起省力作用、并且止动效果很好。
权利要求1.一种自行车车把刹车结构，包括刹车手柄、把手蝶，刹车手柄通过螺钉活动连于把手蝶中，刹车手柄和把手蝶之间设置复位弹簧，其特征是还设有一连杆机构，连杆机构由摇臂和吊线小蝶组成，摇臂一端通过销钉活动设于把手蝶中，摇臂两侧边上分别设有穿孔，刹车手柄的凸起设于摇臂中并处于两穿孔间，一销钉同时穿设过摇臂两侧的穿孔和刹车手柄的凸起，凸起可带动销钉在穿孔中自由位移，吊线小蝶一端通过销钉活动连于摇臂另一端，吊线小蝶另一端两侧边设有与刹车线头部配合的开孔。
2.根据权利要求1所述的自行车车把刹车结构，其特征是吊线小蝶一端两侧边活动套设于摇臂另一端两侧边外，销钉穿设过吊线小蝶一端两侧边和摇臂另一端两侧边。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车车把刹车结构，为了克服现有的自行车刹车结构存在握力不变其刹车力也不变的不足，它主要包括刹车手柄、把手蝶，刹车手柄通过螺钉活动连于把手蝶中，刹车手柄和把手蝶之间设置复位弹簧，连杆机构由摇臂和吊线小蝶组成，摇臂一端通过销钉活动设于把手蝶中，摇臂两侧边上的中间部位设有穿孔，刹车手柄的凸起设于摇臂中处于两穿孔间，一销钉同时穿设过摇臂两侧的穿孔和刹车手柄的凸起，凸起可带动销钉在穿孔中自由位移，吊线小蝶一端通过销钉活动连于摇臂另一端，吊线小蝶另一端两侧边设有与刹车线头部配合的开孔。这样在握力不变前提下可以不断增加刹车力，可起到有效止动和省力效果。
文档编号B62L3/00GK2581313SQ0225779
公开日2003年10月22日 申请日期2002年10月14日 优先权日2002年10月14日
发明者林阿平 申请人:英隆机械(昆山)有限公司