专利名称：镀制部件及其制造方法
技术领域：
本发明涉及(电)镀制部件，特别是，涉及将表面上的一部分进行镀制处理的部件及其制造方法。
背景技术：
对于自行车以及钓鱼用绕线轮等户外使用的部件，为了使之轻量化并具有高级感，常常使用铝合金制品。铝合金重量轻，但硬度较低，容易磨损。因此，例如在用于自行车的齿轮的齿轮盘的情况下，将其整个用镀镍或镀镍铬等硬度高的镀敷覆膜覆盖，抑制因与传动链接触引起的磨损。
当如前面所述，在整个铝制构件上形成镀敷覆膜时，即使为了轻量化而使用铝合金，也有将轻量化的效果减半的危险。特别是，为了抑制磨损必须将镀制覆膜的厚度加厚时，会妨碍轻量化的意图。此外，当在整个部件上形成镀制覆膜时，由于镀制覆膜不能着色，所以整个部件的色调是镀制的颜色或者黑色，很单调，难以使部件的设计图案变化，不能突出部件的个性。
发明内容本发明的课题是，在具有铝合金制的部件主体的部件中，使之轻量化，并使部件的设计图案很容易产生变化。
根据方案1的镀制部件，在表面上的一部分进行镀制处理的镀制部件中，具有铝合金制的部件主体，阳极氧化覆膜，镀制覆膜。阳极氧化覆膜形成于露出到部件主体的外部的露出面的一部分上。镀制覆膜形成在部件主体的露出面的剩下的至少一部分上。
在该镀制部件中，镀制覆膜不是形成在部件主体的整个露出面上，而是在形成于露出面的一部分的上的阳极氧化覆膜(商标名アルマイト)的残留部的至少一部分上。这里，由于在形成一部分比重基本上和铝合金相同的阳极氧化覆膜的同时，不在整个部件上形成比重大的镀制覆膜而是形成在残留的至少一部分上，所以，即使形成镀制覆膜也可以减少重量的增加量，使之轻量化。此外，由于阳极氧化覆膜能够通过染色等着色，所以利用阳极氧化膜可以实现各种色调，很容易使部件的设计图案变化。此外，由于这样的镀制覆膜硬质、不易磨损的，可以设置在与其它部件接触的部分上，也可以作为表示型号及制造者的名字等用的文字和标记使用。
根据方案2的镀制部件，在方案1所述的部件中，镀制覆膜形成在与其它部件接触的部分上。在这种情况下，可以利用镀制覆膜防止与其它的部件的接触引起的磨损及损伤。
根据方案3的镀制部件，在方案1或方案2所述的部件中，阳极氧化覆膜是着色的膜。在这种情况下，利用着色的阳极氧化覆膜，可以使设计图案变化。
根据方案4的镀制部件，在方案1至3中任何一个所述的部件中，镀制膜的膜厚在10μm以上80μm以下。在这种情况下，由于将镀制覆膜的厚度加厚，所以，提高该部分的硬度，覆膜不容易被磨损。
根据方案5的镀制部件，在方案1至4中任何一个所述的部件中，镀制覆膜是用包括镍铬镀制法，镍镀制法及铜镍铬镀制法在内的湿式镀制法形成的覆膜。在这种情况下，由于镀制覆膜比铝合金硬度高不容易磨损，并且，镀制膜可以给人以高级感。
根据方案6的镀制部件，在方案1至5中任何一个所述的部件中，部件主体是露出到外部的自行车部件的部件主体。在这种情况下，在自行车部件的场合，为了提高耐磨损性等，形成镀制覆膜的部分的面积大大小于形成阳极氧化覆膜的部分的面积。因此，即使形成镀制覆膜，也可以大幅度减轻重量的增加量，使之轻量化。此外，由于阳极氧化覆膜容易着色，所以，可以利用阳极氧化覆膜表现各种各样的色调，并且可以可以表现出铝的轻的形象，很容易使自行车部件的图案设计发生变化。
根据方案7的镀制部件，在方案6所述的部件中，部件主体是具有与自行车的传动链啮合的齿部以及配置齿部的内周侧的固定部的变速用的齿轮盘，镀制覆膜形成在齿部上，阳极氧化覆膜形成在固定部上。在这种情况下，由于固定部比齿部的面积大很多，所以可以使齿轮盘轻量化，并且使其设计图案变化。此外，通过颜色不同表现出齿部和固定部的表面处理的不同，所以，可以使之对用户产生吸引力。
根据方案8的镀制部件，在方案6所述的部件中，部件主体是用于自行车变速的、传动链穿过的前拨链器的导链器，镀制覆膜形成在与传动链接触的导链器的内侧面上，阳极氧化覆膜形成在导链器的外侧面上。在这种情况下，在抑制与传动链接触的内侧面的磨损的同时，可以使从外部看到的外侧面的图案设计发生变化。
根据方案9的镀制部件，在方案1至5中任何一个所述的部件中，镀制部件是露出到外部的钓鱼用绕线轮部件的部件主体。在这种情况下，在钓鱼用绕线轮的场合，为了提高耐磨损性等形成覆膜的部分的面积，大大小于形成阳极氧化覆膜部分的面积。因此，即使形成镀制覆膜，也可以大幅度减轻重量的增加量，实现轻量化。此外，用于阳极氧化覆膜易于着色，所以可以可利用阳极氧化覆膜表现各种各样的色调，并且可以表现出铝的轻的形象，易于变化钓鱼用绕线轮部件的设计图案。而且，钓鱼用绕线轮在海边及海上等腐蚀性气氛中的使用频度很高，通过利用镀制覆膜和阳极氧化覆膜覆盖全部露出的面，也可以提高耐腐蚀性。
根据方案10的镀制部件，在方案9所述的镀制部件中，部件主体是具有前凸缘部和比前凸缘部直径小的绕线筒部的旋转绕线轮的线轴，镀制覆膜形成在前凸缘部上，阳极氧化覆膜形成在绕线筒部上。在这种情况下，在使得线轴整个轻量化的同时，还可以防止由于钓线接触容易受到损伤的前凸缘部的损伤，并且，可以使绕线筒部的图案设计发生变化。
根据方案11的镀制部件的制造方法，在一部分上形成镀制覆膜的镀制部件的制造方法中，包括阳极氧化覆膜形成工序，以及镀制覆膜形成工序。阳极氧化覆膜形成工序是在露出到铝合金制的部件主体的外部的露出面的至少一部分上形成阳极氧化覆膜的工序。镀制覆膜形成工序是在部件主体的露出面的一部分上形成镀制覆膜的工序。
这种镀制部件的制造方法，在露出面的一部分或者全部上形成阳极氧化覆膜之后，在露出面的一部分上形成镀制覆膜。因此，只在需要有耐磨损性和硬度的部分上形成镀制覆膜，在残留的大部分上可以形成提高图案设计性用的阳极氧化覆膜。这里，由于至少在一部分上形成与铝合金的比重基本上相同的阳极氧化覆膜的同时，不是在全部而是在一部分上形成比重大的镀制覆膜，所以，即使形成镀制覆膜，也可以减轻重量的增加量，使之轻量化。此外，由于阳极氧化覆膜易于着色，所以，可以利用阳极氧化覆膜表现各种各样的色调，容易变化部件的图案设计。此外，由于这种镀制覆膜是硬质不易被耐磨损的，所以，可以设置在与其它变化接触的部分上，也可以作为表示型号及制造商的名字等用文字和标记使用。
根据方案12的镀制部件的制造方法，在方案11所述的方法中，阳极氧化覆膜形成工序包括在部件主体的整个露出面上形成阳极氧化覆膜的第一工序；在整个露出面上形成阳极氧化覆膜的部件主体中，在实际形成阳极氧化覆膜的部分上形成抗蚀剂墨覆膜的第二工序；将未形成抗蚀剂墨覆膜的部分的阳极氧化覆膜脱膜的第三工序；镀制覆膜形成工序包括在将阳极氧化覆膜脱膜的部分上形成镀制覆膜的第四工序；将残留在阳极氧化覆膜上的抗蚀剂墨覆膜剥离的第五工序。在这种情况下，实际上在将形成阳极氧化覆膜的部分用抗蚀剂墨覆膜保护之后，将该部分的阳极氧化覆膜脱膜，在脱膜的部分上形成镀制覆膜，所以镀制覆膜容易附着。
根据方案13的镀制部件的制造方法，在于一部分上形成镀制覆膜的镀制部件制造方法中，包括镀制覆膜形成工序以及阳极氧化覆膜形成工序。镀制覆膜形成工序是在露出到铝合金制的部件主体的外部的露出面的一部分上形成镀制覆膜的工序。阳极氧化覆膜形成工序，是在形成镀制覆膜的部件主体的露出面的残留的至少一部分形成阳极氧化覆膜的工序。
在这种镀制部件的制造方法中，在露出面的一部分形成镀制覆膜之后，在残留的露出面的至少一部分上形成阳极氧化覆膜。因此，只在需要有耐磨损性和硬度的部分上形成镀制覆膜，在残留的大部分上形成用于提高设计图案性能的阳极氧化覆膜。这里，由于在一部分上形成于铝合金的比重基本上相同的阳极氧化覆膜的同时，不是在全体上，而是在一部分上形成比重大的镀制覆膜，所以即使形成镀制覆膜也可以减轻重量的增加量，使之轻量化。此外，由于阳极氧化覆膜容易着色，所以利用阳极氧化覆膜可以表现各种各样的色调，容易变化部件的设计图案。此外，由于这种镀制覆膜是硬质而不易磨损，所以，可以设置在与其它部件接触的部分，也可以作为表示型号及制造厂商的名字的文字及标记使用。
附图的简单说明
图1、是采用根据本发明的第一种实施形式的自行车的侧视图。
图2、是其右齿轮曲柄的正视图。
图3、是齿轮盘的正视图。
图4、是各齿轮剖面的示意放大图。
图5、是表示外齿轮的制造工艺的剖面示意图。
图6、是采用本发明的第二种实施形式的旋转绕线轮的侧视图。
图7、是其线轴部分的剖面放大图。
图8、是线轴前部的剖面示意图。
符号说明60外齿轮60a，61a，62a 齿部60b，61b，62b 固定部61中心齿轮62内齿轮70，170 镀制覆膜71，171 氧化铝膜覆膜104 线轴104a 绕线筒部104c 前凸缘104d 外筒部发明的实施形式[第一种实施形式]图1是安装有作为根据本发明的一种实施形式的镀制部件的齿轮的MTB的侧视图。
在图1中，MTB备有构成车身骨架的菱形的车架1。车架1例如具有铝管的Tig焊接结构的车架体2，以及在车架体2的前部上，可绕倾斜的纵轴自由旋转地支承、下部分成两岔的前叉3。此外，MTB配备有连接前叉3的手柄部4，安装在车架体2的下部、将踏力变换成驱动力的驱动部5，可以自由旋转地支承在前叉3的下端上的前轮6，可自由旋转地支承在车架体2的后部上的后轮7，以及前后制动装置8，9。
车架体2具有三角形的前三角10，配置在前三角后方的后三角11。前三角10由以下部分构成沿横向配置的上管15，在上管15的下方向前上方配置的下管16，将上管15和下管16的顶端接合起来的前管17，将上管15与下管16的后端接合起来、向斜上方延伸的立管18。固定鞍座22的鞍座支柱23可调节上下位置地固定在立管18上。在立管18和下管16的接合部上，形成吊架部(图中未示出)。后三角11由以下部分构成顶端接合到立管18上、分成两岔向斜下方延伸的后叉20，从立管18的下端向后方分成两岔延伸、接合到后叉20的后端上的链平叉21。
构成手柄部4的把手立管25可以上下移动地固定在前叉3的上部上。沿左右延伸的把手杆26固定在把手立管25的上端。把手27嵌入到把手杆26的两端的外周内。带有变速杆的刹车手柄28安装在该把手27的内侧。
驱动部5包括设置在吊架部上的齿轮曲柄部31，不能旋转地安装在后轮7的自由轮毂上的小齿轮33，架设在齿轮曲柄部31与小齿轮部33之间的传动链34，变速用的前拨链器35和后拨链器36。前拨链器35具有传动链穿过的导链器35a。
如图2所示，齿轮曲柄部31具有顶端上分别安装有踏板40(图1)的右齿轮曲柄41及左曲柄(图中未示出)。右齿轮曲柄41和左曲柄由曲柄轴(图中未示出)连接。曲柄轴支承在安装于吊架部上的底部托架(图中未示出)上。
右齿轮曲柄41具有踏板安装在顶端上的棒状的曲柄50，不能旋转地接合到曲柄50的基端上的齿轮盘51。齿轮盘51包括具有可以利用凹凸将曲柄50安装到中心的曲柄安装部52、从曲柄安装部52向四个方向呈放射状地延伸的四个臂部53、以及从臂部53的顶端分成两岔的向外延伸的齿轮固定部54的曲柄臂部55，以及，在八个部位处铆接固定到齿轮固定部54上的环形外齿轮60。在曲柄安装部52的中心上形成具有凹凸齿的曲柄安装孔56，通过凹凸齿与形成在曲柄50的基端内侧的凹凸齿(图中未示出)啮合，不可旋转地将曲柄50固定到齿轮盘51上。此外，通过利用安装螺栓63将曲柄50紧固到曲柄轴上，将曲柄50和齿轮盘51固定到曲柄轴上。
在曲柄臂部55上，在臂部53与齿轮固定部54之间形成安装螺纹孔57。在安装螺纹孔57内与外齿轮60同心地安装比外齿轮60的齿数少的中心齿轮61。此外，在臂部53的背面，形成安装内齿轮62用的安装螺纹孔(图中未示出)。
外齿轮60，中心齿轮61及内齿轮62，是用铝合金制成的，分别具有与传动链34啮合的齿部60a，61a，62a，以及安装到臂部53或者齿轮固定部54上的固定部60b，61b，62b。如图4所示，在齿部60a，61a，62a上例如形成硬质的镀镍铬覆膜70，在除此之外的固定部60b，61b，62b上利用阳极氧化覆膜形成氧化铝膜覆膜71。这里，镍铬镀制覆膜70的膜厚在10μ以上，80μm以下。当厚度在这个范围内时，由于镀制覆膜的厚度变厚，所以该部分的硬度变高，镀制覆膜不易被磨损。
下面，对外齿轮60的制造工艺进行说明。此外，由于中心齿轮61及内齿轮62的制造方法相同，所以省略其说明。
首先，准备作为部件主体的铝合金制的原材料，将其利用压力成形加工方法等形成齿部60a及固定部60b。将这种状态的示意图表示在图5(a)上。接着，利用公知的化学阳极氧化法在外齿轮60的露出面上形成氧化铝膜覆膜71(图5(b))。这时，当把氧化铝膜覆膜染色时，可以用颜色与镀制覆膜70区分开。然后，在形成氧化铝膜覆膜71的外齿轮60的将要保留的氧化铝膜覆膜71的部分(固定部60b)上，例如利用印刷法形成对酸及碱强的抗蚀剂墨覆膜72(图5(c))。形成抗蚀剂墨覆膜72之后，进行氧化铝膜覆膜71的脱膜处理(图5(d))。在这种脱膜处理中，例如使用NaOH等。其次，通过浸入镀制液中的湿式镀制法，例如在齿部60a的部分上形成镍镀制覆膜70(图5(e))。这里，由于除去覆膜70的形成部分的氧化铝膜覆膜71，在通电部进行镀制加工，所以，可以很容易形成镀制覆膜70。最后，利用溶剂除去抗蚀剂墨覆膜71，进行水洗处理，完成外齿轮60。
这里，由于在一部分上形成与铝合金比重基本上相同的氧化铝膜覆膜的同时，不是在全部而是在剩下的至少一部分形成比重较大的镀制覆膜，所以，即使形成镀制覆膜70，也可以减少这里的增加量，可以使之轻量化。此外，由于通过染色等很容易将氧化铝膜覆膜71着色，所以，利用氧化铝膜覆膜71可以表现各种各样的色调，很容易变换部件的设计图案。此外，由于这种镀制覆膜70是硬质的难以磨损的，所以，即使和传动链34接触，也不容易产生损伤和磨损。
在前述实施形式中，以自行车为例说明了镀制部件，但这种部件也可以用于钓鱼用的绕线轮的线轴等钓鱼用部件。
在图6中，采用本发明的第二种实施形式的旋转绕线轮，包括手柄组合体101，能够安装在钓竿上、手柄组合体101可自由绕左右轴旋转地安装的绕线轮主体102，旋转器103，线轴104。旋转器103与手柄组合体101的旋转连动进行旋转，将钓线在线轴104内导向，可自由围绕前后轴旋转地支承在绕线轮主体102的前部上。线轴104将利用旋转器103导向的钓线卷绕到外周面上，它可以沿前后轴方向自由往复运动地配置在旋转器3的前部。
绕线轮主体102，包括在内部具有空间的、例如合成树脂制的绕线轮体102a，从绕线轮体102a向斜上前方成一整体地延伸的T字形的竿支承脚102b。
在绕线轮体102a的内部，设置与手柄组合体101的旋转连动使旋转器103旋转的旋转器驱动机构(图中未示出)，使线轴104前后移动、用于将钓线均匀卷绕的摆动机构(图中未示出)。
绕线轮主体102的后部，例如，利用金属制或者合成树脂制的保护罩113覆盖。保护罩113以从绕线轮体102a的下部起、到背面进而直到竿支承脚102b、覆盖绕线轮102的下部及背面的方式配置。保护罩113利用螺钉自由拆装地安装到绕线轮主体102上。
旋转器103包括可自由旋转地安装到绕线轮主体上的圆筒部130，从圆筒部130的后部外周面起、隔开圆筒部130的间隔向前方延伸的第一及第二旋转臂131、132，可自由摆动地安装在两个臂上的钓线导向用的提线箍140。
如图7所示，线轴104为深槽形，配置在旋转器103的第一旋转臂131和第二旋转臂132之间。线轴104经由制动机构160连接到线轴轴115的顶端部上。线轴104包括将钓线卷绕到外周上的、例如重量轻的铝合金制的绕线筒部104a，整体成形在绕线筒部104a的后部的裙部104b，以及设置在绕线筒部104a前端上的前凸缘部104c。
绕线筒部104a具有配置在外周的绕线用的外筒部104d，配置在中心的筒状凸出部104e，连接外筒部104d和凸出部1044e的后壁部104f。外筒部104d由平行于线轴轴115的周面构成，如图8所示，在其表面上形成氧化铝膜覆膜171。绕线筒部104a，利用前后并列地安装到凸出部104e的内周侧上的两个轴承156、157可自由旋转地安装在线轴轴115上。
轴承156、157经由轴承支承部155安装到线轴轴115上。轴承支承部155是一种不能旋转且不能沿轴向方向移动的安装的构件。轴承支承部155具有安装到线轴115上的筒状部155a，形成在筒状部115a的轴向方向的中间部的凸缘部155b。筒状部155a利用拧入线轴轴115内的线轴销154相对于线轴轴115不能沿轴向方向移动且不能旋转地安装。在筒状部155a的后端上，形成用于限制向后侧的轴承157的轴向后方移动的密接固定部155c。凸缘部155b与轴承157的内轮的前侧面接触地配置。
裙部104b是一种以覆盖从绕线筒部104a的后端部沿径向方向扩展的旋转器103的圆筒部130的方式向后方延伸的有底的圆筒构件。
前凸缘部104c是为了防止钓线向钓线的前方脱落设置的。前凸缘部104c与绕线筒部104a一体形成。在前凸缘部104c的前方，配置线轴套环147。
前凸缘部104c从绕线筒部104a的外筒部104d的前端向径向方向的外方扩展。在前凸缘部104c的后面(图7的右侧面)上，如图8所示，形成硬质镀制覆膜170。硬质镀制覆膜170用和第一种实施形式相同的工艺形成。当在前凸缘部104c上形成这种硬质镀制覆膜170时，即使钓线与之接触也难以伤及前凸缘部104c，并且不容易磨损。此外，绕线筒部104a的外筒部104d和与之连接的裙部104b的外周面上，形成氧化铝膜覆膜171。这样，当形成氧化铝膜覆膜171时，在保持轻量化的同时，通过染色，可以表现多彩的设计图案。
线轴套环147具有拧入到形成在绕线筒部104a的外筒部104d的顶端内周面上的阴螺纹部104g内的筒状安装部147a，以及从安装部147a的顶端向径向方向延伸的凸缘部147b。
制动机构160安装在线轴104与线轴轴115之间，是一种向线轴104上作用制动(drag)力用的机构。制动机构160具有用手调整制动力用的旋扭部161，利用旋钮部161推压到线轴104侧的多个盘构成的摩擦部162。
在这种结构的旋转线线轮的线轴104中，由于在绕线筒部104a及裙部104b的外周面上形成比重基本上和铝合金相同的氧化铝膜覆膜，并且，不在全部上，而是在前凸缘部104c的后面形成比重大的镀制覆膜170，所以即使形成镀制覆膜，也可以减少重量的增加量，达到轻量化。此外，由于通过染色等很容易将氧化铝膜覆膜171着色，所以，可以很容易利用氧化铝膜覆膜表现各种各样的色调，并且可以表现出铝的轻的形象，很容易使线轴104的设计图案发生变化。
(a)在前述实施形式中，这样是在与其它部件接触的部分上形成硬质的镀制覆膜，但也可以用作表示型号制造厂商的名字等用的文字和标记的镀制膜。例如，在自行车的曲柄及钓鱼用绕线轮的绕线轮主体以及裙部上形成镀制覆膜，可以表示文字和标记。在这种情况下，文字和标记浮起，表现出高级感。
(b)在前述实施形式中，作为镀制部件以自行车的齿轮盘及旋转(甩竿)绕线轮的线轴作为例子进行了说明，但本发明并不局限于此，也可以用于自行车及钓鱼用绕线轮之外的其它部件。例如，可以在与如图1所示的将前拨链器35的导链器35a和传动链34接触的的内侧面上形成镀制覆膜，在露出到外部的外侧面上形成阳极氧化覆膜。
(c)在前述实施形式中，作为镀制覆膜举出了利用湿法进行镀制镍铬覆膜的例子，但镀制覆膜也可以是镍镀制覆膜和铜镍铬镀制覆膜等其它镀制覆膜。
发明的效果根据本发明，在一部分上形成比重基本上和铝合金相同的阳极氧化覆膜的同时，不是全部、而是在剩余的至少一部分上形成比重大的镀制覆膜，所以，即使形成镀制覆膜，也可以减少重量的增加量，实现轻量化。此外，用于利用染色等很容易将阳极氧化覆膜着色，所以，可以很容易地利用阳极氧化覆膜表现各种各样的色调，易于使部件的设计图案变化。
权利要求
1.一种镀制部件，在表面上的一部分进行镀制处理的镀制部件中，包括铝合金制的部件主体，在露出到前述部件主体外部的露出面的一部分上形成的阳极氧化覆膜，在前述部件主体的前述露出面的剩下的至少一部分形成的镀制覆膜。
2.如权利要求1所述的镀制部件，前述镀制覆膜形成在与其它部件接触的部分上。
3.如权利要求1或2所述的镀制部件，前述阳极氧化覆膜是着色的膜。
4.如权利要求1至3中任何一个所述的镀制部件，前述镀制覆膜的厚度在10μm以上、80μm以下。
5.如权利要求1至4中任何一个所述的镀制部件，前述镀制覆膜是利用包括镍铬镀制法，镍镀制法以及铜镍铬镀制法在内的湿式镀制法形成的覆膜。
6.如权利要求1至5中任何一个所述的镀制部件，前述部件主体，是露出到外部的自行车部件的部件主体。
7.如权利要求6所述的镀制部件，前述部件主体是具有与前述自行车的传动链啮合的齿部，和配置在前述齿部的内周侧的固定部的变速用的齿轮盘，前述镀制覆膜形成在前述齿部，前述阳极氧化覆膜形成在前述固定部。
8.如权利要求6所述的镀制部件，前述部件主体是前述自行车的变速用的传动链穿过的前拨链器的导链器，前述镀制覆膜形成在与前述传动链接触的前述导链器的内侧面上，前述阳极氧化覆膜形成在前述导链器的外侧面上。
9.如权利要求1至5中任何一个所述的镀制部件，前述镀制部件是露出到外部的钓鱼用绕线轮部件的部件主体。
10.如权利要求9所述的镀制部件，前述部件主体是具有前凸缘部和比前述前凸缘部的直径小的绕线筒部的旋转绕线轮的线轴，前述镀制覆膜形成在前述前凸缘部上，前述阳极氧化覆膜形成在前述绕线筒部上。
11.镀制部件的制造方法，在一部分上形成镀制覆膜的镀制部件的制造方法中，包括在铝合金制的部件主体的露出到外部的露出面的至少一部分上形成阳极氧化覆膜的阳极氧化覆膜形成工序在形成阳极氧化覆膜的部件主体的前述露出面的一部分上形成镀制覆膜的镀制覆膜形成工序。
12.如权利要求11所述的镀制部件的制造方法，前述阳极氧化覆膜形成工序包括在前述部件主体的前述露出面的全部上形成阳极氧化覆膜的第一工序，在前述露出面的全部上形成阳极氧化覆膜的部件主体中，在实际上形成阳极氧化覆膜的部分上形成抗蚀剂墨覆膜的第二工序，将处于不形成前述抗蚀剂墨覆膜的部分上的前述阳极氧化覆膜脱膜的第三工序，前述镀制覆膜形成工序包含有在前述阳极氧化覆膜的脱膜部分形成前述镀制覆膜的第四工序，将残留在前述阳极氧化覆膜上的抗蚀剂墨覆膜剥离的第五工序。
13.一种镀制部件的制造方法，在一部分上形成镀制覆膜的镀制部件的制造方法中，包括在露出到铝合金制的部件主体的外部的露出面的一部分上形成镀制覆膜的镀制覆膜形成工序，在形成前述镀制覆膜的部件主体的前述露出面的剩余的至少一部分上形成阳极氧化覆膜的阳极氧化覆膜形成工序。
全文摘要
在具有铝合金制的部件主体的镀制部件中，求得轻量化并且容易使部件的设计图案发生变化。解决方法作为镀制部件的外齿轮(60)，是表面的一部分上被镀制处理的镀制部件，备有铝合金制的齿部(60a)及固定部(60b)，氧化铝膜覆膜(71)，镀制覆膜(70)。氧化铝膜覆膜(71)形成在固定部(60b)上。镀制覆膜(70)形成在齿部(60a)上。
文档编号B62M9/00GK1456712SQ03131239
公开日2003年11月19日 申请日期2003年5月8日 优先权日2002年5月9日
发明者西村泰 申请人:株式会社岛野