专利名称：摩托车倒挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种用于正三轮摩托车的挂换挡方便的倒挡器。
(二).背景技术正三轮摩托车使用的倒挡器，在行使过程中，需要前进或倒挡，挂挡困难，常对传动系统有冲击力和挂不进挡的现象，严重时损凸齿，产生不安全隐患。
(三).发明内容本实用新型的目的，是提供一种摩托车倒挡装置。它能在任何状态下进行挂挡、换挡，使用方便安全。
为达上述目的，本实用新型将传动齿与倒挡轴花键连接，带有若干内齿的同步环与传动齿啮合；同步环与前进结合齿滑动结合，与倒挡结合齿啮合；倒挡齿和前进齿套在倒挡轴上，倒挡齿与倒挡结合齿结合；前进齿与前进结合齿结合；主动齿与倒挡齿和前进齿啮合；拨叉嵌在同步环的凹槽中，拨叉套在拨叉轴上并固定。
本实用新型由于采用拨叉拉动同步环，同步环可以方便地与前进结合齿啮合或与倒挡结合齿啮合，使摩托车前进或倒挡，因此可以在任何状态下进行挂挡、换挡，并且使用方便安全，成本低。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明
(四).
图1为本实用新型的结构简图。
(五).具体实施方式
参见图1。将传动齿9与倒挡轴1花键连接，带有若干不等距内齿的同步环4与传动齿9的等距外齿啮合；同步环内齿4与前进结合齿3上的不等距外齿滑动结合，与倒挡结合齿7的不等距外齿啮合；园锥弧齿的倒挡齿8和园锥弧齿的前进齿2套在倒挡轴1上，倒挡齿2的凹槽与倒挡结合齿3凸槽结合；前进齿2的凹槽与前进结合齿3凸槽结合；主动齿10与倒挡齿8和前进齿2啮合；拨叉6嵌在同步环4的凹槽中，拨叉6套在拨叉轴5上用螺钉固定。
动力由发动机通过输出轴传递给主动齿10，主动齿10带动前进齿2做顺时针旋转、倒挡齿8做逆时针旋转。由于前进结合齿3、倒挡结合齿7是空套在输出轴上，动力不传递给输出轴。
当前进中的摩托车需要倒挡时，拉倒拨叉轴5，使与拨叉6嵌在一起的同步环4与倒挡结合齿7啮合，发动机动力由主动齿10传递给倒挡齿8，带动倒挡结合齿8、同步环4、传动齿9和倒挡轴1做逆时针转动，其转动方向与发动机输出轴反向，形成倒挡；当摩托车需要前进时，拉倒拨叉轴5，使与拨叉6嵌在一起的同步环4与前进结合齿3啮合，发动机动力由主动齿10传递给前进齿2，带动前进结合齿3、同步环4、传动齿9和倒挡轴1做顺时针转动，其转动方向与发动机输出轴同向，形成同向传动。
权利要求1.一种摩托车倒挡装置，其特征在于将传动齿(9)与倒挡轴(1)花键连接，带有若干内齿的同步环(4)与传动齿(9)啮合；同步环(4)与前进结合齿(3)滑动结合，与倒挡结合齿(7)啮合；倒挡齿(8)和前进齿(2)套在倒挡轴(1)上，倒挡齿(8)与倒挡结合齿(7)结合；前进齿(2)与前进结合齿(3)结合；主动齿(10)与倒挡齿(8)和前进齿(2)啮合；拨叉(6)嵌在同步环(4)的凹槽中，拨叉(6)套在拨叉轴(5)上并固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车倒挡装置，其特征在于前进齿(2)的凹槽与前进结合齿(3)凸槽结合。
3.根据权利要求1所述的摩托车倒挡装置，其特征在于倒挡齿(2)的凹槽与倒挡结合齿(3)凸槽结合。
4.根据权利要求1所述的摩托车倒挡装置，其特征在于拨叉(6)与拨叉轴(5)用螺钉固定。
5.根据权利要求1所述轮摩托车倒挡装置，其特征在于倒挡齿(8)和前进齿(2)为园锥弧齿。
6.根据权利要求1所述轮摩托车倒挡装置，其特征在于同步环(4)为不等距内齿。
7.根据权利要求1所述轮摩托车倒挡装置，其特征在于带有不等距内齿的同步环(4)与传动齿(9)的等距外齿啮合。
8.根据权利要求1所述轮摩托车倒挡装置，其特征在于同步环(4)内齿与前进结合齿(3)上的不等距外齿滑动结合，与倒挡结合齿(7)的不等距外齿啮合。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车倒挡装置，其特征在于将传动齿(9)与倒挡轴(1)花键连接，带有若干内齿的同步环(4)与传动齿(9)啮合；同步环(4)与前进结合齿(3)滑动结合，与倒挡结合齿(7)啮合；倒挡齿(8)和前进齿(2)套在倒挡轴(1)上，倒挡齿(8)与倒挡结合齿(7)结合；前进齿(2)与前进结合齿(3)结合；主动齿(10)与倒挡齿(8)和前进齿(2)啮合；拨叉(6)嵌在同步环(4)的凹槽中，拨叉(6)套在拨叉轴(5)上并固定。本实用新型能在任何状态下进行挂挡、换挡，使用方便安全。
文档编号B62M11/00GK2617671SQ0323445
公开日2004年5月26日 申请日期2003年5月18日 优先权日2003年5月18日
发明者胡可怀 申请人:胡可怀