专利名称：车用液压升降主站架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用主站架，尤其是一种摩托车用液压升降主站架。
二背景技术：
目前，摩托车用的主站架均采用直立式纯机械结构，停车时需用脚踩住脚蹬杆，用力将车身向上抬起并向后拉才能使车辆站立停放，既花费力气，又操作不便，有时站立未到位时，还会造成倒车，易发生安全事故。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种操作既简单、省力，又能保证受力状况良好，停放平稳可靠的车用液压升降主站架。
本实用新型的技术方案是一种车用液压升降主站架，包括支架及支撑块，其特征在于在支架与支撑块之间设置有脚踏液压升降装置。
上述脚踏液压升降装置包括压簧、压柱活塞、升降活塞、泄压活塞、油箱、压柱油室、升降油室、脚踏升降连杆、脚踏泄压连杆、压升油路、回油路、泄压油路、单向阀、泄压阀及底座，压柱油室、升降油室及泄压活塞固定在底座上，位于底座内的压升油路连接压柱油室与升降油室，回油路连接压柱油室与油箱，泄压油路连接油箱与升降油室，脚踏升降连杆中部与置于压柱油室里的压柱活塞的上端铰接，脚踏泄压连杆中部与泄压活塞铰接。
采用上述技术方案的优点是利用液压工作原理，需要停车时，先用脚蹬踩支架上的侧支脚使主站架呈直立状态，再踩动脚踏升降连杆，主站架上升并顶起摩托车，从而实现摩托车的停放；当需要行驶时，踩动脚踏泄压连杆，在摩托车的自重作用下，摩托车下降，向前推动摩托车，主站架在复位簧的作用下收回。所有操作省力、方便，而且能保证受力状况良好，停放时平稳可靠。
四
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的局部放大图。
五具体实施方式
请看图1、图2本实用新型由支架14、支撑块18及脚踏液压升降装置10组成，所述脚踏液压升降装置10由压簧3、压柱活塞2、升降活塞9、泄压活塞15、油箱4、压柱油室5、升降油室8、脚踏升降连杆1、脚踏泄压连杆11、压升油路19、回油路20、泄压油路21、单向阀6和7、泄压阀12及底座17组成，压柱油室5、升降油室8及泄压活塞15固定在底座17上，位于底座17内的压升油路19连接压柱油室5与升降油室8，回油路20连接压柱油室5与油箱4，泄压油路21连接油箱4与升降油室8，脚踏升降连杆1中部与置于压柱油室5里的压柱活塞2的上端铰接，脚踏泄压连杆11中部与泄压活塞15铰接。
从图1、图2可看出脚踏液压升降装置10还包括辅助活塞16，辅助活塞16与升降活塞9平行设置，下端固定在底座17上。升降活塞9的下端设置有限位圆形凸台。
从图1、图2还可进一步看出支架14为弓形支架，并在其一侧焊接有一侧支脚13，当车用液压主站架直立时，侧支脚13的最低点高于支架14两脚的最低点。脚踏液压升降装置10的底座17与支架14通过焊接连接。脚踏液压升降装置10与支撑块18通过螺钉连接。
工作原理当需要停车时，先用脚蹬踩侧支脚13，使主站架呈直立状态，再踩动脚踏升降连杆1，液压油经单向阀7进入升降油室8，推动升降活塞9上升；松脚，压柱活塞2在压柱油室5内的压簧3的作用下上升复位，单向阀7关闭，单向阀6打开，油箱4里的液压油进入压柱油室5，如此往复，主站架上升并顶起摩托车，从而实现摩托车的停放。当需要行驶时，踩动脚踏泄压连杆，泄压阀12打开，升降活塞9在摩托车的自重作用下下降，升降油室8里的液压油被压回油箱4，摩托车下降，向前推动摩托车，主站架在复位簧的作用下收回。侧支脚可供停车时起侧支撑作用。
权利要求1.一种车用液压升降主站架，包括支架(14)及支撑块(18)，其特征在于在支架(14)与支撑块(18)之间设置有脚踏液压升降装置(10)。
2.根据权利要求1所述的车用液压升降主站架，其特征在于所述脚踏液压升降装置(10)包括压簧(3)、压柱活塞(2)、升降活塞(9)、泄压活塞(15)、油箱(4)、压柱油室(5)、升降油室(8)、脚踏升降连杆(1)、脚踏泄压连杆(11)、压升油路(19)、回油路(20)、泄压油路(21)、单向阀(6、7)、泄压阀(12)及底座(17)，压柱油室(5)、升降油室(8)及泄压活塞(15)固定在底座(17)上，位于底座(17)内的压升油路(19)连接压柱油室(5)与升降油室(8)，回油路(20)连接压柱油室(5)与油箱(4)，泄压油路(21)连接油箱(4)与升降油室(8)，脚踏升降连杆(1)中部与置于压柱油室(5)里的压柱活塞(2)的上端铰接，脚踏泄压连杆(11)中部与泄压活塞(15)铰接。
2.根据权利要求1所述的车用液压升降主站架，其特征在于所述脚踏液压升降装置(10)还包括辅助活塞(16)，辅助活塞(16)与升降活塞(9)平行设置，下端固定在底座(17)上。
3.根据权利要求1所述的车用液压升降主站架，其特征在于所述脚踏液压升降装置(10)的升降活塞(9)的下端设置有限位圆形凸台。
4.根据权利要求1所述的车用液压升降主站架，其特征在于支架(14)为弓形支架，并在其一侧设置有一侧支脚(13)，当车用液压主站架竖直放置时，侧支脚(13)的最低点高于支架(14)两脚的最低点。
5.根据权利要求1所述的车用液压升降主站架，其特征在于脚踏液压升降装置(10)的底座(17)与支架(14)通过焊接连接。
6.根据权利要求1所述的车用液压升降主站架，其特征在于脚踏液压升降装置(10)与支撑块(18)通过螺钉连接。
专利摘要一种车用液压升降主站架，包括支架14、支撑块18，其特征在于在支架14与支撑块18之间设置有脚踏液压升降装置10，脚踏液压升降装置10由压簧3、压柱活塞2、升降活塞9、泄压活塞15、油箱4、压柱油室5、升降油室8、脚踏升降连杆1、脚踏泄压连杆11、压升油路19、回油路20、泄压油路21、单向阀6和7、泄压阀12及底座17组成。本实用新型利用液压工作原理，通过踩动脚踏升降连杆1或脚踏泄压连杆11来实现摩托车的停放，操作省力、方便，而且能保证受力状况良好，停放时平稳可靠。
文档编号B62H1/00GK2646004SQ0323505
公开日2004年10月6日 申请日期2003年6月21日 优先权日2003年6月21日
发明者陈莉 申请人:陈莉