专利名称：鞍立管后移式折叠车的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种鞍座收得很低，体积很小的鞍立管后移式折叠车。
现有的折叠车一般是采取下述方式将自行车体积变小的，即将车把对折并将鞍座收缩以降低车的高度，将横梁对折以缩短车身长度，将脚蹬折起以减少车身厚度。问题在于，现有的折叠车仍然显得体积过大，不便于随身携带。其原因主要在于，现有折叠车折叠起来后，车把和鞍座的位置仍然过高。在现有技术中，车把的高度可以采取小轮径、短前叉、短前脸管的方法降下来，但鞍座的高度却很难降下来，而鞍座的高度很难降下来的原因在于鞍立管太长。在现有的技术中，鞍座的骑行高度是由鞍座管和鞍立管伸展开之后的长度或高度决定的。当然，鞍座折叠后的高度则只是由鞍立管的长度或高度决定的。如果将鞍立管变短，则为了保持鞍座的骑行高度就必须相应将鞍座管加长。但这样做是不行的，因为鞍座管和鞍立管是向后倾斜的，鞍座管加长后就有被压断的危险，同时鞍座管加长后还会因为受到五通的阻挡而不能完全收缩。
本实用新型的目的就是要使鞍立管从五通上后移，从而使鞍座管和鞍立管的角度不再向后倾斜，而是向下垂直或接近向下垂直，这样即使鞍立管变短，鞍座管加长了也不会被压断，更不会在收缩时受到五通的阻挡。
本实用新型的实现在于在现有折叠车中，鞍座、鞍座管、鞍立管、五通和后平叉互为连接，鞍立管位于五通上方，在此基础上，将鞍立管移至五通的后方，使其夹在后平叉之间，同时再将鞍立管缩短，鞍座管加长，并使鞍立管和鞍座管倾斜角度变小，呈向下垂直状。
与现有折叠车比，本实用新型降低了高度，体积更小，更便于随身携带，可以很好地满足人们乘公交车中转、防盗等方面的需要。
以下结合附图和实施例对本实用新型做具体说明。
图1为本实用新型的第一个实施例。
图2为本实用新型的第二个实施例。
图3反映的是本实用新型折叠后的高度。
图4反映的是本实用新型完全折叠并装箱后的情况。
图中，1.鞍座 2.鞍座管 3.鞍立管 4.五通 5.后平叉。
在
图1中，鞍立管(3)脱离五通(4)，后移并夹在后平叉(5)中间。
在图2中，鞍立管(3)后移并与五通(4)的后部连接，同时夹在后平叉(5)中间。
权利要求1.一种鞍立管后移式折叠车，在现有折叠车中，鞍座、鞍座管、鞍立管、五通和后平叉顺序连接，鞍立管位于五通上方，其特征是鞍立管位于五通的后方，并夹在后平叉之间，鞍立管缩短，鞍座管加长，鞍立管和鞍座管倾斜角度变小，呈向下垂直状。
2.根据权利要求1所述的鞍立管后移式折叠车，其特征是鞍立管位于五通的后方，即鞍立管不与五通直接接触。
3.根据权利要求1所述的鞍立管后移式折叠车，其特征是鞍立管位于五通的后方，即鞍立管与五通后部直接接触。
专利摘要一种鞍座收得很低，体积很小的鞍立管后移式折叠车。它是在现有折叠车鞍座、鞍座管、鞍立管、五通和后平叉的结构中将鞍立管的位置从五通的上方移至五通的后方，从而使鞍立管大大缩短，鞍座和鞍座管的收缩不受阻挡，进而折叠车变得很小。
文档编号B62K19/00GK2602997SQ0323964
公开日2004年2月11日 申请日期2003年3月3日 优先权日2003年3月3日
发明者罗建平 申请人:罗建平