专利名称：踏板两用自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种自行车，特别是指一种可以一般自行车以一前一后的双脚360度轮替的踩踏方式，或是以同向的双脚上、下的踩踏方式，而行驶前进的踏板两用自行车。
背景技术：
在农业时代普遍用以代步的工具除了牛车就是铁马(铁马即意指现在所称的脚踏车、自行车)，但是在现代工业的发达、进步下，人们多以搭乘公车、地铁或是自行驾驶汽车、机车来到达所欲前往的目的地，而速度较慢又需花上体力方可运转前进的自行车已很少当作是代步的工具了。
然而，随着工商业的发达、进步以及实施双休日的政策下，使得人们在工作之余更加重视休闲、娱乐，进一步带动休闲活动的蓬勃发展，而代步的自行车即摇身一变成为人们休闲、健身的器具。
又，自行车具有免能源、无公害、携带方便、强身健体等优点，使自行车仍对人们有着强大的吸引力，故众多的业者亦非常看重自行车这个广大的市场，而不断的对自行车进行研发、改良遗憾的是，众多的业者仅仅对自行车的速度、材质、造型、舒适性等性能上进行研发、改良，而对于自行车的功能、趣味性的提升，却鲜少有业者去改良、创新，仍仅以一前一后的双脚360度的轮替踩踏自行车的方式使其运转前进，在骑乘的方式上相当的单一、呆板、了无新意。
由上可知，上述公知的自行车，在实际使用上，显然仅能以一前一后的双脚360度轮替的踩踏，而使得该自行车运转前进，故可待加以改良、研发。
实用新型内容本实用新型的主要目的，即在于提供一种踏板两用自行车，通过该自行车的踏板的轴心、曲柄上独特的设计，使该自行车可当作一般自行车以一前一后的双脚360度轮替的踩踏行驶前进，却又可以在行进间改变、控制着该两踏板，使该两踏板变成同向同位，以利双脚同时以上、下的方向踩踏该踏板而如同骑马般的前进，使该自行车可以两种方式运转前进，相当的趣味、饶富变化性。
为了达成上述目的，本实用新型提供一种踏板两用自行车，特别是指一种针对该自行车的主轴管内的结构加以改良，其包括有主轴、第一弹簧、齿轮套筒、曲柄、第二弹簧、华司及固定单元；其中该主轴容置于该主轴管中，其两端皆具有轴承部，其中一端的轴承部外侧直径缩小而水平延伸后有固定齿轮此为齿轮部，该齿轮部外侧亦直径缩小而水平延伸有固定部；该第一弹簧套设于该主轴上，其远离该齿轮部的一端固设于该主轴上，而另一端具有圆孔，该圆孔平贴于该主轴上；该齿轮套筒套设于该主轴的固定部外围并与该齿轮部相对应的啮合，其外侧具有两相对应的凹槽；该曲柄一端具有曲柄孔，该曲柄孔外侧设置有凸缘及内部设置有两相对应的凸条，该凸条与该齿轮套筒的两凹槽相配合；该第二弹簧容置于该曲柄孔中并顶触着该齿轮套筒；该华司顶触着该曲柄孔的凸缘及该第二弹簧，利用螺丝穿过该华司而锁固于该主轴的固定部中，使该曲柄定位于该主轴上；该固定单元穿设固定于该主轴管上且相对于该第一弹簧的圆孔的位置上。
当左脚踏住踏板不令其转动而右脚向前踏180度时，利用该齿轮套筒与该主轴的齿轮部间的啮合，使得该自行车的两踏板变成同位同向，再压下该固定单元使得该第一弹簧的圆孔受到牵绊，进而将该第一弹簧固定于该主轴管上，此时，该自行车即可以双脚同时上、下的踩踏而驱动该自行车前进，然而，只要再以右脚前踏180度以及松开该固定单元，即可将该两踏板回复至一般自行车的形式，而以一前一后的双脚360度轮替的踩踏，使该自行车运转前进。
图1为本实用新型踏板两用自行车的局部立体分解图；图2为图1A区块的放大图；图3为本实用新型踏板两用自行车的立体组合图；图4为本实用新型踏板两用自行车的曲柄与轴心部分的动作示意(一)透视后视图；图5为本实用新型踏板两用自行车的曲柄与轴心部分的动作示意(二)透视后视图；
图6为本实用新型踏板两用自行车的曲柄与轴心部分的动作示意(三)透视后俯视图；图7为本实用新型踏板两用自行车使用状态(一)的动作示意立体图；图8为本实用新型踏板两用自行车使用状态(二)的动作示意立体图；图9为本实用新型踏板两用自行车使用状态(三)的动作示意立体图；图10为本实用新型踏板两用自行车使用状态(四)的动作示意立体图；图11为本实用新型踏板两用自行车使用状态(五)的动作示意立体图。
主轴1轴承部10 轴承100齿轮部11 固定部12螺孔13第一弹簧2圆孔20 螺丝21螺帽22C形套筒3齿轮套筒4凹槽40 穿孔41
曲柄5曲柄孔50 凸条51凸缘52 活动插梢53第二弹簧6华司7螺丝70固定单元8插梢80 钢索81凹穴82 块体83调整杆84自行车9主轴管90 踏板91把手9具体实施方式
请参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种踏板两用自行车，该自行车9包括有主轴1、第一弹簧2、齿轮套筒4、曲柄5、第二弹簧6、华司7及固定单元8，其中该主轴1容置于该自行车9的主轴管90中，其两端皆具有轴承部10，该两轴承部10旁分别套设有轴承100，其中一端的轴承部10外侧直径缩小而水平延伸后有固定齿轮此为齿轮部11，该齿轮部11为两齿的棘轮，其后亦直径缩小而水平延伸有固定部12，该固定部12的端面上设置有螺孔13，通过该齿轮部11与该固定部12的设置，使得该主轴1的一端具有三段式的大小渐减的外径。
该第一弹簧2套设于该主轴1上，其两端分别具有圆孔20，远离该齿轮部11的圆孔20供螺丝21穿过并配合螺帽22而锁固于该主轴1上，而另一端的圆孔20平贴于该主轴1上，于该圆孔20的外围套设有C形套筒3，该C形套筒3的厚度大于该第一弹簧2的厚度。
该齿轮套筒4的一端具有与该主轴1的齿轮部11相同的两齿棘轮，其套设于该主轴1的固定部12外围并与该齿轮部11相对应的啮合，其外侧具有两相对应的凹槽40及两相对应的穿孔41，该凹槽40呈长条状且延伸至相对于两齿棘轮的另一端的边缘。
该曲柄5的一端轴接着该自行车9的踏板91，另一端具有曲柄孔50，该曲柄孔50外侧设置有凸缘52及内部设置有两相对应的凸条51，该凸条51亦呈长条状且延伸至相对于该齿轮套筒4的边缘，其与该齿轮套筒4的两凹槽40相配合容置，该曲柄孔50上穿设固定有活动插梢53，该活动插梢53可依骑乘者使用上的需要而亲手压触，使其插设于该齿轮套筒4的穿孔41中借以增加该齿轮套筒4的稳定度。
该第二弹簧6容置于该曲柄孔50中并顶触着该齿轮套筒4。
该华司7顶触着该曲柄孔50外侧的凸缘52及该第二弹簧6，利用螺丝70穿过该华司7而锁固于该主轴1的固定部12的螺孔13中，使得该凸缘52被该华司7所挡住进而使得该曲柄5定位于该主轴1的外侧，再者，该曲柄孔50内侧顶触于该主轴1的轴承部10与齿轮部11之间的段差上，如此即以将该曲柄5固定。
该固定单元8由插梢80及钢索81所组成(请参阅图2并配合图1所示)，该插梢80穿设固定于该主轴管90上且相对于该第一弹簧2的圆孔20的位置上方，该插梢80顶面设置有小槽，该小槽下端延伸有凹穴82，该钢索81的一末端固设有块体83，该块体83插设卡挚于该凹穴82中，以使得该插梢80与该钢索81相连接固定，而该钢索81的另一端则连接着调整杆84而固设于该自行车9的把手92上；通过上述的组成形成本实用新型的踏板两用自行车。
请参阅图3及图4所示，该齿轮套筒4的棘轮通过该第二弹簧6的弹力而啮合顶触着该主轴1的齿轮部11上，使得该主轴1具备着一般自行车的功能，而能够正常的骑乘、驾驭，即以一前一后的双脚360度轮替地向前踩踏该两呈一直线的踏板91，进而使得该自行车9向前运转、前进。
请参阅图5至图10所示，当骑乘者在行进时将左脚踏住左侧的踏板91于最下方的位置时(以不令其转动且左、右侧是以骑乘者而言)，并以右脚将右侧的踏板91向前踩踏180度，因为该齿轮套筒4外侧的两凹槽40受到该曲柄孔50内的凸条51相配合容置的牵制下，且该左侧的踏板91被左脚所踏住产生一反作用力，该反作用力提供该齿轮套筒4外侧的两凹槽40沿着该曲柄孔50内的两凸条51后退并同时压迫着该第二弹簧6而向左侧的踏板91的方向滑动；当该右侧的踏板91向前旋转完成180度的行程时，该齿轮套筒4的两齿棘轮又与该主轴1的两齿棘轮相紧密啮合，此时，该两踏板91呈现出同向同位的状态；在此同时，将两踏板91向上勾起并控制该把手92上的调整杆84使该钢索81压迫该插梢80，驱使该插梢80插入设置于该主轴1外围的该第一弹簧2的圆孔20中，因该第一弹簧2的圆孔20外围套设有厚度较该第一弹簧2厚的C形套筒3，故该插梢80可非常容易的找到该圆孔20的位置而插设于其中，使得该第一弹簧2被该插梢80牵制于该主轴管90上，此时，该主轴1已被该第一弹簧2所局限只能在区间摆动。当骑乘者的双脚同时向下的踩踏该两踏板91时，该踏板91将受到第一弹簧2的恢复力的影响而向上弹起恢复至末踩下的位置，故骑乘者的双脚即可同时且不断的在这个区间中上、下踩踏着该两踏板91，使该自行车9就如同骑马般的驱动、前进。
请参阅图11并配合图3至图6所示，当欲令该两踏板91回到一般自行车的形态时，只要控制该把手92上的调整杆84使该钢索81拉起该插梢80，驱使该插梢80脱离。令该主轴1不再受到该插梢80所牵制，此时该两踏板91在上方，且再将左脚勾住该左侧的踏板91不令其转动，并同时以右脚将该右侧的踏板91向前踩踏180度，使该曲柄孔50中的齿轮套筒4受到该齿轮部11压迫而后退，当右脚前踏180度后，该两齿轮即又密合，使得该两踏板91呈现一前一后，而该自行车9又回到一般自行车行驶、骑乘的模式。
当该自行车9为一般自行车行驶、骑乘的模式时，该两踏板91亦可以自由的向后踩踏形成空转，因为该第二弹簧6的弹力大于该两踏板向后空转的低阻力，所以当骑乘者的左脚未踏住左侧的踏板91(不令该左侧的踏板91转动)时，该曲柄孔50中的齿轮套筒4仍被该第二弹簧6所顶挚推挤，进而与该主轴1的齿轮部11相啮合，使得该曲柄5可随着该踏板91连续不断的向后空转，由此可知，本实用新型的踏板两用自行车丝毫不影响到一般自行车所能够骑乘、玩耍的各种方式。
本实用新型的踏板两用自行车不但可以一前一后的双脚360度轮替的踩踏行驶前进当作一般自行车骑乘，又可以在行进间立刻改变、控制着该两踏板，使该两踏板从一直线变成同向同位的状态，使得骑乘者可以双脚同时的上、下不断的踩踏该踏板而如同骑马般的骑乘、前进，增加了骑乘者整个身体的律动，同时也增加了运动量，本实用新型的设计使自行车可以两种方式运转前进，大幅度的提伸骑乘自行车的乐趣，相当的趣味、创新、饶富变化性。
综上所述，本实用新型可兼具有一般自行车及踏板车的功能，实为一不可多得的新型实用新型产品，极具产业上利用性、新颖性及进步性，完全符合实用新型专利申请要件。
权利要求1.一种踏板两用自行车，特别是指针对该自行车的主轴管内的结构加以改良，其特征是，其包括主轴，容置于该主轴管中，其两端皆具有轴承部，其中一端的轴承部外侧直径缩小而水平延伸后有固定齿轮此为齿轮部，该齿轮部外侧亦直径缩小而水平延伸有固定部；第一弹簧，套设于该主轴上，其一端固设于该主轴上，而另一端具有圆孔，该圆孔平贴于该主轴上；齿轮套筒，套设于该主轴的固定部外围并与该齿轮部相对应的啮合，其外侧具有两相对应的凹槽；曲柄，其一端与该自行车的踏板轴接，而另一端具有曲柄孔，该曲柄孔外侧设置有凸缘及内部设置有两相对应的凸条，该凸条与该齿轮套筒的两凹槽相配合；第二弹簧，容置于该曲柄孔中并顶触着该齿轮套筒；华司，顶触着该曲柄孔外侧的凸缘及该第二弹簧，利用螺丝穿过该华司而锁固于该主轴的固定部中，使该曲柄定位于该主轴上；以及固定单元，穿设固定于该主轴管上且相对于该第一弹簧的圆孔的位置上。
2.如权利要求1所述的踏板两用自行车，其特征是，该齿轮部与该齿轮套筒皆为两齿的棘轮。
3.如权利要求1所述的踏板两用自行车，其特征是，该第一弹簧远离该齿轮部的一端具有圆孔，该圆孔供螺丝穿过并配合螺帽而锁固于该主轴上。
4.如权利要求1所述的踏板两用自行车，其特征是，该第一弹簧圆孔外围套设有C形套筒。
5.如权利要求4所述的踏板两用自行车，其特征是，该C形套筒的厚度大于该第一弹簧的厚度。
6.如权利要求1所述的踏板两用自行车，其特征是，该固定单元由插梢及钢索所组成，其中该插梢穿设固定于该主轴管上且相对于该第一弹簧的圆孔的位置上，该钢索的一端固设于该插梢上，另一端则连接着调整杆而固设于该自行车的把手上。
7.如权利要求6所述的踏板两用自行车，其特征是，该插梢顶面设置有小槽，该小槽下端延伸有凹穴，该钢索的一末端固设有块体，该块体插设卡挚于该凹穴中，以使得该插梢与该钢索相连接固定。
8.如权利要求1所述的踏板两用自行车，其特征是，该齿轮套筒的两凹槽呈长条状且延伸至该齿轮套筒的边缘，而该曲柄孔的两凸条亦呈长条状且延伸至该齿轮套筒的末端，通过该两凹槽配合容置于该两凸条中，该齿轮套筒可在该曲柄孔中滑动。
9.如权利要求1所述的踏板两用自行车，其特征是，该齿轮套筒设置有两相对应的穿孔，该曲柄孔上穿设固定有活动插梢，该活动插梢可插设于该穿孔中借以增加该齿轮套筒的稳定度。
专利摘要一种踏板两用自行车，特别是指一种针对该自行车的主轴管内的结构加以改良，其包括有主轴、第一弹簧、齿轮套筒、曲柄、第二弹簧、华司及固定单元；其中该主轴容置于该主轴管中，该第一弹簧套设于该主轴上，该华司、该第二弹簧及该齿轮套筒则依序容置于该曲柄的曲柄孔中，并以螺丝将该华司固定于该主轴末端，该固定单元穿设固定于该主轴管上。本实用新型不但可以一般骑乘自行车的方式行驶，亦可利用该齿轮套筒与该主轴间的啮合，使得该自行车的两踏板变成同位同向，再控制该固定单元使得该第一弹簧固定于该主轴管上，此时，该自行车便能够以双脚同时上、下的踩踏而驱动该自行车前进，成为饶富趣味性的踏板两用自行车。
文档编号B62M1/36GK2609830SQ03240568
公开日2004年4月7日 申请日期2003年3月12日 优先权日2003年3月12日
发明者王建国, 王建民 申请人:王建国, 王建民