专利名称：摩托车仪表自动启闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制摩托车仪表自动开启和闭合的装置。
技术背景摩托车上的仪表都是外露式的，其仪表表壳在长期的日晒雨淋下容易变色变旧而影响美观，特别是在未使用摩托车时，摩托车停在外面，外露的仪表还可能受到人为的损坏，使爱车一族时常为之担忧。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车仪表自动启闭装置，在使用摩托车时仪表外露，不使用时仪表隐藏，以实现对摩托车仪表的保护，同时使摩托车的结构设计更加体现人性化设计理念。
本实用新型所述的摩托车仪表自动启闭装置，包括机械装置及其控制电路，机械装置主要由仪表、固定在仪表底面的圆弧形齿条、安装在摩托车车体上的直流电动机M，以及固定在电动机输出轴上的齿轮组成，仪表安装在摩托车车体覆盖件上，其后端通过销轴与车体覆盖件铰接，并在仪表处于上止点和下止点时使仪表与行程开关K2接触，所述的齿轮和齿条相啮合；机械装置的控制电路在摩托车点火锁开关K1接通时，仪表打开，在摩托车点火锁开关K1断开时，仪表隐藏。
所述的机械装置的控制电路由直流电动机M的输入端通过行程开关K2的一触点a与电源正极连接，其输出端通过继电器J的常闭触点f与电源正极连接，继电器J线圈与摩托车点火锁开关K1串联后连接于电源两端，继电器J的常开触点g及行程开关K2的另一触点b分别与电源负极连接而成。
仪表前端上沿和下沿分别在仪表处于下止点和上止点时与安装在车体覆盖件边沿上的行程开关K2接触。
本实用新型所述的摩托车仪表自动启闭装置，包括机械装置及其控制电路，机械装置主要由安装在车体覆盖件上的仪表盖、安装在摩托车车体上的直流电动机M，以及固定在电动机输出轴上的齿轮组成，仪表盖的一端与齿条联为一体，并通过销轴铰接在车体覆盖件上，使仪表盖在下止点时与车体覆盖件平滑衔接，齿条位于车体覆盖件下方，并与直流电动机M输出轴上的齿轮啮合，使齿条两端在仪表盖位于上止点和下止点时分别与固定在车体覆盖件上的行程开关K2接触；机械装置的控制电路在摩托车点火锁开关K1接通时，仪表盖打开，在摩托车点火锁开关K1断开时，仪表盖闭合。
所述的机械装置的控制电路由直流电动机M的输入端通过行程开关K2的一触点a与电源正极连接，其输出端通过继电器J的常闭触点f与电源正极连接，继电器J线圈与摩托车点火锁开关K1串联后连接于电源两端，继电器J的常开触点g及行程开关K2的另一触点b分别与电源负极连接而成。
未使用摩托车时，摩托车点火锁开关未打开，仪表处于隐藏状态；使用摩托车时，点火锁开关打开，直流电动机启动，带动齿轮齿条运动，从而打开仪表。关闭点火锁开关，在控制电路的作用下，直流电动机反向转动，从而使仪表再次隐藏。
本实用新型由于在摩托车未使用时仪表处于隐藏状态，而在摩托车使用时仪表又能自动打开，故能使摩托车仪表得到较好的保护；同时该结构功能使摩托车在一定程度上体现出了人性化的设计理念，增加了摩托车的卖点；该装置结构简单，性能可靠，操作极其方便。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车仪表自动启闭装置一种具体结构在仪表处于隐藏状态时的示意图；图2为其在仪表处于打开状态时的示意图；图3为本实用新型所述摩托车仪表自动启闭装置一种具体结构在仪表处于隐藏状态时的示意图；图4为其在仪表处于打开状态时的示意图；图5为本实用新型控制电路的电路原理图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该摩托车仪表自动启闭装置，包括机械装置及其控制电路，机械装置主要由仪表5、固定在仪表底面的圆弧形齿条4、安装在摩托车车体上的直流电动机M，以及固定在电动机输出轴上的齿轮3组成，仪表5安装在摩托车车体覆盖件1上，其后端通过销轴2与车体覆盖件1铰接，其前端上沿和下沿分别设置有凸缘，上沿凸缘6和下沿凸缘7分别在仪表5处于下止点(仪表向下绕销轴转动的极限位置)和上止点(仪表向上绕销轴转动的极限位置)时与安装在车体覆盖件1边沿上的行程开关K2接触，使行程开关K2产生动作以控制仪表5的转动。仪表5在下止点时，其外壳与车体覆盖件1平滑衔接使摩托车具有美感的外观；所述的齿轮3和齿条4相啮合形成齿轮齿条传动机构。机械装置的控制电路由直流电动机M的输入端通过行程开关K2的一触点a与电源正极连接，其输出端通过继电器J的常闭触点f与电源正极连接，继电器J线圈与摩托车点火锁开关K1串联后连接于电源两端，继电器J的常开触点g及行程开关K2的另一触点b分别与电源负极连接而成。
未使用摩托车时，摩托车点火锁开关K1未接通，如图5所示，直流电动机M的输入通过行程开关K2的a点接通电源正极，而直流电动机M的输出通过继电器J的常闭触点f也接电源的正极，故直流电动机M不启动，仪表5处于隐藏状态。使用摩托车时，点火锁开关K1闭合，继电器J动作，使常开触点g闭合，此时直流电动机M输入为正，而输出为负，则直流电动机M带动齿轮齿条传动机构动作，使仪表5绕销轴2向上转动而打开，当仪表5转动至上止点位置时，仪表5前端下沿凸缘7接触行程开关K2，使触点a断开，触点b闭合，此时直流电动机M输入由正变负，直流电动机M停止工作而使仪表5处于打开状态。当不使用摩托车时，点火锁开关K1闭合，继电器J失电，常闭触点f接通，直流电动机M输出端由负变正，而此时输入端为负，则直流电动机M反转，使仪表5绕销轴2向下转动，当仪表5转至原位置(仪表的下止点位置)时，仪表5前端上沿凸缘6接触行程开关K2，使触点a闭合，触点b断开，使直流电动机M输入为正，直流电动机M停止工作，仪表5又回复隐藏状态。
如图3、图4所示，该摩托车仪表自动启闭装置，包括机械装置及其控制电路，仪表5嵌在车体覆盖件1中，机械装置主要由安装在车体覆盖件1上的仪表盖8、安装在摩托车车体上的直流电动机M，以及固定在电动机输出轴上的齿轮3组成，仪表盖8的一端与齿条4联为一体，并通过销轴2铰接在车体覆盖件1上，使仪表盖8在下止点时与车体覆盖件1平滑衔接，位于仪表5上方遮盖住仪表，使摩托车具有美感的外观；齿条4位于车体覆盖件1下方，并与直流电动机M输出轴上的齿轮3啮合，使齿条4两端在仪表盖8位于上止点(仪表盖向上绕销轴转动的极限位置)和下止点(仪表盖向下绕销轴转动的极限位置)时分别与固定在车体覆盖件1上的行程开关K2接触。机械装置的控制电路由直流电动机M的输入端通过行程开关K2的一触点a与电源正极连接，其输出端通过继电器J的常闭触点f与电源正极连接，继电器J线圈与摩托车点火锁开关K1串联后连接于电源两端，继电器J的常开触点g及行程开关K2的另一触点b分别与电源负极连接而成。
未使用摩托车时，摩托车点火锁开关K1未接通，如图5所示，直流电动机M的输入通过行程开关K2的a点接通电源正极，而直流电动机M的输出通过继电器J的常闭触点f也接电源的正极，故直流电动机M不启动，仪表盖8未打开，仪表5处于隐藏状态。使用摩托车时，点火锁开关K1闭合，继电器J动作，使常开触点g闭合，此时直流电动机M输入为正，而输出为负，则直流电动机M带动齿轮齿条传动机构动作，使仪表盖8绕销轴2向上转动而打开仪表5，当仪表盖8转动至上止点位置时，齿条4一端接触行程开关K2，使触点a断开，触点b闭合，此时直流电动机M输入由正变负，直流电动机M停止工作而使仪表5处于打开状态。当不使用摩托车时，点火锁开关K1闭合，继电器J失电，常闭触点f接通，直流电动机M输出端由负变正，而此时输入端为负，则直流电动机M反转，使仪表盖8绕销轴2向下转动，当仪表盖8转至原位置(仪表盖的下止点位置)时，齿条4另一端接触行程开关K2，使触点a闭合，触点b断开，使直流电动机M输入为正，直流电动机M停止工作，仪表盖8又回复至原位遮盖住仪表5，使仪表5又处于隐藏状态。
权利要求1.一种摩托车仪表自动启闭装置，包括机械装置及其控制电路，其特征在于机械装置主要由仪表(5)、固定在仪表底面的圆弧形齿条(4)、安装在摩托车车体上的直流电动机M，以及固定在电动机输出轴上的齿轮(3)组成，仪表安装在摩托车车体覆盖件(1)上，其后端通过销轴(2)与车体覆盖件铰接，并在仪表处于上止点和下止点时使仪表与行程开关K2接触，所述的齿轮(3)和齿条(4)相啮合；机械装置的控制电路在摩托车点火锁开关K1接通时，仪表(5)打开，在摩托车点火锁开关K1断开时，仪表(5)隐藏。
2.根据权利要求1所述的摩托车仪表自动启闭装置，其特征在于所述的机械装置的控制电路由直流电动机M的输入端通过行程开关K2的一触点a与电源正极连接，其输出端通过继电器J的常闭触点f与电源正极连接，继电器J线圈与摩托车点火锁开关K1串联后连接于电源两端，继电器J的常开触点g及行程开关K2的另一触点b分别与电源负极连接而成。
3.根据权利要求1所述的摩托车仪表自动启闭装置，其特征在于仪表前端上沿和下沿分别在仪表处于下止点和上止点时与安装在车体覆盖件边沿上的行程开关K2接触。
4.一种摩托车仪表自动启闭装置，包括机械装置及其控制电路，其特征在于机械装置主要由安装在车体覆盖件(1)上的仪表盖(8)、安装在摩托车车体上的直流电动机M，以及固定在电动机输出轴上的齿轮(3)组成，仪表盖的一端与齿条(4)联为一体，并通过销轴(2)铰接在车体覆盖件(1)上，使仪表盖在下止点时与车体覆盖件平滑衔接，齿条(4)位于车体覆盖件(1)下方，并与直流电动机M输出轴上的齿轮(3)啮合，使齿条两端在仪表盖位于上止点和下止点时分别与固定在车体覆盖件上的行程开关K2接触；机械装置的控制电路在摩托车点火锁开关K1接通时，仪表盖(8)打开，在摩托车点火锁开关K1断开时，仪表盖(8)闭合。
5.根据权利要求4所述的摩托车仪表自动启闭装置，其特征在于所述的机械装置的控制电路由直流电动机M的输入端通过行程开关K2的一触点a与电源正极连接，其输出端通过继电器J的常闭触点f与电源正极连接，继电器J线圈与摩托车点火锁开关K1串联后连接于电源两端，继电器J的常开触点g及行程开关K2的另一触点b分别与电源负极连接而成。
专利摘要本实用新型涉及一种控制摩托车仪表自动开启和闭合的装置。包括机械装置及其控制电路，机械装置包括由直流电动机带动的齿轮齿条传动机构，及在该机构作用下完成开启和闭合的仪表/仪表盖，控制电路部分由摩托车电源、摩托车点火锁开关、继电器、直流电动机及固定在车体覆盖件上的行程开关连接而成。该摩托车仪表自动启闭装置能使摩托车在不使用时仪表处于隐藏状态，而在摩托车使用时仪表又能自动打开，使摩托车仪表得到较好的保护；同时该结构功能使摩托车在一定程度上体现出了人性化的设计理念，增加了摩托车的卖点；该装置结构简单，性能可靠，操作极其方便。
文档编号B62J23/00GK2661543SQ0325011
公开日2004年12月8日 申请日期2003年8月26日 优先权日2003年8月26日
发明者薛松 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司