滑板车轮毂电机的制作方法

专利名称:滑板车轮毂电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑板车轮毂电机，其技术方案要点是：包括轮毂外壳、固定于轮毂外壳一侧的轮毂端盖以及位于轮毂外壳和轮毂端盖之间的轮胎，所述轮毂外壳包括轮盘和用于卡套轮胎的轮辋，所述轮盘包括外端面和内端面，所述外端面上设有凸筋，所述内端面上对应于凸筋处设有和凸筋轮廓重合的凹槽。
【专利说明】
滑板车轮毂电机
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动滑板车领域，特别涉及一种滑板车轮毂电机。
【背景技术】
[0002]轮毂电机就是将电机置于轮毂内，使电机和轮毂结合为一体，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
[0003]轮毂电机广泛的应用于电动滑板车领域。
[0004]目前，公告号为CN101087088A的中国专利公开了一种电动滑板车轮毂电机的散热外壳，包括电机主壳、轮毂和壳体盖，所述电机主壳呈圆盘状，其外部侧壁上通过若干个均匀布置有连接筋与环状的轮毂的内侧壁相连，所述电机主壳和壳体盖的外侧壁上轴向均匀分布有散热槽，虽然通过散热槽增加了轮毂电机的外壳表面积，提高散热效果，但是，其散热槽仅仅起到对外壳侧壁的散热效果，轮毂整体的散热效果不够突出。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂散热效果突出的滑板车轮毂电机。
[0006]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种滑板车轮毂电机，包括轮毂外壳、固定于轮毂外壳一侧的轮毂端盖以及位于轮毂外壳和轮毂端盖之间的轮胎，所述轮毂外壳包括轮盘和用于卡套轮胎的轮辋，所述轮盘包括外端面和内端面，所述外端面上设有凸筋，所述内端面上对应于凸筋处设有和凸筋轮廓重合的凹槽。
[0007]通过上述技术方案，轮胎卡套于轮毂外壳的轮辋上，将电机组件安装于轮毂外壳的内腔中，再将轮毂端盖扣于轮毂外壳上穿设于轮胎中的一端上并通过螺钉进行固定，即组成完整的轮毂电机。电机在工作时会产生大量的热量，热量会集聚在轮毂外壳的内腔中，金属制的外壳虽然有很好的散热效果，但是不能满足需要，故在外端面上设置凸筋，凸筋能增加和外界空气的接触面积，为了增加凸筋的作用，在内端面上设置了与凸筋轮廓重合的凹槽，凸筋和凹槽实际上是一体的，相当于用一个模子在内端面上向外压，并使内端面向外端面凸出而形成;这样，轮毂电机内的热量可积聚于凹槽中，而凹槽的外侧面即凸筋的侧面和空气充分接触，将散热效果大大提高，能够有效快速的降低轮毂外壳内腔中的温度。
[0008]优选的，所述凸筋从轮盘中心向外缘辐射状设置。
[0009]通过上述技术方案，凸筋呈辐射状的设置可以使轮毂电机旋转时，凸筋的侧面充分的接触空气，凸筋的侧面在和空气不断的切割的过程中带走大量的热量。
[0010]优选的，所述凸筋包括第一凸筋和第二凸筋，所述第一凸筋的迎风侧设有迎风斜面。
[0011]通过上述技术方案，迎风斜面可以在轮毂电机旋转的过程中起到导风的作用，减少风第一凸筋的撞击，从而有效的进行降噪；同时，迎风斜面也增加了轮毂外壳和空气的接触面积，当风不断流经迎风斜面时可以有效的进行散热降温。
[0012]优选的，所述迎风斜面上排列有凸棱，所述凸棱的长度方向顺着轮盘的转动方向。
[0013]通过上述技术方案，当轮毂转动时，风不断的从凸棱的两侧面流过，风流过的同时带走了大量的热量，故凸棱的设置大大增加了迎风斜面的散热面积，增强散热效果。
[0014]优选的，所述第一凸筋和第二凸筋之间连接有加强筋，所述加强筋和第一凸筋、第二凸筋三者围成三角形状。
[0015]通过上述技术方案，加强筋一方面连接第一凸筋和第二凸筋起到加强第一凸筋和第二凸筋的作用，防止它们被撞击而破坏；另一方面，加强筋也相当于散热块，可以增加外端面和空气的接触面积，增强散热效果。
[0016]优选的，所述第二凸筋靠近轮辋的一端设有和加强筋平行设置的延伸筋，所述延伸筋和加强筋之间形成导风道。
[0017]通过上述技术方案，当轮毂转动时，风撞击于凸筋表面，此时会由于导风道的设置形成涡状风力，一方面可以降低噪音，另一方面可以加大散热力度。
[0018]优选的，所述凸筋的表面为亮面。
[0019]通过上述技术方案，当在黑夜时，亮面具有很好的反光作用，可以起到很好的警示作用。
[0020]综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为:通过凸筋和凹槽的配合设置，再加上迎风斜面和凸棱的设置，大大提高了轮毂的散热性能。
【附图说明】

[0021]图1为实施例的结构示意图；
[0022]图2为实施例中轮毂外壳的外端面的示意图；
[0023]图3为实施例中轮毂外壳的结构示意图；
[0024]图4为实施例中轮毂外壳的内端面的示意图。
[0025]附图标记:1、轮毂端盖;2、轮毂外壳;21、轮盘;211、外端面;212、内端面;22、轮辋；
3、轮胎;4、凸筋;41、第一凸筋;42、第二凸筋；5、凹槽;6、迎风斜面;7、凸棱;8、加强筋；9、延伸筋；10、导风道。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0027]如附图1、3和4所示的滑板车轮毂电机，包括轮毂外壳2、固定于轮毂外壳2—侧的轮毂端盖I以及位于轮毂外壳2和轮毂端盖I之间的轮胎3，轮毂外壳2包括轮盘21和用于卡套轮胎3的轮辋22，轮盘21和轮辋22—体成型，轮盘21包括外端面211和内端面212，外端面211上设有凸筋4，内端面212上对应于凸筋4处设有和凸筋4轮廓重合的凹槽5，凸筋4和凹槽5实际上是一体的，相当于用一个模子从内端面212上向外压，并使内端面212向外端面211凸出而形成。
[0028]参见附图2，凸筋4包括第一凸筋41和第二凸筋42，第一凸筋41和第二凸筋42均呈长条状，第一凸筋41和第二凸筋42从轮盘21中心向外缘辐射状设置;第一凸筋41和第二凸筋42之间连接有加强筋8，加强筋8和第一凸筋41、第二凸筋42三者围成三角形状。结合附图3，第一凸筋41的迎风侧设有迎风斜面6，迎风斜面6上排列有凸棱7，所述凸棱7的长度方向顺着轮盘21的转动方向；第二凸筋42靠近轮辋22的一端设有和加强筋8平行设置的延伸筋9，延伸筋9和加强筋8之间形成导风道10。
[0029]其中，凸筋4的表面均为亮面，当在黑夜时，亮面具有很好的反光作用，可以起到很好的警示作用。
[0030]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种滑板车轮毂电机，包括轮毂外壳(2)、固定于轮毂外壳(2) —侧的轮毂端盖(I)以及位于轮毂外壳(2)和轮毂端盖(I)之间的轮胎(3)，所述轮毂外壳(2)包括轮盘(21)和用于卡套轮胎(3)的轮辋(22)，所述轮盘(21)包括外端面(211)和内端面(212)，其特征是:所述外端面(211)上设有凸筋(4)，所述内端面(212)上对应于凸筋(4)处设有和凸筋(4)轮廓重合的凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的滑板车轮毂电机，其特征是:所述凸筋(4)从轮盘(21)中心向外缘辐射状设置。3.根据权利要求2所述的滑板车轮毂电机，其特征是:所述凸筋(4)包括第一凸筋(41)和第二凸筋(42)，所述第一凸筋(41)的迎风侧设有迎风斜面(6)。4.根据权利要求3所述的滑板车轮毂电机，其特征是:所述迎风斜面(6)上排列有凸棱(7)，所述凸棱(7)的长度方向顺着轮盘(21)的转动方向。5.根据权利要求4所述的滑板车轮毂电机，其特征是:所述第一凸筋(41)和第二凸筋(42)之间连接有加强筋(8)，所述加强筋(8)和第一凸筋(41)、第二凸筋(42)三者围成三角形状。6.根据权利要求5所述的滑板车轮毂电机，其特征是:所述第二凸筋(42)靠近轮辋(22)的一端设有和加强筋(8)平行设置的延伸筋(9)，所述延伸筋(9)和加强筋(8)之间形成导风道(10)。7.根据权利要求1所述的滑板车轮毂电机，其特征是:所述凸筋(4)的表面为亮面。
【文档编号】B62M7/12GK205707137SQ201620399708
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年8月19日
【发明人】颜建文
【申请人】台州市椒江名辰电机科技有限公司