专利名称：电动车前轮转向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输工具，尤其涉及一种电动车前轮转向机构。
背景技术：
电动三轮车的轮毂电机在电动三轮车上有两种设置形式，其一是设置在前轮内，称为前置，另一种是设置在后左轮或后右轮内，称为后置。前置对三轮车的偏驶影响较小，但其造成转向系统在转向时有沉重感，转向灵活性较差。后置对转向系统转向时手感较轻，转向也比较灵活。但后置对三轮车的偏驶有较大的影响。如果按在车把上的左、右手作用力相等的话，三轮车就向没有安装轮毂的一方偏驶，容易产生交通事故。轮毂电机前置和后置所产生的问题，也与现有技术的转向系统有关，如改变转向系统的结构，可相应解决轮毂电机前置和后置所产生的问题。
发明内容
本实用新型的目的，在于提供一种安装在前置电动车上，能使电动车在转向时手感轻松且转动灵活的电动车前轮转向机构。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术措施是一种电动车前轮转向机构，包括前轮、车把、前叉、车架头杆及八件碗，前轮安装在前叉上，车架头杆及八件碗安装在前叉的上端，还包括万向节、转向弓架头杆、转向弓架和气压撑杆，所述的万向节连接在车把和前叉之间，所述的转向弓架头杆穿套安装在车把上，所述的转向弓架包括弓体和弦杆，弓体和弦杆转动相连，其弦杆在下固定安装在车架上，其弓体朝上与转向弓架头杆转动相连，所述的气压撑杆的上端连接在转向弓架的弓侧，其下端连接在转向弓架的弦杆上。
上述电动车前轮转向机构，其中，所述的转向弓架头杆包括一套管和连接在套管外侧的支架，支架前端设有一连接轴，用于与转向弓架转动相连。
上述电动车前轮转向机构，其中，所述的转向弓架的弓体顶部设有一连接头，用于与转向弓架头杆上的连接轴转动相连。
上述电动车前轮转向机构，其中，所述的气压撑杆的上下两端各设有一连接孔环，所述的转向弓架的弓侧横向设有一小轴，所述的转向弓架的弦杆上设有一支架，支架上设有一横向小轴，气压撑杆通过其上下两端的连接孔环连接在相应的小轴上可灵活转动。
上述电动车前轮转向机构，其中，所述的设在转向弓架弦杆上的支架向内侧上方倾斜，使连接在其上的气压撑杆与转向弓架平面之间形成一锐角α。
本实用新型电动车前轮转向机构由于设置了万向节连接车把和前叉，当车把转向时，由于万向节的作用，使转弯半径缩小，并且转向更为轻松灵活。由于设置了转向弓架头杆、转向弓架和气压撑杆相组合的结构，可按照驾车人的意愿，在运动状态下，自如地调节车把的高低位置。
图1是本实用新型电动车前轮转向机构的正视结构示意图；图2是本实用新型电动车前轮转向机构的侧视结构示意图。
具体实施方式
请参见图1，配合参见图2，本实用新型的电动车前轮转向机构，包括前轮1、车把2、前叉3、车架头杆及八件碗4、万向节5、转向弓架头杆6、转向弓架7和气压撑杆8。电动车前轮1的轮轴安装在前叉3上，八件碗4安装在前叉3的上端，万向节5连接在穿过八件碗4的前叉3的上端，车把2连接在万向节5的上端。转向弓架头杆6包括一套管和连接在套管外侧的支架61，转向弓架头杆6通过其套管穿套安装在车把2上，支架61前端设有一连接轴，用于与转向弓架7转动相连。转向弓架7包括弓体71和弦杆72，弓体和弦杆转动相连。其弦杆72在下固定安装在车架上，转向弓架7的弓体顶部设有一连接头，弓体71通过该连接头与转向弓架头杆6上的连接轴转动相连。气压撑杆7的上下两端各设有一连接孔环，在转向弓架7的弓侧横向设有一小轴73，在转向弓架7的弦杆上设有一向内侧上方倾斜的支架74，支架上设有一横向小轴75，气压撑杆7的上端连接在小轴73上，其下端连接在小轴75上。气压撑杆8与转向弓架7的平面之间有一锐角α，使气压撑杆8可在转向弓架7的拉力或压力下产生伸缩。
本实用新型电动车前轮转向机构的操作体现为，当车把2向左(或向右)转动时，带动万向节5向左(或向右)转动，万向节5向左(或向右)转动时，带动前叉3向左(或向右)转动，从而实现装有轮毂电机的前轮1向左(或向右)转动，改变行驶的方向。由于万向节5的作用，使转弯半径缩小，并且转向更为轻松灵活。当驾车人向下压(或向上抬)车把2时(图2中箭头所示)，车把2通过转向弓架头杆6带动转向弓架7、转向弓架7克服气压撑杆8的阻力，实现向下(或向上)运动。实现在运动状态下，自如地调节车把的高低位置。且由于车把2是与万向节5的上端相连的，可同时按照驾车人的意愿，轻松地改变(或不改变)行驶的方向。
权利要求1.一种电动车前轮转向机构，包括前轮、车把、前叉、车架头杆及八件碗，前轮安装在前叉上，车架头杆及八件碗安装在前叉的上端，其特征在于还包括万向节、转向弓架头杆、转向弓架和气压撑杆，所述的万向节连接在车把和前叉之间，所述的转向弓架头杆穿套安装在车把上，所述的转向弓架包括弓体和弦杆，弓体和弦杆转动相连，其弦杆在下固定安装在车架上，其弓体朝上与转向弓架头杆转动相连，所述的气压撑杆的上端连接在转向弓架的弓侧，其下端连接在转向弓架的弦杆上。
2.根据权利要求1所述的电动车前轮转向机构，其特征在于所述的转向弓架头杆包括一套管和连接在套管外侧的支架，支架前端设有一连接轴，用于与转向弓架转动相连。
3.根据权利要求1或2所述的电动车前轮转向机构，其特征在于所述的转向弓架的弓体顶部设有一连接头，用于与转向弓架头杆上的连接轴转动相连。
4.根据权利要求1所述的电动车前轮转向机构，其特征在于所述的气压撑杆的上下两端各设有一连接孔环，所述的转向弓架的弓侧横向设有一小轴，所述的转向弓架的弦杆上设有一支架，支架上设有一横向小轴，气压撑杆通过其上下两端的连接孔环连接在相应的小轴上可灵活转动。
5.根据权利要求4所述的电动车前轮转向机构，其特征在于所述的设在转向弓架弦杆上的支架向内侧上方倾斜，使连接在其上的气压撑杆与转向弓架平面之间形成一锐角α。
专利摘要一种电动车前轮转向机构，包括前轮、车把、前叉、车架头杆及八件碗，万向节、转向弓架头杆、转向弓架和气压撑杆，万向节连接在车把和前叉之间，转向弓架头杆穿套安装在车把上，转向弓架固定安装在车架上，并与转向弓架头杆转动相连，气压撑杆连接在转向弓架上。本实用新型电动车前轮转向机构由于设置了万向节连接车把和前叉，使转弯半径缩小，转向更为轻松灵活。由于设置了转向弓架头杆、转向弓架和气压撑杆相组合的结构，可按照驾车人的意愿，在运动状态下，自如地调节车把的高低位置。
文档编号B62K21/00GK2673782SQ20032012269
公开日2005年1月26日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日
发明者马庆一, 陈伯元 申请人:上海千鹤电动车有限公司