专利名称：摩托车双横杆式变速踏杆的制作方法
技术领域：
摩托车双横杆式变速踏杆属摩托车发动机变速技术领域。
背景技术：
现在的摩托车变速踏杆分为两种一种是单横杆脚尖操作式，变速时，需要脚尖下踏或上挑变速踏杆横杆。踏下时脚尖要位于横杆上方，而上挑时脚尖又要挪到横杆下方。这样在变速时，脚尖要在横杆的上下方不停的变换位置。需要频繁变速时，非常麻烦和不方便。造成驾驶员左脚疲劳。另外雨雪天气时，容易弄脏鞋面。第二种是脚尖踏前横杆和脚后跟踩后横杆操作式，变速时，需要脚尖踏，脚后跟踩。但是人的脚后跟的活动行程少，不灵活，时间长了，脚踝就会酸疼。不符合人机工程学。
发明内容
为了使摩托车驾驶员只要用脚尖就可实现灵活而且快速的变速，并且不必担心弄脏鞋面。本实用新型的技术方案是在摩托车变速踏杆主杆的前端，焊有一个立杆，立杆的上下端各焊有上下横杆，上下横杆之间的空隙，刚好容纳摩托车驾驶员的脚尖。主杆的后端与变速轴相连接。当驾驶员下踏时，下横杆受力，变速踏杆整体以变速轴为圆心向下转动一个角度。当驾驶员上挑时上横杆受力，变速踏杆整体以变速轴为圆心向上转动一个角度。这样，就实现了摩托车升档和降档的变速。本实用新型的有益效果是，在变速时，脚尖放在上下横杆之间仅作上挑和下踏动作就可以快速的完成变速，而不必担心弄脏鞋面。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为双横杆变速踏杆的侧视图。
图2为双横杆变速踏杆的前视图。
1为上横杆 2为立杆 3为下横杆 4为主杆 5为主杆后端与变速轴连接装置。
图2可以更为直观地看出立杆2上横1和下横杆3的布局关系，图2中主杆4被立杆2挡住。
具体实施方式
通过主杆4后端的变速轴连接装置5连接在摩托车变速轴上。驾驶时，驾驶员脚尖位上横杆1和下横杆3之间。通过脚尖上挑上横杆1和下踏下横杆3即可实现摩托车的变速。
为了符合人机工程学，使用更加方便和舒适，立杆2可以与主杆4形成一个锐角，适当后倾。上横杆1上可以包裹软材料，保护驾驶员的鞋面。
权利要求1.一种摩托车双横杆式变速踏杆由主杆(4)、立杆(2)、上横杆(1)和下横杆(3)组成。其特征是主杆(4)的后端连接在变速轴上，前端焊有立杆(2)，立杆(2)的上下端焊有上横杆(1)和横杆(3)，上横杆(1)和下横杆(3)之间的距离适合驾驶员的脚尖伸入。
2.根据权利要求(1)所述的变速踏杆，其特征是主杆(4)的前端焊有立杆(2)、主杆(4)与立杆(2)之间的角度成锐角，使立杆(2)向主杆(4)后端方向适当倾斜。
专利摘要摩托车双横杆式变速踏杆属摩托车发动机变速技术领域。该变速踏杆由主杆、立杆和上下两个横杆组成。主杆的后端连接在摩托车变速轴上，前端焊有一个立杆，立杆的上下端各焊有上横杆和下横杆。上下横杆之间的间隙能容纳摩托车驾驶员的脚尖伸入。摩托车驾驶员的脚尖挑上横杆或者踏下横杆，均可以使摩托车变速轴向上或者向下转动一个角度，实现了摩托车的变速。
文档编号B62M25/00GK2703712SQ20032013223
公开日2005年6月8日 申请日期2003年12月25日 优先权日2003年12月25日
发明者孟庆由 申请人:孟庆由