专利名称：安装天窗顶蓬的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装天窗顶蓬(sunroof headliner)的装置，更具体地，涉及具有用于牢固和容易安装天窗顶蓬的改进结构的装置。
背景技术：
交通工具的天窗一般安装在顶板(roof panel)上，广泛地用于使交通工具内部具有充足的光线，使交通工具内部看起来宽敞，给乘客以心理放松的感觉，并通过交通工具内部的通风改善舒适度。
安装这种天窗顶蓬的传统装置示于图3和4中，图3和4分别是分解透视图和剖视图。如图所示，安装天窗顶蓬的传统装置的结构设计成通过铆钉111将支架130连接到天窗顶蓬110的顶面上，通过双面胶带(未图示)将子母扣(dual lock)140粘结到支架130的顶面，通过双面胶带将子母扣140’粘结到交通工具顶板120的底部，并使一对子母扣140和140’的齿咬合。
但是，在安装天窗顶蓬的传统装置中，不但双面胶带的粘结力由于季节变化造成的温度变化容易变弱，而且将子母扣的齿咬合也是困难的。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种牢固和容易安装天窗顶蓬的装置。
本发明的其他方面和/或优点，一部分将在下面给出的描述中阐明，一部分将从描述中明显看出，或者可以在本发明的实践中获知。
本发明的上述和/或其它方面的实现是通过提供一种安装天窗顶蓬的装置，包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括至少一个卡子并连接到天窗顶蓬上，所述第二支架包括卡座用于夹持卡子并将第一支架连接到顶板上。
根据本发明的一个方面，所述第一支架包括第一基板，以及至少一个卡子从第一基板上伸出并被卡座夹持。
根据本发明的一个方面，所述第二支架包括第二基板；以及勾连接部分，该勾连接部分从第二基板的第一部分伸出并将第二基板与顶板连接，所述卡座是从第二基板的第二部分朝勾连接部分切开预定的长度，用于夹持卡子。
根据本发明的一个方面，所述第一支架的第一基板具有通孔，并且第二支架的第二基板部分地插入通孔中并连接在通孔中，使第二基板的第一部分位于第一基板之下，第二基板的第二部分位于第一基板之上。
根据本发明的一个方面，所述勾连接部分与顶板的顶面接触，并弹性地偏压在顶板上。
根据本发明的一个方面，所述装置还包括突起和锁部分，所述突起从第一支架的顶面朝第二支架伸出，所述锁部分位于第二支架中并且与所述突起接触，用于阻止支架运动。
根据本发明的一个方面，所述卡子的末端朝第二支架的顶面弯曲并与第二支架的顶面接触。
结合附图，并参考以下实施例的描述，本发明的这些以及其它方面和优点将变得更加清楚和更加容易理解。在附图中图1是根据本发明一个实施例的安装天窗顶蓬的装置的分解透视图；图2是图1中安装天窗顶蓬的装置组合后的剖视图；图3是安装天窗顶蓬的传统装置的分解透视图；以及图4是图3中安装天窗顶蓬的传统装置组合后的剖视图。
具体实施例方式
下面将详细描述本发明的实施例，其实例图示在附图中，图中相同的参考数字代表相同的零件。下面参考附图描述实施例是为了解释本发明。
图1是根据本发明一个实施例的安装天窗顶蓬的装置的分解透视图，图2是图1中安装天窗顶蓬的装置组合后的剖视图。如图所示，根据本发明的一个实施例，安装天窗顶蓬的装置包括连接到天窗顶蓬10上的第一支架30，将第一支架30连接到顶板20上的第二支架50，其中第一支架30和第二支架50位于天窗顶蓬10和顶板20之间。
天窗顶蓬10具有多个铆钉连接孔13，用于连接铆钉11，使第一支架30通过铆钉11连接到天窗顶蓬10上。
顶板20具有支架连接部分21，用于连接第二支架50。
第一支架30包括第一基板31和一对卡子41，卡子41从第一基板31的顶面上伸出并且由第二支架50上的卡座57(下面描述)夹持。
第一基板31具有向上弯曲起来的突出部分33，并且突出部分33在其中央具有通孔35，第二支架50的第二基板51(下面描述)部分插入通孔35中并连接在此处。并且，第一基板31具有多个铆钉通孔37，与天窗顶蓬10的铆钉连接孔13对齐，使铆钉11穿过铆钉通孔37并连接到铆钉连接孔13，从而将第一支架30连接到天窗顶蓬10上。
一对卡子41位于第一基板31的突出部分33附近，并且从第一基板31的顶面上朝第二支架50向上伸出。每个卡子41的末端向第二支架50的顶面弯曲，并在被卡座57夹持后与第二支架50的顶面接触，从而第一支架30和第二支架50牢固地连接在一起。
在一对卡子41之间具有突起43，突起43从第一基板31的表面上伸出并且朝向和离开第二支架50的锁部分59(在下面描述)运动。
第二支架50包括第二基板51；勾连接部分55，从第二基板51的第一部分上伸出并弯曲，并将第二基板51连接到顶板20上；以及卡座57，从第二基板51的第二部分朝勾连接部分55切开预定的长度，用于夹持卡子41。
第二基板51具有弯曲部分53，在整个宽度上沿第二基板51的长度方向是弯曲的，与第一支架30的突出部分33对应。第二基板51部分插入并连接到第一基板31的通孔35。
勾连接部分55从第二基板51的第一部分上伸出并弯曲，大致形成C形。勾连接部分55的底部与顶板20的支架连接部分21的顶面接触，并且弹性地偏压在顶板20上，从而不但将第二支架50连接到顶板20上，而且防止天窗顶蓬10松驰。
夹了座57具有一对，对应于第一支架30的卡子41，每个卡座57从第二基板51的第二部分朝向勾连接部分55切开预定的长度。
在一对卡座57之间具有锁部分59，通过部分切割第二基板51的第二部分形成，其中锁部分59朝向和离开第一基板31的突起43运动。当突起43与锁部分59接触时，第二支架50相对于第一支架30是不动的。
使用这种结构，第一支架30通过铆钉11连接到天窗顶蓬10上。此时，天窗顶蓬10的顶面与第一支架30的突出部分33的底部之间形成空间。
接着，第二支架50的第二部分部分地插入此空间，并且向上穿过第一支架30的通孔35。接着，第二支架50的第二部分朝卡子41运动，直到锁部分59与突起43接触，使卡座57夹持第一支架30的卡子41。因此，第二支架50不会沿第一支架30的表面运动。
并且，每个卡子41的末端向第二支架50的顶面弯曲，并在卡子41被第二支架50的卡座57夹持后与第二支架50的顶面接触，从而第一支架30和第二支架50牢固地连接在一起。
接着，将具有组装的第一支架30和第二支架50的天窗顶蓬10转移到交通工具最终制造商的组装线上。在组装线上，将第二支架50的勾连接部分55连接在顶板20的支架连接部分21上。此时，第二支架50的第二基板51位于第一支架30的顶面上方，并且伸出勾连接部分55的第二基板51的第二部分位于第一支架30底部之下。因此，勾连接部分55的底部与顶板20的顶面接触，并且弹性地偏压在顶板20上，使第二支架50牢固地连接到顶板20上。
这样，通过第一支架30和第二支架50将天窗顶蓬10牢固地连接到顶板20上，从而完成天窗顶蓬10的安装。
根据本发明，提供了第一支架和第二支架，第一支架包括至少一个卡子并连接到天窗顶蓬上，第二支架包括卡座用于夹持卡子并将第一支架连接到顶板上，从而牢固和容易地安装天窗顶蓬。
如上所述，本发明提供一种具有用于牢固和容易地安装天窗顶蓬的改进结构的装置。
虽然图示和描述了本发明的几个实施例，但本领域的一般技术人员应该理解的是，在不偏离本发明原理和精神的条件下可以对这些实施例做出改变，本发明的范围由所附的权利要求及其等价条款所限定。
权利要求
1.一种安装天窗顶蓬的装置，包含第一支架，该第一支架包括至少一个卡子并连接到天窗顶蓬上；以及第二支架，该第二支架包括卡座用于夹持卡子并将第一支架连接到顶板上。
2.如权利要求1所述的装置，其中第一支架包含第一基板，以及从第一基板上伸出并被卡座夹持的至少一个卡子。
3.如权利要求1所述的装置，其中第二支架包含第二基板；以及勾连接部分，该勾连接部分从第二基板的第一部分伸出并将第二基板与顶板连接，以及卡座是从第二基板的第二部分朝勾连接部分切开预定的长度，用于夹持卡子。
4.如权利要求3所述的装置，其中第一支架的第一基板具有通孔，并且第二支架的第二基板部分地插入通孔中并连接在通孔中，使第二基板的第一部分位于第一基板之下，第二基板的第二部分位于第一基板之上。
5.如权利要求4所述的装置，其中勾连接部分与顶板的顶面接触，并弹性地偏压在顶板上。
6.如权利要求5所述的装置，其中还包括突起，该突起从第一支架的顶面朝第二支架伸出；以及锁部分，该锁部分位于第二支架中并且与突起接触，用于阻止支架运动。
7.如权利要求1到6中的任一项所述的装置，其中卡子的末端朝第二支架的顶面弯曲并与第二支架的顶面接触。
全文摘要
一种安装天窗顶蓬的装置，包括第一支架和第二支架，第一支架包括至少一个卡子并连接到天窗顶蓬上，第二支架包括卡座用于夹持卡子并将第一支架连接到顶板上。使用这种结构，本发明提供一种具有用于牢固和容易地安装天窗顶蓬的改进结构的装置。
文档编号B62D65/06GK1651298SQ20041000314
公开日2005年8月10日 申请日期2004年2月6日 优先权日2004年2月6日
发明者高喆奎 申请人:韩一理化株式会社