专利名称：自行车主轴偏心增速装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车零件，尤其是一种安装在自行车大五通中轴中的增速装置，具体地说是一种自行车主轴偏心增速装置。
背景技术：
现有的自行车传动比都是由大齿盘和飞轮的齿数决定，这就存在两个问题一是当应用在小轮径自行车上时，为了达到合理的传动比，大齿盘(链轮)相对于车架比较大，而且跨高比较大，人们上下自行车时不方便同时在骑行中可能夹到衣服，给骑车造成安全隐患；第二，从造型上看很大的齿盘(链轮)是整车的一个不和谐部件。
发明内容
本发明的目的提供一种既能保证车速，又能减小大齿盘直径的安装在自行车大五通中的自行车主轴偏心增速装置。
本发明的技术方案是一种自行车主轴偏心增速装置，安装在自行车大五通内，包括主轴、箱体、端盖，端盖与箱体的一端相连，箱体的另一端设有与锁圈内螺纹相连的外螺纹，主轴穿过箱体和端盖，主轴的二端伸出大五通外并分别安装有左、右曲柄，其特征是主轴的轴心线偏置在箱体轴心线的一侧；主轴上安装有初级大齿轮和输出齿套，初级大齿轮与主轴同步转动，输出齿套套装在主轴上并能绕主轴转动，其转动方向与主轴同向，其位于箱体中的一端上设有传动齿轮，其伸出端盖外的一端上设有与链轮相连的外螺纹，初级大齿轮位于箱体中，并与安装在箱体中的次级小齿轮相啮，实现第一级增速，与次级小齿轮同轴的次级大齿轮与输出齿套上的传动齿轮相啮，实现第二级增速。
本发明还采取了以下技术措施
端盖上安装有支承输出齿套的轴承，输出齿套伸出端盖外的一端中安装有主轴支承轴承，主轴的一端支承在该主轴支承轴承中，主轴的另一端支承在另一个安装在箱体上的承轴中。
箱体中安装有二个或二个以上的次级小齿轮，二个或二个以上的次级小齿轮同轴连接有相应数量的次级大齿轮，所有次级小齿轮均与同一个初级大齿轮相啮，所有次级大齿轮均与同一个输出齿套上的传动齿轮相啮。
初级大齿轮与主轴为整体结构。
次级小齿轮与次级大齿轮为双联齿轮。
主轴轴心线偏置于箱体轴心线一侧且与之平行。
主轴轴心线和次级小齿轮的轴心线分别位于箱体轴心线的二侧，以保证箱体的受力平衡。
本发明的有益效果1、既保证了车速，又可减小大齿盘的直径，从而降低自行车的整体体积。
2、有利于减低跨高，降低骑乘中链条夹到衣物的可能性。
3、使整车的外观更为简洁。
4、用途广，可与各种人力自行车、电动助力车配套使用，减小整体尺寸，提高骑行速度，与小轮径和折叠自行车配套使用效果更佳。
5、结构简单，制造、安装方便，不改变现有自行车的结构。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的传动机构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1、2所示。
一种自行车主轴偏心增速装置，安装在自行车大五通内，包括主轴1、箱体11、端盖15，端盖15与箱体11的一端相连，箱体11的另一端设有与锁圈内螺纹相连的外螺纹10，箱体11通过端盖15与大五通相连，并通过锁圈9(如图1所示)锁紧固定。主轴1穿过箱体11和端盖15，其二端伸出大五通外并分别安装有左、右曲柄，主轴1的轴心线L偏置在箱体11的轴心线L′的一侧并与箱体11的轴心线平行(如图2所示)；主轴1上安装有同轴初级大齿轮7和输出齿套5，初级大齿轮7与主轴1为整体结构并同步转动，输出齿套5套装在主轴1上并能绕主轴1自由转动，其转动方向与主轴1相同，其位于箱体11中的一端上设有传动齿轮6，其伸出端盖15外的一端上设有与链轮3相连的外螺纹，外螺纹的旋向与自行车前进时主轴1的转动方向相反，初级大齿轮7位于箱体11中，并与安装在箱体11中的次级小齿轮12相啮，实现第一级增速，与次级小齿轮12同轴的次级大齿轮13与输出齿套5上的传动齿轮6相啮，实现第二级增速。次级小齿轮12、次级大齿轮13为可采用双联齿轮结构，其齿轮轴的二端分别支承在轴承14中，为了提高传动效率，改善主轴1的受力状况，双联的次级小齿轮12、次级大齿轮13可采用二组或二组以上的结构，本实施例采用了二组双联的次级小齿轮12、次级大齿轮13组(如图2所示)，二个次级小齿轮12均与初级大齿轮7相啮，二个次级大齿轮13均与输出齿套5上的传动齿轮6相啮。
本实施例的输出齿套5、主轴1的支承结构为端盖15上安装有支承输出齿套5的轴承4，输出齿套5支承在该轴承4中，输出齿套5伸出端盖15外的一端中安装有主轴支承轴承2，主轴1的一端支承在该主轴支承轴承2中，主轴1的另一端支承在另一个安装在箱体11上的承轴8中。
此外，为了充分利用箱体11的内部空间，主轴轴心线L和次级小齿轮轴心线L″分别位于箱体11的轴心线L′的二侧。
本实施例的各传动齿轮的齿数可根据速比进行合理选择。
本发明的传动过程为踩动脚踏带动主轴1转动，主轴1带动同轴的初级大齿轮7转动，初级大齿轮7带动与之相啮的二个次级小齿轮12转动，由于初级大齿轮7的齿数大于次级小齿轮12的齿数，因此，次级小齿轮12的转速大于初级大齿轮7的转速，实现第一次增速，其增速比由初级大齿轮7的齿数与次级小齿轮12齿数比确定。次级小齿轮12带动与之同轴的双联的次级大齿轮13转动，次级大齿轮13带动与之相啮的输出轴套5上的传动齿轮6转动，从而带动输出轴套5转动，输出轴套5在轴承4的支承下绕主轴1转动，且转动方向与主轴1的转动方向相同，输出轴套5同时带动与之相连的链轮3转动，链轮3通过链条带动后轮前进。由于次级大齿轮13的齿数大于输出轴套5上的传动齿轮6的齿数，故再次实现二次增速，增速比也等于次级大齿轮13的齿数与传动齿轮6的齿齿数之比，这样输出轴套5的转速通过二次增速后远远大于主轴1的转速，其增速比等于二次增速比之积。
由上述传动过程可知，在车速和后轮飞轮尺寸不变的前提下，由于链轮3的转速的提高，可相应地减小链轮3的尺寸，即可通过提高链轮3速度的方法来弥补由于链轮3尺寸缩小导致传动比下降的问题，使小链轮自行车获得与大链轮自行车相同、甚至更好的的骑行效果。
权利要求
1.一种自行车主轴偏心增速装置，安装在自行车大五通内，包括主轴、箱体、端盖，端盖与箱体的一端相连，箱体的另一端设有与锁圈内螺纹相连的外螺纹，主轴穿过箱体和端盖，主轴的二端伸出大五通外并分别安装有左、右曲柄，其特征是主轴的轴心线偏置在箱体轴心线的一侧；主轴上安装有初级大齿轮和输出齿套，初级大齿轮与主轴同步转动，输出齿套套装在主轴上并能绕主轴自由转动，其位于箱体中的一端上设有传动齿轮，其伸出端盖外的一端上设有与链轮相连的外螺纹，初级大齿轮位于箱体中，并与安装在箱体中的次级小齿轮相啮，与次级小齿轮同轴的次级大齿轮与输出齿套上的传动齿轮相啮。
2.根据权利要求1所述的自行车主轴偏心增速装置，其特征是端盖上安装有支承输出齿套的轴承，输出齿套伸出端盖外的一端中安装有主轴支承轴承，主轴的一端支承在该主轴支承轴承中，主轴的另一端支承在另一个安装在箱体上的承轴中。
3.根据权利要求1所述的自行车主轴偏心增速装置，其特征是箱体中安装有二个或二个以上的次级小齿轮，二个或二个以上的次级小齿轮同轴连接有相应数量的次级大齿轮，所有次级小齿轮均与同一个初级大齿轮相啮，所有次级大齿轮均与同一个输出齿套上的传动齿轮相啮。
4.根据权利要求1所述的自行车主轴偏心增速装置，其特征是初级大齿轮与主轴为整体结构。
5.根据权利要求1所述的自行车主轴偏心增速装置，其特征是次级小齿轮与次级大齿轮为双联齿轮。
6.根据权利要求1所述的自行车主轴偏心增速装置，其特征是主轴轴心线偏置于箱体轴心线一侧且与之平行。
7.根据权利要求1所述的自行车主轴偏心增速装置，其特征是主轴轴心线和次级小齿轮的轴心线分别位于箱体轴心线的二侧。
全文摘要
本发明公开了一种既能保证车速，又能减小大齿盘直径的安装在自行车大五通中的自行车主轴偏心增速装置，包括主轴、箱体、端盖，端盖与箱体的一端相连，箱体的另一端设有与锁圈内螺纹相连的外螺纹，主轴穿过箱体和端盖，主轴的二端伸出大五通外并分别安装有左、右曲柄，其特征是主轴的轴心线偏置在箱体轴心线的一侧；主轴上安装有初级大齿轮和输出齿套，初级大齿轮与主轴同步转动，输出齿套套装在主轴上并能绕主轴转动，其位于箱体中的一端上设有传动齿轮，其伸出端盖外的一端上设有与链轮相连的外螺纹，初级大齿轮位于箱体中，并与安装在箱体中的次级小齿轮相啮，与次级小齿轮同轴的次级大齿轮与输出齿套上的传动齿轮相啮。
文档编号B62M9/00GK1594023SQ200410041179
公开日2005年3月16日 申请日期2004年7月5日 优先权日2004年7月5日
发明者金健 申请人:捷安特(中国)有限公司