专利名称：电动代步车可动式踏板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动代步车可动式踏板结构，尤其是一种电动代步车上供乘者踩踏的踏板，可随乘者的身材、足部踩踏施力而相对摆动调节角度，进而提供乘者较佳舒适乘驶感受的电动代步车可动式踏板结构。
背景技术：
电动轮椅车、电动代步车等电动车辆，对于行动不方便的残疾人士或年长者而言，是相当重要的代步交通工具，不仅可作为日常的生活代步，甚而可作为上街购物的交通工具；其中，有相当多数的使用者，每日长时间乘坐于电动代步车上，因此电动代步车对使用者而言，关于乘坐舒适性的设计就显得相当重要；请参阅图1所示，此为目前电动代步车40的基本结构型态；操作上，使用者可乘坐于座椅41上，以双手握持控制把手42，而双腿则自然地呈L型踩踏于代步车的踏板43上。
值得注意的是，当不同身材(尤指腿长)的使用者乘坐于相同规格的代步车座椅上，其舒适度并不相同，例如当腿长较长的使用者乘坐时，必须将座椅高度相对调高，而当腿长较短的使用者乘坐时，则必须将座椅高度相对调低，否则行驶乘坐时，乘者的腿部及膝盖会相当不舒适；以目前的电动代步车设计而言，唯有通过调整座椅高度才能符合各种身材的使用需求(通过伸缩座椅的座杆长度进行座椅高度调节)；然而，该代步车的使用者大多为年迈或残疾人士，因此对于一般人而言简单的座椅调整动作，对其而言却可能是高难度的操作，因此该等传统调整方式并不理想。
再者，最为舒适的代步车足部踩踏方式，是踏板有弧度设计的踩踏方式，基本上是将踏板设计为有一倾斜面的结构型态，踩踏时最为舒适(例如目前汽车的脚踏板上，都会设计有一倾斜面的休息区)，但因为每个人的身材情况、脚掌型态、腿长等条件均不相同，因此该踏板的相对倾斜角度亦会有所差异；目前的电动代步车其踏板均为固定面式踏板型态，且踏板踩踏面大都为平面设计，因此长时间乘坐行驶后，使用者常会有感觉腿酸腰痛的困扰。
经过以上的说明可知，目前的电动代步车其踏板结构设计，并不是很理想，不仅无法随使用者的身材自行调整最佳的足部踩踏角度，亦无法提供舒适的踩踏感受，从而面临了产业发展上的瓶颈，实在有进一步加以大幅突破的必要，以使其更能符合实际使用需求。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提出一种使用者乘坐时，其足部可适度摆动，乘坐上不仅舒适度较佳、长时间乘坐足部不易疲劳的电动代步车可动式踏板结构。
作为实现本实用新型基本构思的第一种技术方案，电动代步车可动式踏板结构，在电动代步车的车架上配设有两个连结构件，并在各连结构件上分别固设有踏板；该连结构件，固设于车架的柱杆上，连结构件端侧成型有枢杆，并于连结构件对应枢杆两侧各成型有限止凸；该踏板，其底端面配设有连接片，并于连接片上成型有穿套槽；使踏板可通过穿套槽与连结构件的枢杆穿套结合，从而踏板可在枢杆上进行摆动作业。
作为实现本实用新型基本构思的第二种技术方案，电动代步车可动式踏板结构，在电动代步车的车架上配设有两个连结构件，并在各连结构件上分别固设有踏板；该车架，为代步车骨架，在乘者脚踏相对位置可成型为柱杆结构，柱杆上则可成型有卡凸；该连结构件，其以枢转套套设于车架的柱杆上，于枢转套上可开设有纵向的滑槽及横向的定位槽，使连结构件可通过其滑槽及定位槽与卡凸配合，在柱杆上进行纵向的位移调整及定位；连结构件端侧则成型有枢杆，并于连结构件对应枢杆的两侧各成型有限止凸；该踏板，其底端面配设有连接片，连接片上成型有穿套槽；踏板可通过穿套槽与连结构件的枢杆穿套结合，从而踏板可于枢杆上进行转动作业，踏板转动幅度则可通过连接片与限止凸的接触靠抵而限止。
和现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果操作实施时，踏板通过连接片与连接构件的枢杆枢设连结，使踏板可通过枢杆进行摆动作业；据此，使用者乘坐代步车时，其足部可适度摆动，乘坐上不仅舒适度较佳、长时间乘坐足部不易疲劳。
图1是现有电动代步车使用状态示意图；图2是本实用新型电动代步车侧视示意图；图3是本实用新型踏板局部放大前视图；图4是本实用新型电动代步车俯视示意图；图5是本实用新型枢转套局部放大俯视图；图6是本实用新型踏板摆动状态侧视示意图；图7是本实用新型踏板摆动状态局部放大前视图；
图8是本实用新型电动代步车乘坐使用状态示意图；图9是本实用新型枢转套纵向位移调整状态俯视示意图(一)；图10是图9所示枢转套局部放大前视示意图；图11是本实用新型枢转套纵向位移调整状态俯视示意图(二)；图12是本实用新型枢转套纵向位移达定位状态俯视示意图。
其中，10为车架；11为柱杆；12为卡凸；20为连结构件；21为枢转套；211为滑槽；212为定位槽；22为枢杆；23为限止凸；24为挡部；30为踏板；31为连接片；311为穿套槽；40为电动代步车；41为座椅；42为控制把手；43为踏板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
首先，请配合参阅图2至图7所示，本实用新型实施例所提供的一种电动代步车可动式踏板结构，主要是在电动代步车的车架10上配设有两个连结构件20，并于各连结构件20上分别固设有踏板30；其中该车架10，为代步车的骨架，可作为代步车各构件的配设连结；该车架10于乘者脚踏的相对位置成型有柱杆11；于柱杆11上可成型有卡凸12，作为构件的卡合限制；该连结构件20，其具有枢转套21，可套设于车架10的柱杆11上并进行转动或移动作业，于枢转套21上开设有纵向的滑槽211及横向的定位槽212，藉此，连结构件20可通过其滑槽211及定位槽212与卡凸12配合，于柱杆11上进行纵向的位移调整及定位；在连结构件20端侧成型有枢杆22，并于连结构件20对应枢杆22的两侧各成型有限止凸23；
该踏板30，其底端面配设有连接片31，并于连接片31上成型有穿套槽311；使踏板30可通过穿套槽311与连结构件20的枢杆22相穿套结合，藉此踏板30可于枢杆22上进行转动作业，而该踏板30的转动幅度，则可通过连接片31与限止凸23的接触靠抵而达到限止；以上所述即为本实用新型各构件及结构的组配位置关系，藉此，本实用新型代步车踏板30使用时，可随着使用者的踩踏而相对摆动，进而增加代步车的乘坐舒适性；将其使用操作状态说明如下首先，必须说明的是，本实用新型连结构件20可直接固设于柱杆11(即枢转套无法于柱杆上进行位移调整)，同样可达成本实用新型所述踏板30的摆动作业型态；然而，为考虑踏板30位置的灵活调整实用性，以下以踏板30可纵向位移调整作实施说明。
请参阅图5至图8所示，本实用新型踏板30通过连接片31与枢杆22枢设连结，因此踏板30可通过枢杆22进行摆动作业(如图6所示)，而踏板30的摆动幅度则通过连接片31与限止凸23的靠抵达成限止(如图7所示)；藉此，本实用新型踏板30为可摆动的结构型态，可随着使用者的足部踩踏而相对摆动；换言之，通过本实用新型的结构设计，电动代步车的踏板30突破了传统的固定式结构设计，可随着使用者的足部踩踏而相对摆动(如图8所示)。
请参阅图9至图12所示，本实用新型的踏板30在使用前可先进行位移调整，使踏板30位于适当位置，操作上可先将踏板30转动掀起(如图9、图10所示)，使枢转套21的定位槽212先脱离卡凸12的限制，接着可通过枢转套21于车架10柱杆11上纵向移动踏板30，此时卡凸12位于滑槽211内(如图11所示)；当踏板30移动至预定位置后，即可转动枢转套21(或踏板)而令卡凸12与该处的定位槽212恢复卡合状态(如图12所示)，此即完成踏板30于车架10柱杆11的位移调整作业；此外，于枢转套21侧边可成型有挡部24结构，令两枢转套21可通过挡部24相靠抵，藉以增加踏板30施力时的受力强度。
本实用新型电动代步车对于使用者而言，由于使用者的足部可适度摆动，因此，使用者乘坐上不仅舒适度较佳、长时间乘坐足部不易疲劳；再者，目前电动代步车对于使用者身材的符合调整作业，大多是通过座椅高度调整达成，值得注意的是，该通过伸缩座椅调整高度的方式，有时难以准确；因此，本实用新型的可摆动式踏板设计可视身材进行微调作业，而将座椅高度调整视为粗调；换言之，通过本实用新型的结构设计，使用者乘坐于座椅上可更为舒适而不易疲劳。
综上所述，本实用新型电动代步车可动式踏板结构，由于操作实施时，踏板通过连接片与连接构件的枢杆枢设连结，使踏板可通过枢杆进行摆动作业；据此，使用者乘坐代步车时，其足部可适度摆动，乘坐上不仅舒适度较佳、长时间乘坐足部不易疲劳。
权利要求1.一种电动代步车可动式踏板结构，在电动代步车的车架上配设有两个连结构件，并在各连结构件上分别固设有踏板；其特征在于该连结构件，固设于车架的柱杆上，连结构件端侧成型有枢杆，并于连结构件对应枢杆两侧各成型有限止凸；该踏板，其底端面配设有连接片，并于连接片上成型有穿套槽；使踏板可通过穿套槽与连结构件的枢杆穿套结合，从而踏板可在枢杆上进行摆动作业。
2.一种电动代步车可动式踏板结构，在电动代步车的车架上配设有两个连结构件，并在各连结构件上分别固设有踏板；其特征在于该车架，为代步车骨架，在乘者脚踏相对位置可成型为柱杆结构，柱杆上则可成型有卡凸；该连结构件，其以枢转套套设于车架的柱杆上，于枢转套上可开设有纵向的滑槽及横向的定位槽，使连结构件可通过其滑槽及定位槽与卡凸配合，在柱杆上进行纵向的位移调整及定位；连结构件端侧则成型有枢杆，并于连结构件对应枢杆的两侧各成型有限止凸；该踏板，其底端面配设有连接片，连接片上成型有穿套槽；踏板可通过穿套槽与连结构件的枢杆穿套结合，从而踏板可于枢杆上进行转动作业，踏板转动幅度则可通过连接片与限止凸的接触靠抵而限止。
专利摘要本实用新型公开了一种电动代步车可动式踏板结构，其踏板通过连接片而与连接构件的枢杆枢设连结，踏板可通过枢杆进行摆动作业；再者，由于踏板可随着使用者的踩踏而相对摆动，因此本实用新型的可摆动式踏板设计可视身材进行微调作业；藉此，使用者乘坐代步车时，其足部可适度摆动，乘坐上不仅舒适度较佳、长时间乘坐足部不易疲劳。
文档编号B62J25/00GK2705373SQ20042000549
公开日2005年6月22日 申请日期2004年3月10日 优先权日2004年3月10日
发明者伍必翔 申请人:必翔实业股份有限公司