专利名称：汽车横向移动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械类，特别涉及一种汽车横向移动机构，尤指一种装设在汽车底盘的两组横移机构，藉由机械及油压动力使两后车轮能抬高离地，使达到车体能稳定、快速移动。
背景技术：
众所周知，一般驾驶人大都会在路边停车，或在倒车时甚至花了宝贵的时间在来回的移/倒车上，十分地浪费时间与车辆能源；因此，有些人即苦心地研发一种可使汽车横移的装置，如附图1所示，包含提供升降机2、动力的机械动作箱21、及其下方具支撑与定位作用的轴套22、及具举升功能的举升轴23所组成，此外，更有装设在升降机2下方的轮体3，以及装设于轮体3上可控制轮体3移动或停止的刹车装置4，其中，于举升轴23侧边下方及轮体3轴心处装置有动力源5，用以提供动力；如附图2及附图3所示，底盘11上装设一升降机2，利用动力源5控制升降机2的升降，如此达到以一点固定，使车体随着该支点作圆周运动，进而将整个车体移动一适当角度以利移动车辆的目的，其升降机71～74可分别装设在车轮内侧附近，当实际操作时，将该些升降机71～74升至一定高度，放掉71～73的刹车装置4，同时，启动动力源5便会带动轮体3移动，车体即照图示箭号及假想线停入有限空间的停车格；此种习知设计是直接装设于传统汽车的底盘中，在车辆行驶时，底盘及车体会受到从地面直接的震动与冲击，除了车辆本身各部的零件会损坏、疲劳外，其乘坐的人员也会感到不舒适且不具安全感；特别是，习知设置在轮体3轴心处的动力源5，其在横移时，因动力源5与轮体3间相距的距离十分接近，若地面上有障碍物，如石块、凸出体等，很容易与动力源5发生擦撞，甚至于移动过程中撞毁而不自知的状况；上述诸多缺欠，急待应加以改进。
实用新型内容依据本实用新型的目的，为解决上述问题及达到其他功效及目的，本实用新型主要是提供一种汽车横向移动机构，安装于汽车两后车轮的悬吊系统上，藉由机械及油压动力让本实用新型的两横移机构得以收折于悬吊系统上，即可使两后车轮能抬高离地，而达到车辆能稳定、快速移动。
本实用新型的结构包含有两横移机构，分别设置在汽车两后车轮的横架上，该横移机构至少具有一升降杆、一横移轮及一传动该横移轮的动力机构及一双向油压缸，是固定在汽车底盘并对应设置于该两横移机构，该双向油压缸的两左右活塞杆是连接于该升降杆上，当两左右活塞杆推出时，将驱使两横移机构向下转动，该些横移轮即会与地面接触并令两后车轮升起离开地面，此时，该动力机构才驱动两横移轮并使汽车平稳地朝左、右移动。
图1为习知车辆升降横移装置的主视及局剖视示意图。
图2为习知车辆升降横移装置的收起时示意图。
图3为习知车辆升降横移装置的于汽车前轮的动作示意图。
图4为习知的使用千斤顶将后车轮升起的示意图。
图5为本实用新型立体外观示意图。
图6为本实用新型涉及的控制方块示意图。
图7为本实用新型两横移机构收起时的动作示意图。
图8为本实用新型两横移机构放下时的动作示意图。
图9为本实用新型的实施例示意图。
具体实施方式
如附图4所示，一悬吊系统90的车辆，当利用一千斤顶80将车身顶起时，车轮124a、124b会微微向内侧弯，此即悬吊的特性之一；若习知结构必须应用此一悬吊系统90时，其升降的装置必须升的更高才能适用，故其所需运作的时间更长；然，本实用新型是提供一种汽车横向移动机构，如附图5至附图8所示，其包含两横移机构100，分别设置在汽车两后车轮124a、124b的横架122a、122b上，该横移机构100至少具有一升降杆106a、106b、一横移轮108a、108b及一传动该横移轮108a、108b的动力机械；及一双向油压缸102，是固定在汽车底盘120并对应设置于该两横移机构100，该双向油压缸102的两左右活塞杆104a、104b是连接于该升降机106a、106b上，当两左右活塞杆104a、104b推出时，将驱使两横移机构100向下转动，该些横移轮108a、108b即会与地面接触并将两后车轮124a、124b升起离开地面，此时，该动力机构才会驱动两横移轮108a、108b并使汽车平稳地朝左、右移动；如附图6所示，动力机构更进一步包含一伺服马达101、一主、从动轮103、105，可以用来驱动横移轮108a、108b；其中，双向油压缸102及动力机构更利用一电路控制系统及一油路控制系统分别控制它们作动的顺序与快慢，当然，总控制开关的电路控制系统配置在令驾驶人容易操控的位置，尤有甚者，为要移车或倒车顺利更可在该横移机构的适当位置处加装一警告装置，并与该电路控制系统连接以作警示用；在此需强调的是，因本实用新型的伺服马达101设置位置较高，当实际进行横移时，该伺服马达101不会因为地面上具有凸出的异物或较高的石头就发生擦撞、损毁，解决习知结构的动力源易撞毁的情况产生；如队7及附图8所示，本实用新型的横移机构分别装置于悬吊系统的横架122a、122b上，藉由一双向油压抽102连结两升降杆106a、106b使该横移轮108a、108b同步发生收折与放下的操作，使本实用新型左右移动时更容易达成稳定性与便利性；两横移机构因直接构设在悬吊系统的横架122a、122b上，当横移轮108a、108b抵触地面使汽车底盘120完全升起时，即可确保车体完全离开地面，不需担忧车轮124a、124b因悬吊系统缘故并未完全离地；又，需注意的是，两升降杆106a、106b的长度必须大于升降杆106a、106b与横架122a、122b接点至车轮124a、124b之间的距离，才能将整个汽车车体升起；其中，为使本实用新型与悬吊系统结合达到最理想的状况，需符合车轮于上下振动时，横移轮应循垂直于地面的方向，做单纯的直线上下移动，不应发生左右偏移或旋转运动，即可减少车轮的不当磨耗与噪音，并维持车辆行进的稳定性；
如附图9所示，为本实用新型的实施例图，基于实用面的考量，仅在后车轮中间装置两组横移机构，常遇见狭小的停车位时，直接将车头驶入该空间，再藉由两横移机构使后车尾横移并带旋转地进入该狭小停车空间，如此一来，即可节省习知在倒/移车上花费的宝贵时间，并且具有稳定、快速及控制自如的特性。
权利要求1.一种汽车横向移动机构，其特征是包含有两横移机构，分别设置在汽车两后车轮的横架上，该横移机构至少具有一升降杆、一横移轮及一传动该横移轮的动力机构；及一双向油压缸，是固定在汽车底盘并对应设置于该两横移机构，该双向油压缸的两左右活塞杆是连接于该升降杆上；当两左右活塞杆推出时，将驱使两横移机构向下转动，该些横移轮即会与地面接触并将两后车轮升起离开地面，此时，该动力机构才会驱动两横移轮并使汽车平稳地朝左、右移动。
2.按照权利要求1所述的一种汽车横向移动机构，其特征在于所说的动力机构更进一步包含一伺服马达、一主、从动轮。
3.按照权利要求1所述的一种汽车横向移动机构，其特征在于所说的动力机构更包含有一电路控制系统，用以整合并控制该动力机构及该双向油压缸的动作状态。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车横向移动机构，其包含两横移机构，分别设置在汽车两后车轮的横架上，该横移机构至少具有一升降杆、一横移轮及一传动该横移轮的动力机构；及一双向油压缸，是固定在汽车底盘并对应设置于该两横移机构，该双向油压缸的两左右活塞杆是连接于该升降杆上，当两左右活塞杆推出时，将驱使两横移机构向下转动，该横移轮即会与地面接触并令两后车轮升起离开地面，此时，该动力机构才会驱动两横移轮，并使汽车平稳地朝左、右移动。
文档编号B62D15/00GK2685193SQ20042001155
公开日2005年3月16日 申请日期2004年2月19日 优先权日2004年2月19日
发明者赵万城 申请人:赵万城