摩托车电热把手的制作方法

文档序号:4067828阅读:749来源:国知局
专利名称:摩托车电热把手的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车的转向机构,尤其是车把把手。
背景技术
摩托车是一种积体小,速度快和灵活的交通工具,深受人们的喜爱,广泛应用于城乡的交通之中。我国改革开放的二十多年来,已成为世界生产摩托车的大国,年产量达1200万辆,也是世界上摩托车的出口大国。目前的摩托车车把手一般采用橡胶制成,套在车把的两端上。其中,右把手与车把是动连接,可转动作为油门控制。在驾驶摩托车时,驾驶者的两手都要把车把手上,一是把握方向,二是通过右把手控制油门,达到控制摩托车速度的作用,天气很冷时,这种操作姿势仍不能变,双手仍把在把手上,冷冻会对驾驶摩托车者的双手造成伤害,把双手被冻得麻木,虽说手可带手套,但会给操作带来不便,常常会造成因带手套,操作不便引起交通事故的发生。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车电热把手,它应能解决天气冷开摩托车双手的防冻问题,减少事故的发生,进一步保障人们的生命财产安全。
本实用新型包括橡胶把手和电源,其特征在于还包括设在橡胶把手中的电热片;设在所述把手上控制电热片与电源连接的开关及其接通的指示灯。
所述的橡胶把手采用耐温40℃以上橡胶制成。
以上结构的摩托车电热把手,在通过开关接通电源后,指示灯亮,持续通过3分钟,电热片可将把手温度升达25~35℃,持续通电5分钟,温度可达35~45℃,持续通电8分钟以上温度可达45~60℃。当然,也可通过控制开关通/断来控制所需把手的温度,使手握把手时感到适度。这样,不管天气多冷,摩托车把手总是热的,不需带手套仍能舒适地驾驶摩托车,而且手不会被冻坏和麻木,保持手的灵活性,安全驾驶。从而达到目的。


图1所示,是本实用新型的结构示意图。
图2所示,是把手的结构剖视示意图。
图3所示,是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
由图1的结构示意图和图2的把手结构示意图中可知,本实用新型主要包括左把手2和右把手12,以及两把手中的电热片19。其实左把手2和右把手10的结构相同,所以在图1中只剖视其一来进行说明。两把手2和12的不同之处是在前端罩3上,在把手2的前端罩3上还设置有作为指示灯的发光二极管4和开关7。在图1和图2中可看到,在把手2/12的两端,一端设有前端罩3,另一端设有后端罩1。把手2/12的前端通过几个对称点的凸块9与前端罩1相应的长透孔8配合,将前端罩3固定在把手上。同理,把手2/12的后端也通过几个对称点的凸块11与后端罩1的相应长透孔10配合,将后端罩1固定在把手上。在把手2/12的前端面上还设有与把手为一整体的前端盖5。两把手2/12分别通过其中心的孔0与摩托车车把结合。图2中的电热片19采用高电阻电热扁丝制成片状,引出两条电源线20。属现有产品,如上海奉城沪生电热扁丝厂就生产该产品。电热片19所引出的电源线20可以图1中右把手12中引出的电线13,也可以是左把手2中引出的电线14。其中,电源线20中有一条是接电源负极的,在图1中通过搭铁线6摩托车的铁件和电源负极连接。开关7控制电热片19与电源正极连接,在图1中,两把手`2和12中的电热片19通过电线13、14和连接头15、16,以及开关7、护套式熔断器17和正极电源线18与摩托车电源连接。
图3所示,是本实用新型的电路原理图,由图中可知,摩托车正极电源线18通过熔断器17和开关7与左、右把手2和12中的电热片19的一端连接,两电热片19的另一端通过搭铁线6与电源负极连接。在开关7的后端与电源负极之间还串接有发光二极管4和限流电阻R。当开关7接通时,发光二极管4亮,指示已通电,两电热片19正在加热。
权利要求1.一种摩托车电热把手,它包括橡胶把手(2/12)和电源,其特征在于还包括设在橡胶把手(2/12)中的电热片(19);设在所述把手(2)上的控制电热片(19)与电源连接的开关(7)及其接通的指示灯(4)。
2.据权利要求1所述的摩托车电热把手,其特征在于所述的把手(2/12)采用耐温40℃以上橡胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车电热把手,它包括橡胶把手和电源,其特征在于还包括设在橡胶把手中的电热片;设在所述把手上的控制电热片与电源连接的开关及其接通的指示灯,把手采用耐温40℃以上的橡胶制成。以上结构的摩托车电热把手,在通过开关接通电源后,指示灯亮,持续通过3分钟,电热片可将把手温度升达25~35℃,持续通电5分钟,温度可达35~45℃,持续通电8分钟以上温度可达45~60℃。当然,也可通过控制开关通/断来控制所需把手的温度,使手握把手时感到适度。这样,不管天气多冷,摩托车把手总是热的,不需带手套仍能舒适地驾驶摩托车,而且手不会被冻坏和麻木,保持手的灵活性,安全驾驶。适用于各种摩托车。
文档编号B62K23/00GK2690282SQ200420016938
公开日2005年4月6日 申请日期2004年1月9日 优先权日2004年1月9日
发明者李智勤 申请人:李智勤
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