专利名称：摩托车轻便油门把手的制作方法
技术领域：
该实用新型涉及一种摩托车油门把手，具体的说是一种能够自锁的摩托车轻便油门把手。
背景技术：
目前调控摩托车的车速是通过油门把手来实现的，油门把手是由主把管和主把管开关总成构成，主把管开关总成套在主把管上，主把管开关总成下部的主把管上连接有动把手套，动把手套后方为后罩，主把管开关总成由上盖、下盖构成，上盖上连接有各种开关，上、下盖都有油门把手套固定槽。油门把手前端有油门线槽，油门线通过油门线槽与油门连接。调控摩托车的车速时，通过旋转油门把手的角度来调控摩托车发动机油门的大小，进而控制摩托车的车速。为了维持摩托车的车速，无论油门把手旋转到什么角度，都需要驾驶者长时间用力握住油门把手，以此来保证油门开启的大小，长时间驾驶摩托车就容易造成驾驶者手腕酸痛、麻木及精神疲劳，因此无法更好的控制油门的大小，影响正常驾驶，在遇到紧急情况或驾驶者注意力不集中时还易造成交通事故。
发明内容
该实用新型所要解决的就是摩托车驾驶者在驾驶过程中需要长时间用力握住油门把手来调控车速，造成驾驶者手腕酸痛、麻木，无法更好的控制油门大小，影响正常驾驶的技术问题。
解决其技术问题采用的技术方案该油门把手的主把管上连接有定斜齿，动把手上有动斜齿，定斜齿与动斜齿相吻合，在主把管和动把手之间连接有弹簧。
定斜齿为正斜齿，定斜齿设在主把管开关总成上并通过主把管开关总成连接在主把管上，主把管内安装有固定内柱，固定内柱上有拉钩环，拉钩环与弹簧的一端连接；动把手由动把套和后罩构成，动把套上的动斜齿为反斜齿，动斜齿位于动把套的前端油门线槽前，动把套后端通过螺纹与后罩连接，后罩内中间有一固定点，固定点上连接有可转动的拉勾，拉勾与弹簧的一端连接。
定斜齿设在主把管边口处；动把手的后罩内设有动斜齿。
有益效果该实用新型结构简单、设计合理，使用方便，在驾驶过程中，旋转油门把手到任何角度，在定、动斜齿的作用下可立即将旋转的角度锁定，驾驶者不需要用力握住油门把手即可保持油门的大小；当须改变油门大小时，只须稍用力握住油门把手向后就可解锁。避免了驾驶者驾驶时长时间用力造成的手腕酸痛、麻木甚至是关节病的问题，减少了因遇紧急情况或驾驶者注意力不集中时所造成的交通事故发生率。
图1为本实用新型摩托车轻便油门把手第一实施例连接结构示意图。
图2为本实用新型摩托车轻便油门把手第二实施例连接结构示意图。
具体实施方式
实施例1该油门把手包括有主把管1和主把管开关总成2，主把管开关总成2套在主把管1上，主把管开关总成2下部的主把管1上连接有动把手套12，动把手套12后方为后罩8，主把管开关总成2由上盖、下盖构成，上盖上连接有各种开关，上、下盖都有油门把手套固定槽，主把管1上连接有定斜齿4，动把手上有动斜齿6，定斜齿4与动斜齿6相吻合，在主把管1和动把手之间连接有弹簧7。
定斜齿4为正斜齿，定斜齿4设在主把管开关总成2上并通过主把管开关总成2连接在主把管1上，主把管1内安装有固定内柱3，固定内柱3上有拉钩环5，拉钩环5与弹簧7的一端连接；动把手由动把套12和后罩8构成，动把套12上的动斜齿6为反斜齿，动斜齿6位于动把套12的前端油门线槽11前，动把套12后端通过螺纹与后罩8连接，后罩8内中间有一固定点13，固定点13上连接有可转动的拉勾9，拉勾9与弹簧7的一端连接。
摩托车把手的长度根据车型而定，油门线槽11适当放宽。正、反斜齿使用铜或其它金属做成。动把套12后端设有螺纹，并有与之相配套的后罩8，后罩8内设有与动把套12后端螺纹相配应的螺母纹，动把手的动把套12使用外塑内金属材料，后罩8采用不锈钢材料做成内边的螺母纹。动把套12内有一弹簧7连接动把手的后罩8和定把手2。动把手的后罩8内中间有一固定点13，固定点13上有可转动的拉勾9，定把手2内设有的固定内柱3，固定内柱3上有拉钩环5，弹簧7连接动把手的后罩内的拉勾9和定把手2内的拉钩环5。拉簧7采用一般拉簧即可，长度可根据需要而定，定把手2内固定柱3、后罩8内固定点13、拉勾9采用一般金属均可。
定、动斜齿采用特制耐磨非金属做成，分别固定在定把手内和动把手前端，后罩8外采用非金属镀锌做成，边口内用金属做成螺母纹。
实施例2定斜齿4设在主把管1的边口处；动把手的后罩8内设有动斜齿6，其它结构和实施例1同，此处略。
权利要求1.一种摩托车轻便油门把手，包括主把管和主把管开关总成，主把管开关总成套在主把管上，主把管开关总成下部的主把管上连接有动把手套，动把手套后方为后罩，主把管开关总成由上盖、下盖构成，上盖上连接有开关，上、下盖都有油门把手套固定槽，其特征是该油门把手的主把管上连接有定斜齿，动把套上有动斜齿，定斜齿与动斜齿相吻合，在主把管和动把套之间连接有弹簧。
2.如权利要求1所述的一种摩托车轻便油门把手，其特征是定斜齿为正斜齿，定斜齿设在主把管开关总成上并通过主把管开关总成连接在主把管上，主把管内安装有固定内柱，固定内柱上有拉钩环，拉钩环与弹簧的一端连接；动把手由动把套和后罩构成，动把套上的动斜齿为反斜齿，动斜齿位于动把套的前端油门线槽前，动把套后端通过螺纹与后罩连接，后罩内中间有一固定点，固定点上连接有可转动的拉勾，拉勾与弹簧的一端连接。
3.如权利要求1所述的一种摩托车轻便油门把手，其特征是定斜齿设在主把管边口处；动把手的后罩内设有动斜齿。
专利摘要一种摩托车轻便油门把手，属于摩托车轻便油门把手。主把管和主把管开关总成，主把管开关总成套在主把管上，主把管开关总成下部的主把管上连接有动把手套，动把手套后方为后罩，主把管开关总成由上盖、下盖构成，上盖上连接有开关，上、下盖都有油门把手套固定槽，在油门把手的主把管上连接有定斜齿，动把套上有动斜齿，定斜齿与动斜齿相吻合，在主把管和动把套之间连接有弹簧。该实用新型结构简单、设计合理，使用方便，在驾驶过程中，驾驶者不需要用力握住油门把手即可保持油门的大小；改变油门大小时，油门把手向后就可解锁。避免了驾驶者驾驶时长时间用力造成的手腕酸痛、麻木甚至是关节病的问题，减少了交通事故发生率。
文档编号B62K11/14GK2683867SQ20042002465
公开日2005年3月9日 申请日期2004年2月11日 优先权日2004年2月11日
发明者张彩忠 申请人:张彩忠