专利名称：便携式老人旅行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力驱动自行车。
背景技术：
目前市场上供应的拉杆式行李箱，虽可一定程度地减轻人们出行时携带行李物品的体力负荷，但仍需手拉腿行。对体力不支的老年人、体质儒弱者在长时间旅行中，还会感到疲劳，使行进速度也随之降低。
传统的自行车虽可携物，但物品的体积不能过大、过重，且自行车对老年人长时间行驶也具有安全隐患。而三轮车是不能随身携带去旅行的。
发明内容
针对现有技术的不足，现提供一种便携式老人旅行车，它是由车体主框架、驱动装置、方向调控装置、驾座装置和刹车装置构成的。
车体主框架分为车前体部分和车后体部分车前体部分是一个由圆管加工的∏形的车底前框架，其中两条直管的里侧都设有滑槽，每条滑槽由两个人字形槽构成，在两条滑槽中卡入三根滑杆，这三根滑杆分别装在四块由铰链互相连接的木板下面，其中一根是设在靠近∏形车底前框架的横管处的第一块木板的前边下方，第二根是设在第二块木板的后边下方，第三根是设在第四块木板的后边下方，而第一块木板的铰链与∏形车底前框架的横管连接。于是推动第四块木板，即可将四块木板成M形折叠起来。而在将四块木板展开放平时，可在木板上放置较大体积的旅行拎包或其它物件。
在∏形车底前框架的横管上分左、右装上两个活动关节，活动关节上有两个销孔，一个销孔可插人作活动关节的活动轴杆，另一个销孔可插入作为固定设在活动关节之间的，称为综合架的一个较窄的∏形框架的定位销杆，两个活动关节上各装上一根略向前倾斜的直管，在倾斜直管的前方的中间位置设一小圆孔，再在两根直管约2/3的高度位置上连接一个综合架。于是在拔掉综合架定位销杆后，这个综合架就可以以活动关节的一根销杆为圆心而上、下移动。综合架上移时，使综合架两侧直管的定位销孔对准活动关节上的销孔，然后插上销杆，使综合架定位，于是可在综合架上放置旅行箱，拔去定位销杆，则可使综合架下移，直至放平在∏形车底前框架上所设的稳固架上，从而缩小旅行车的占有空间。
综合架是一个与∏形车底前框架前方的倾斜竖管连接的∏形框架，它由直径不同的圆管插接而成，在插接部分设有一排销孔，配用一根销杆，在∏形框架的末端设有固定车把手，在∏形框架的靠近固定车把手的直管上面设有小孔，在固定车把手的中部设有轴杆，轴杆上装有一根方向驱动杆。
在∏形车底前框架的横管的中点位置的下方设一个轮轴转动架，在轮轴转动架的可转动的部件上连接一根轮轴杆，轮轴杆的两侧各装上一个小直径的车轮，又在轮轴杆的两端各装上一个钢丝绳套头，钢丝绳套头上装有一根钢丝绳加工的拉轴索。将钢丝绳拉轴索穿过倾斜直管前方的小圆孔，从综合架两侧直杆上方的位置上设的一个小圆孔中穿出，与一根方向驱动杆的两端相连接。在这根方向驱动杆的中间点位置上设一轴杆，再将此轴杆与装在综合架两侧直管末端的固定车把手的中间点相连接。于是方向驱动杆可在固定车把手上前后推、拉，则带动钢丝绳拉轴索驱动前车轮轴杆摆动，使车前轮向左或向右滚动，此即是旅行车的方向调控装置。
前车轮也可由两个减为一个，只需要在车前车轮的轴杆上，靠近轮轴转动架的两侧的位置上设一个H形轮架，而前车轮轴杆是穿过H形轮架的上半部的轴孔中，在H形轮架的下半部的轴孔中设另一根独轮轴杆，于是在H形轮架的下半部的轴孔中装上一个车轮，即可使旅行车有一个同样可以转向的独轮，使旅行车成为一种三轮的旅行车。
车后体部分也是一个用较大直径的圆管加工的∏形框架，称为∏形车底后框架，此后框架的两侧直管可套在∏形车底前框架的两侧的直管外面，前、后两个∏形车底框架的插接部分都设有销孔，可使∏形车底前框架和∏形车底后框架的连接处可以伸长或缩短，在定位后用销杆固定，当旅行时携物件多或少时，可以移动连接发处的销杆，将车底框架伸长或缩短，则会使旅行车的利用率提高。
在∏形车底后框架末端横管的两端可装上较大直径的后车轮，其中一个后车轮的轮轴装的是自行车飞轮，在∏形车底后框架两侧直管的中部设一根有两块脚踏板的曲轴，曲轴的两端固定在车框架两直杆的上面，使曲轴伸出车框架直杆外侧较长的一端装上一个自行车链轮，于是用自行车链条将链轮与飞轮连接起来，这样旅行车即可由人力来踏动，这是旅行车的驱动装置。
∏形车底后框架的两侧直杆，靠近后车轮的位置上各装上一个三通管式的活动关节，三通管的竖管部分设有上、下两个销孔的活动关节，通过这两个销孔在活动关节上连接一段长管，再在长管壁上设一排销孔，形成一个驾驶座基架。另外用一个直径略小的圆管加工成一个驾驶座∏形框架，在其直管上也设一排销孔，与驾驶座基架直管上的销孔的直径与孔间距一致，于是可将驾驶座∏形框架的直管插入驾驶座基架的直管中，并在适用高度销上销杆，即可适应驾驶者以适宜的姿态坐着踏动旅行车，在驾驶座∏形框架的横管上设一个驾座，驾座可根据需要加工成简单的软座垫或靠背椅，驾座下方装有旅行背包挂钩，则可在驾座下方放置旅行背包，这是旅行车的驾座装置。当需要折叠旅行车的驾驶座基架时，可以将活动关节上的两个销钉中的一个拔下，使驾驶座基架放倒在∏形车底后框架上，同时将驾驶座框架从驾驶座基架上拔下，插在∏形车底后框架两侧直管末端的管口中。
在∏形车底后框架两侧直管的前端设一个∏形稳固架，此稳固架一方面使∏形车底后框架的前部分不会变形，另一方面当折叠旅行车时，可将下移的综合架搁置在稳固架上，以缩小旅行车的占有空间。
旅行车的刹车装置是设在驾驶座框架一条直管旁的，它由刹车手柄、刹车钢丝索、橡胶刹车块、刹车块月牙板组成的。
刹车手柄是一个带手柄的直板条，直板条中间设轴孔，可与连接在驾驶座∏形框架的直管的上部靠近座垫位置装有的一根轴杆上，用螺帽固定，此手柄不用时是垂直的，在前、后推拉时可牵引刹车钢丝索。在刹车手柄的下端挂接一根刹车钢丝索，刹车钢丝索的下端与刹车块月牙板的顶端连接，刹车块月牙板的中间设轴孔，此轴孔可与驾座基架的竖杆上设的一根轴杆相套合，并用螺帽固定，刹车块月牙板的下端连接橡胶刹车块，刹车块月牙板的刹车橡胶块设在后车的前方。当将刹手柄前、后推拉时都可以使刹车块月牙板上的橡胶刹车块顶紧车轮的前端面，起到刹车作用。
由于旅行车的行驶速度不会象自行车那样快速，所以刹车装置可装，也可不装。
采用便携式老人旅行车的有益效果是在不放置旅行行李时是可以折叠起来，在地面上拉动的，所以旅行车携带是方便省力的。而放置旅行行李后，可以像自行车一样踏着走，但其行驶不如自行车那样可以加速，但比自行车的稳定性高，对老年使用人而言安全性强，并可长距离旅行，少费了不少力
附图1是便携式老人旅行车处于备用状态下的结构示意图，附图2是便携式老人旅行车处于折叠状态下的结构示意图，附图3是便携式老人旅行车的方向调控装置的结构示意图，附图4是便携式老人旅行车的驾驶座装置的结构示意图，附图5是便携式老人旅行车的刹车装置的结构示意图，附图6是便携式老人旅行车的前方装一个独轮的结构示意图。
具体实施方式
参照附图1、附图2便携式老人旅行车，它是由车体主框架、驱动装置、方向调控装置、驾座装置和刹车装置构成的。
车体主框架分为车前体部分和车后体部分车前体部分是一个由圆管加工的∏形的车底前框架1，其中两条直管的里侧都设有滑槽2，每条滑槽2由两个人字形槽构成，在两条滑槽2中卡入三根滑杆3，这三根滑杆3分别装在四块由铰链互相连接的木板4下面，其中一根是设在靠近∏形车底前框架1的横管处的第一块木板的前边下方，第二根是设在第二块木板的后边下方，第三根是设在第四块木板的后边下方，而第一块木板的铰链与∏形车底前框架1的横管连接。于是推动第四块木板4，即可将四块木板4成M形折叠起来。而在将四块木板4展开放平时，可在木板4上放置较大体积的旅行拎包或其它物件。
在∏形车底前框架的横管上分左、右装上两个活动关节5，活动关节5上设有上、下两个销孔6，一个销孔作为活动关节5的活动轴杆，另一个作为设在活动关节5之间的，称为综合架8的一个较窄的∏形框架的定位销杆，两个活动关节5上各装上一根略向前倾斜的直管7，在倾斜直管7的前方的中间位置设一小圆孔28，再在两根倾斜直管7约2/3的高度位置上连接一个综合架8。
综合架是一个与竖管7连接的∏形框架8，它由直径不同的圆管插接而成，在插接部分设有一排销孔，配用一根销杆，在∏形框架8的末端设有固定车把手12，在∏形框架8的靠近固定车把手12的直管上面设有小孔27，在固定车把手12的中部设有轴杆，轴杆上装有一根方向驱动杆11，于是在拔掉定位销杆后，这个综合架8是可以以活动关节5的一根销杆为圆心而上、下移动的。综合架8上移时，使综合架8两侧倾斜直管7的定位销孔对准活动关节5上的销孔，然后插上销杆，使综合架8定位，于是可在综合架8上放置旅行箱，拔去定位销杆，则可使综合架8下移，直至放平在∏形车底前框架1上所设的稳固架9上，从而缩小旅行车的占有空间。
参照附图3、附图6在∏形车底前框架1的横管的中点位置的下方设一个轮轴转动架26，在轮轴转动架26的可转动的部件上连接一根轮轴杆23，轮轴杆23的两侧各装上一个小直径的前车轮24，又在轮轴杆23的两端各装上一个钢丝绳套头25，钢丝绳套头25上装有一根钢丝绳拉轴索10。将钢丝绳拉轴索10穿过倾斜直管前方的小圆孔28，从综合架8的靠近末端的向上方的位置上设的小圆孔27中穿出，与一根方向驱动杆11的两端相连接。在这根方向驱动杆11的中间点位置上设一轴杆，再将此轴杆与装在综合架8两侧直管末端的固定车把手12的中间点相连接。于是方向驱动杆11可在固定车把手12上前后推、拉，则带动钢丝绳拉轴索10驱动前车轮轴杆23摆动，使车前轮24向左或向右滚动，此即是旅行车的方向调控装置。
前车轮24也可由两个减为一个，只需要在旅行车的轮轴转动架26的轴杆23穿过一个H形轮架39上部的轴孔，再在H形轮架39的下部分的轴孔中另设一根独轮轴杆，在独轮轴杆上装上一个车轮24，即可使旅行车有一个同样可以转向的独轮，使旅行车成为一种三轮的旅行车。
车后体部分也是一个用较大直径的圆管加工的∏形框架，称为∏形车底后框架21，此后框架21的两侧直管可套在∏形车底前框架1的两侧的直管外面，通过前、后∏形车底框架1、21的连接部分所设的销孔22，使∏形车底前框架1和∏形车底后框架21可以伸长或缩短，至需要的位置用销杆给车底框架定位。当旅行时携物件较多时，可以移动销杆，将车底框架伸长，当携物件较少时，可以移动销杆，将车底框架缩短，则可提高旅行车的利用率。
在∏形车底后框架21的横管两端可装上较大直径的后车轮，其中一个后车轮的轮轴上装的是自行车飞轮17，在∏形车底后框架21两侧直管的中部固定一根有两块脚踏板19的曲轴20，曲轴20伸出车框架两侧直杆外侧较长和一端，可装上一个自行车链轮13，于是用自行车链条14将链轮13与飞轮17连接起来，这样旅行车即可由人力来踏动，这即是旅行车的驱动装置。
参照附图4∏形车底后框架21的两侧直杆，靠近后车轮的位置上各装上一个三通管式的活动关节29，活动关节29上有上、下两个销孔，用来连接一段竖管30后，用双销钉固定，竖管30的管壁上另设一排销孔31，此是一个驾驶座基架。另外用一个直径略小的圆管加工成一个驾驶座∏形框架，在其直管16上也设一排销孔，这排销孔与驾驶座基架直管30上的销孔31的直径与孔间距一致。于是可将驾驶座∏形框架的直管16插入驾驶座基架的直管30中，并在适用高度的销孔中插上销杆，即可使驾驶者坐在适宜踏车高度驾驶旅行车，在驾驶座∏形框架的横管上设一个驾座15，驾座15可根据需要加工成简单的软座垫或靠背椅，驾座15下方装有旅行背包挂钩32，则可在驾座31下方放置旅行背包，这是旅行车的驾座装置。
当需要携带旅行车时，可以将活动关节29上的两个销杆中的一个拔下，即可放倒驾座基架的直管30，同时拔下驾驶座∏形框架15、16，插在∏形车底后框架的直管末端的管口中。
在∏形车底后框架直管的前端设一个∏形稳固架9，此稳固架9可使∏形车底后框架21前端不会变形，又可在折叠旅行车时，将综合架8搁置在稳固架9的∏形架的横管上，以缩小旅行车的占有空间。
参照附图5旅行车的刹车装置是设在驾驶座框架一条直管16旁的，它由刹车手柄38、刹车钢丝索36、橡胶刹车块33、刹车块月牙板34组成的。
刹车手柄38是一个带手柄的直板条，直板条中间设轴孔37，可与驾驶座∏形框架直管的上部靠近座垫位置上的一根轴杆相连接，用螺帽固定，刹车手柄38可前、后推拉。在刹车手柄38的下端挂接一根刹车钢丝索36，刹车钢丝索36的下端与刹车块月牙板3 4的顶端连接，刹车块月牙板34的下端连接橡胶刹车块33，刹车块月牙板34的中间设轴孔35，此轴孔35可与驾座基架的竖杆上设的一根轴杆相连接，并用螺帽固定。刹车块月牙板34的刹车橡胶块33设在后车的前方。不用时，刹车手柄38是垂直的，当将刹车手柄38前、后推拉时都可以使刹车块月牙板34上的橡胶刹车块33顶紧车轮的前端面，起到刹车作用。由于旅行车的行驶速度不会象自行车那样快速，所以也可以不装刹车装置。
权利要求1.便携式老人旅行车是由车架、车轮和驾座构成的，其特征在于便携式老人旅行车是由车体主框架、驱动装置、方向调控装置、驾座装置和刹车装置构成的；车体主框架分为车前体部分和车后体部分车前体部分是一个由圆管加工的∏形的车底前框架(1)，其中两条直管的里侧都设有滑槽(2)，在两条滑槽(2)中卡人三根滑杆(3)，这三根滑杆(3)分别装在四块由铰链互相连接的木板(4)下面，其中一根是设在靠近∏形车底前框架(1)的横管处的第一块木板的前边下方；第二根是设在第二块木板的后边下方；第三根是设在第四块木板的后边下方；而第一块木板的铰链与∏形车底前框架(1)的横管连接；在∏形车底前框架(1)的横管上分左、右装上两个活动关节(5)，活动关节(5)上设有上、下两个销孔(6)，配有两根销杆；两个活动关节(5)上各装上一根略向前倾斜的直管(7)，在倾斜直管(7)的前方的中间位置设一小圆孔(28)，再在两根倾斜直管(7)约2/3的高度位置上连接一个综合架(8)；综合架是一个与竖管(7)连接的∏形框架(8)，它由直径不同的圆管插接而成，在插接部分设有一排销孔，配用一根销杆；在∏形框架(8)的末端设有固定车把手(12)，在∏形框架(8)的靠近固定车把手(12)的直管上面设有小孔(27)；在固定车把手(12)的中部设有轴杆，轴杆上装有一根方向驱动杆(11)；在∏形车底前框架(1)的横管的中点位置的下方设一个轮轴转动架(26)，在轮轴转动架(26)的可转动的部件上连接一根轮轴杆(23)，轮轴杆(23)的两侧各装上一个小直径的前车轮(24)，又在轮轴杆(23)的两端各装上一个钢丝绳套头(25)，钢丝绳套头(25)上装有一根钢丝绳拉轴索(10)；将钢丝绳拉轴索(10)穿过倾斜直管(7)前方的小圆孔(28)，并从综合架(8)的靠近末端的向上方的位置上设的小圆孔(27)中穿出与一根方向驱动杆(11)的两端相连接；车后体部分也是一个用较大直径的圆管加工的∏形车底后框架(21)，∏形车底后框架(21)的两侧直管可套在∏形车底前框架(1)的两侧的直管外面，在前、后∏形车底框架(1)、(21)的相互接插部分都设有销孔(22)，并配用销杆；在∏形车底后框架(21)的横管两端可装上较大直径的后车轮，其中一个后车轮的轮轴上装的是自行车飞轮(17)；在∏形车底后框架(21)两侧直管的中部设一根有两块脚踏板(19)的曲轴(20)，曲轴(20)伸出车框架两侧直管外侧较长的一端，装上一个自行车链轮(13)；再用自行车链条(14)将链轮(13)与飞轮(17)互相连接；∏形车底后框架(21)的两侧直杆，靠近后车轮的位置上各装上一个三通管式的活动关节(29)，活动关节(29)上有上、下两个销孔，用来连接一段竖管(30)，可用两根销杆固定；竖管(30)上也设有一排销孔；另用一个直径略小的圆管加工成一个驾驶座∏形框架，在其直管(16)上也设一排销孔，与驾驶座基架竖管(30)上的销孔(31)的直径与孔间距一致；使驾驶座∏形框架可插入驾驶座基架竖管(30)之中，并用销杆定位；驾驶座∏形框架的横管上设一个驾座(15)；驾座(15)下方装有旅行背包挂钩(32)；在∏形车底后框架(21)直管的前端设一个∏形稳固架(9)，此稳固架(9)；旅行车的驾驶座∏形框架上部装有刹车装置。
2.根据权利要求1所述的便携式老人旅行车，其特征在于其∏形车底前框架(1)的两条直管里侧的一条滑槽(2)是由两个人字形槽构成。
3.根据权利要求1所述的便携式老人旅行车，其特征在于在旅行车前方的轮轴转动架(26)的轴杆(23)两侧穿过一个H形轮架(39)的上部轴孔，再在H形轮架(39)下部的轴孔中设一根独轮轴杆，在H形轮架(39)的独轮轴杆上装上一个车轮(24)。
4.根据权利要求1所述的便携式老人旅行车，其特征在于旅行车的驾座(15)可加工成简单的软座垫、靠背椅。
5.根据权利要求1所述的便携式老人旅行车，其特征在于旅行车的刹车装置是设在驾驶座框架一条直管(16)旁的，它由刹车手柄(38)、刹车钢丝索(36)、橡胶刹车块(33)、刹车块月牙板(34)组成的；刹车手柄(38)是一个带手柄的直板条，直板条中间设轴孔(37)，可与驾驶座∏形框架直管上部靠近座垫位置装有的一根轴杆相连接，用螺帽固定；在刹车手柄(38)的下端挂接一根刹车钢丝索(36)，刹车钢丝索(36)的下端与刹车块月牙板(34)的顶端连接，刹车块月牙板(34)的下端连接橡胶刹车块(33)，刹车块月牙板(34)的中间设轴孔(35)，此轴孔(35)可与驾座基架的竖杆上设的一根轴杆相连接，并用螺帽固定，刹车块月牙板(34)的刹车橡胶块(33)设在后车轮的前方。
专利摘要便携式老人旅行车涉及一种人力驱动自行车。它是由车体主框架、驱动装置、方向调控装置、驾座装置和刹车装置构成的；其车体主框架分为车前体部分和车后体部分，这两部分车体是通过圆管相互插接而成，车体前部分设有综合架与载物木板架，综合架上设有方向驱动杆，用钢丝绳来牵引车前轮的滚动方向；车体后部分设有由自行车驱动件构成的旅行车驱动装置，用设在车体后部分上的脚踏板来踏动使旅行车行动的，车体后部装有可上下伸缩的驾座。整个旅行车是可以折叠后由人来拖动的。采用便携式老人旅行车的有益效果使用、携带方便省力。整车的稳定性高，安全性强；适用于老年人与体质儒弱者日常和旅行时使用。
文档编号B62K5/00GK2698691SQ20042002723
公开日2005年5月11日 申请日期2004年5月18日 优先权日2004年5月18日
发明者由长哲 申请人:由长哲