专利名称：摩托车把手管固定卡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及摩托车把手管固定卡。
背景技术：
强度高、重量轻是摩托车配件的基本要求。把手管是摩托车操纵机构的重要部件，可靠的固定是安全行车的保证。所以，现有的摩托车把手管固定卡的卡座和卡子采用价格较高、比重较轻的铝合金压铸成型，为实心整体结构。这种压铸成型的铝合金把手管固定卡不仅成本高，而且强度低，损坏的情况时有发生，常常危及行车安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车把手管固定卡，它采用钢板冲压件焊接组合成型，为中空薄壳结构，强度高、重量轻、成本低，可靠安全。
本实用新型所述的摩托车把手管固定卡，包括左卡座和右卡座、左卡子和右卡子；在左卡座和右卡座的上部设有下半圆弧槽、下部设有螺钉；在左卡子和右卡子的下部设有上半圆弧槽；螺栓分别穿过左卡子和右卡子两侧的孔，分别连接在左卡座和右卡座上，下半圆弧槽与上半圆弧槽相对应；其特征是左卡座和右卡座、左卡子和右卡子均为钢板冲压件焊接组合成型，为中空薄壳结构，表面覆盖有装饰层。采用钢板冲压件焊接组合制成中空薄壳结构的摩托车把手管的卡座和卡子，在重量不增加或者增加不多的情况下，较大的提高了强度和可靠性，降低了生产成本。
所述的摩托车把手管固定卡，其特征是左卡子和右卡子可以相互分离，或者与点火开关罩固定连接为一体。设有档位显示、转向指示灯和锁孔的点火开关罩也采用钢板冲压件焊接组合制成，以便与左卡子和右卡子焊接为一整体，这样可进一步提高卡子的强度，降低生产成本。
本实用新型的左卡座和右卡座可以相互分离，或者与摩托车前叉部分的上连接板固定连接为一体。
本实用新型与现有技术相比，不仅强度高、使用寿命长、可靠安全，而且成本低。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是左卡子和右卡子与点火开关罩焊接为一体的示意图。
图4是图3左视图。
图5是图3后视图。本实用新型所述的摩托车把手管固定卡，具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例1参见图1，将左卡座1a和右卡座1b下部螺钉4与摩托车前叉部分的上连接板连接，并使左卡座1a和右卡座1b上部的下半圆弧槽3对齐，再将摩托车把手管放置在左卡座1a和右卡座1b上部的下半圆弧槽3中，然后，分别将左卡子2c和右卡子2d下部上半圆弧槽5卡在摩托车把手管上，用螺栓6分别将左卡子2c和右卡子2d固定在左卡座1a和右卡座1b上即可。
实施例2参见图1和图3，将左卡子2c和右卡子2d焊接在点火开关罩7，使之焊接为一体，并使左卡子2c和右卡子2d下部的上半圆弧槽5对齐；将左卡座1a和右卡座1b下部螺钉4与摩托车前叉部分的上连接板连接，并使左卡座1a和右卡座1b上部的下半圆弧槽3对齐，再将摩托车把手管放置在左卡座1a和右卡座1b上部的下半圆弧槽3中，然后，再将与点火开关罩7焊接为一体的左卡子2c和右卡子2d下面的上半圆弧槽5卡在摩托车把手管上，用螺栓6将点火开关罩7固定在左卡座1a和右卡座1b上即可。
权利要求1.摩托车把手管固定卡，包括左卡座(1a)和右卡座(1b)、左卡子(2c)和右卡子(2d)，在左卡座(1a)和右卡座(1b)的上部设有下半圆弧槽(3)、下部设有螺钉(4)，在左卡子(2c)和右卡子(2d)的下部设有上半圆弧槽(5)，螺栓(6)穿过左卡子(2c)和右卡子(2d)两侧的孔分别连接在左卡座(1a)和右卡座(1b)上，下半圆弧槽(3)与上半圆弧槽(5)相对应，其特征是左卡座(1a)和右卡座(1b)、左卡子(2c)和右卡子(2d)均为钢板冲压件焊接组合成型，为中空薄壳结构。
2.根据权利要求1所述的摩托车把手管固定卡，其特征是左卡子(2c)和右卡子(2d)可以相互分离，或者与点火开关罩(7)固定连接为一体。
专利摘要本实用新型涉及摩托车把手管固定卡，包括左卡座(1a)和右卡座(1b)、左卡子(2c)和右卡子(2d)，在左卡座(1a)和右卡座(1b)的上部设有下半圆弧槽(3)、下部设有螺钉(4)，在左卡子(2c)和右卡子(2d)的下部设有上半圆弧槽(5)，螺栓(6)穿过左卡子(2c)和右卡子(2d)两侧的孔分别连接在左卡座(1a)和右卡座(1b)上，下半圆弧槽(3)与上半圆弧槽(5)相对应，其特征是左卡座(1a)和右卡座(1b)、左卡子(2c)和右卡子(2d)均为钢板冲压件焊接组合成型，为中空薄壳结构。本实用新型与现有技术相比，不仅强度高、使用寿命长、可靠安全，而且成本低。
文档编号B62K21/00GK2680563SQ20042003248
公开日2005年2月23日 申请日期2004年1月7日 优先权日2004年1月7日
发明者赵代高 申请人:赵代高