专利名称：多用脚踏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上所用的脚踏，尤其是一种多用脚踏。
目前，众所周知的摩托车脚踏是一个被固定在机身件上的没有相对运动机构的简单平面结构，仅有踏脚的作用。
为了克服现有摩托车脚踏不能多用的缺陷，本实用新型提供了一种多用脚踏。该多用脚踏不仅具有踏脚的作用，还兼有装物，载货和挡泥的作用。
本实用新型解决以上技术问题所采取的技术方案是多用脚踏由脚踏主体、箱盒、限位机构、固定机构、转动固定机构、挡泥机构、盖体等部件组成。其中脚踏主体被固定连接在摩托车的机身件上；箱盒装放在脚踏主体的内框里；限位机构、固定机构安装在脚踏主体上；转动固定机构安装在脚踏主体外部；挡泥机构通过铰链等形成与转动固定机构实现转动连接。在这些机构中箱盒可以在脚踏主体的内框里移动，限位机构和固定机构可分别对其起到移动限位和位置固定的作用；挡泥机构可在转动固定机构上转动或被固定，使挡泥机构与脚踏主体呈垂直或平面接触的状态；盖体可在箱盒的一端位移，使盖体与箱盒呈打开或合盖的状态。
本实用新型的有益效果是在除具有脚踏本身的踏脚作用外，还兼有装物、载货和挡泥的作用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明
图1是本实用新型在具有踏脚、装物和挡泥作用情况下的剖面结构图。
图2是本实用新型在具有载货、装物、和挡泥作用情况下的部面结构图。
图3是本实用新型在盖体被位移的状态下的剖面结构图。
图4是本实用新型在具有装物、大面积载货作用情况下的剖面结构图。
在图中1-摩托车机身件；2-脚踏主体；3-箱盒；4-盖体；5-固定机构；6、限位机构；7-转动固定机构；8-挡泥机构(箱、盒、袋、包等形式的组合结构)。
在
图1中，脚踏主体(2)通过焊接等方式被固定连接在摩托车的机身件(1)上；箱盒(3)、盖体(4)全部被装放在脚踏主体(2)的内框里；固定机构(5)通过螺纹连接等方式被安装在脚踏主体(2)上，并通过螺纹紧固等方式和脚踏主体(2)上的孔结构对其内的可移动的箱盒(3)起到固定或松开作用；转动固定机构(7)通过螺纹连接等方式被固定在脚踏主体(2)的上端一侧；挡泥机构(8)通过铰链等连接方式与转动固定机构(7)实现转动连接，操纵挡泥机构(8)转动可使其与脚踏主体(2)呈
图1所示的垂直状态位置，操纵转动固定机构(7)、通过螺纹紧固等方式可对挡泥机构(8)起到位置固定的作用。
如
图1所示脚踏主体(2)与箱盒(3)组合而成的封闭空间具有装物的作用；挡泥机构(8)呈现的与脚踏主体(2)成垂直的状态、具有在摩托车的车身侧面遮挡泥物通过车轮飞溅在脚腿之上的作用；脚踏主体(2)呈现的平面状态具有踏脚的作用。
在图2中，限位机构(6)通过螺纹连接等方式被固定连接在脚踏主体(2)的内框里；松开固定机构(5)对箱盒(3)的固定作用，可将箱盒(3)在脚踏主体(2)的内框里向外移动并受到限位机构(6)的限位，操纵固定机构(5)、通过螺纹紧固等方式可将箱盒(3)固定在图2所示的所限位置上，使箱盒(3)与脚踏主体(2)呈拉开状态。
如图2所示脚踏主体(2)与箱盒(3)及盖体(4)组合而成的封闭空间具有装物的作用；脚踏主体(2)与箱盒(3)及盖体(4)组合而成的上端大面积状态具有载货的作用；挡泥机构(8)呈现的与脚踏主体(2)成垂直的状态具有在摩托车车身侧面挡泥的作用。
在图3中，箱盒(3)的一侧连接有盖体(4)，操纵盖体(4)、使其位移(如翻转或移动)可显露或封闭箱盒(3)的内腔，以实现装物或盖物的作用。
在图4中，松开转动固定机构(7)对挡泥机构(8)的固定作用，操纵挡泥机构(8)转动可使其与脚踏主体(2)平面相接触。
如图4所示与脚踏主体(2)平面接触后的挡泥机构(8)、其上端的大面积状态具有载货的作用；脚踏主体(2)与箱盒(3)组合而成的封闭空间具有装物的作用。
在以上各图中，挡泥机构(8)是箱式结构，因此挡泥机构(8)在具有前述的挡泥和翻转后载货的作用同时，还具有装物的作用。
权利要求1.一种多用脚踏，有脚踏主体(2)和挡泥机构(8)，其特征是脚踏主体(2)被固定连结在摩托车机身件(1)上，在脚踏主体(2)的上端一侧固定连接有挡泥机构(8)的转动固定机构(7)；挡泥机构(8)与转动固定机构(7)转动连接。
2.如权利要求1所述的多用脚踏，其特征是挡泥机构(8)是箱式结构。
专利摘要一种摩托车脚踏的多用脚踏，脚踏主体2固定连接在摩托车机身件1上，在其内框里装配有箱盒3、盖体4，安装有限位机构6、固定机构5，在其外部安装有转动固定机构7、并连接有挡泥机构8。通过箱盒3、挡泥机构8、盖体4等机构的分别移动、转动、位移和被限位固定，可实现载货、装物、挡泥的多种用途。
文档编号B62J25/00GK2727018SQ20042003277
公开日2005年9月21日 申请日期2004年2月8日 优先权日2004年2月8日
发明者毛立荣 申请人:毛安安