专利名称：摩托车液压传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的传动系统，具体地说是关于摩托车的液压传动系统。
背景技术：
现行的摩托车从发动机输出的动力要经过变速箱，链条或者皮带传递到摩托车后轮上驱动摩托车前行，动力传递过程中各个部件的摩擦力造成了动力损耗，同时伴随着噪音的增大，改为液压传动便可克服上述缺点。鉴于大型的工程车辆，有些已经采用了液压传动系统，有的发明人试图把液压传动系统移植到摩托车、自行车等交通工具上，中国专利CN2405858Y、CN2400357Y就是明显的例子，前一项专利中用的是叶片式液压马达，后一项专利中用的是涡轮式液压马达，叶片式液压马达转速不能太高，一般均在每分钟200转的情况下工作，而且抗污染能力差，对油的清洁度要求较高，而涡轮式液压马达只有转速达到一定高度时才能做功，所以这两种液压马达均不能用于速度变化比较大的轻型交通工具上的液压传动系统中。
发明内容
本实用新型的目的是采用柱塞泵作为液压泵和液压马达构成摩托车的液压传动系统。本实用新型的技术方案是这样实现的摩托车发动机带动柱塞式液压泵的轴旋转，加压后的液压油通过调速阀进入柱塞式液压马达并推动其旋转，旋转的柱塞式液压马达的轴与摩托车的后轮联接驱动摩托车前行，液压泵与液压马达以及调速阀均有另一条油管与液压油箱相联，保证液压油的循环流动，还在液压油箱和液压泵相联的油路中设置了滤清器和开关。
这里所说的柱塞式液压马达其结构和柱塞式液压泵是一样的，柱塞式液压泵是将液压油加压，驱动柱塞式液压马达旋转，柱塞式液压马达输出动力驱动摩托车前行。
图1、摩托车液压传动系统各个部件及油路构成示意图；图2、柱塞式液压泵(柱塞式液压马达)轴向结构剖面图；图3、调速阀轴向结构剖面图。
图中1-液压油箱 2-柱塞式液压泵 3-摩托车发动机4-调速阀 5-柱塞式液压马达 6-油管 7-开关 8-滤清器 9-液压泵的轴 10-轴承 11-斜盘 12-回程盘 13-柱塞 14-外壳 15-缸体 16-配油盘 17-配油盘上的吸入腔 18-配油盘上的压出腔 19-弹簧20-进出油口 21-调速阀连杆 22-弹簧 23-活塞 24-外壳 25-回流油口 26-压力油进口 27-压力油出口具体实施方式
如图所示，一种摩托车液压传动系统，其特征在于摩托车发动机(3)带动柱塞式液压泵(2)的轴旋转，加压后的液压油通过调速阀(4)进入柱塞式液压马达(5)并推动其旋转，旋转的柱塞式液压马达(5)的轴与摩托车的后轮联接驱动摩托车前行，调速阀(4)和柱塞式液压马达(5)的回流油通过油管(6)与液压油箱(1)相连，液压油箱(1)中的液压油通过滤清器(8)和开关(7)与柱塞式液压泵(2)连接。调速阀(4)的工作原理如图3所示，在调速阀连杆(21)上连接一根拉绳，与摩托车的油门控制线同时联接到摩托车的右把柄上，调速阀的活塞(23)上移时，压力油进口(26)和压力油出口(27)形成通路，相反则压力油的一部分或全部从回流油口(25)回流，这样通过控制压力油的流量达到控制液压马达(5)的转速。柱塞式液压泵或柱塞式液压马达的工作原理如图2所示。
本实用新型的摩托车液压传动系统替代通用的摩托车传动系统因省去了变速箱，可使摩托车起步时的发动机转速3500转/分降低到1200转/分，使摩托车百公里耗油降低到1.2-1.5公斤，节能效果十分显著，摩托车改为液压传动后，因油液具有吸震能力，摩托车运行平稳，噪音大为降低，并随发动机转速的降低减少了尾气排放。另外由于液压传动系统有自润滑作用，故障率低，本实用新型的液压传动系统也可以用于电动车、农用车及小型汽车上。
权利要求1.一种摩托车液压传动系统，其特征在于摩托车发动机(3)的轴与柱塞式液压泵(2)的轴连接，液压油箱(1)中的液压油通过油管与滤清器(8)和开关(7)及柱塞式液压泵(2)的进油口连接，柱塞式液压泵(2)的出油口通过油管和调速阀(4)与柱塞式液压马达(5)的进油口连接，回流油通过油管(6)与液压油箱(1)相连，柱塞式液压马达(5)的轴与摩托车的后轮联接。
2.根据权利要求1所述的摩托车液压传动系统，其特征在于所述的调速阀(4)的连杆(21)上联接一根拉绳与摩托车的油门控制线同时联接到摩托车的右把柄上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车液压传动系统，其特征在于摩托车发动机带动柱塞式液压泵的轴旋转，加压后的液压油通过调速阀进入柱塞式液压马达并推动其旋转，旋转的柱塞式液压马达的轴与摩托车的后轮联接驱动摩托车前行，调速阀和柱塞式液压马达的回流油通过油管与液压油箱相连，液压油箱中的液压油通过滤清器和开关与柱塞式液压泵连接。本实用新型的摩托车液压传动系统替代通用的摩托车传动系统，可使摩托车起步时的发动机转速3500转/分降低到1200转/分，使摩托车百公里耗油降低到1.2－1.5公斤，摩托车改为液压传动后，摩托车运行平稳，噪音大为降低，并随发动机转速的降低减少了尾气排放。本实用新型的液压传动系统也可以用于电动车、农用车及小型汽车上。
文档编号B62M19/00GK2769171SQ20042004095
公开日2006年4月5日 申请日期2004年6月2日 优先权日2004年6月2日
发明者葛文萍 申请人:葛致俊