专利名称：四轮沙滩车二级传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型动力机动车上应用的变速装置，尤其是四轮沙滩车二级传动机构。
背景技术：
在摩托车生产及摩托车的售后服务过程中，遇到的一个突出的问题就是由于只有一级传动而导致摩托车速度过大，而相比之下扭矩略显不足。传统的增加扭矩的方法是利用齿轮啮合式变速器，减速增扭。但结构复杂，成本高，外形尺寸受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺点，而提供一种结构简单、操作简单、加工容易，减速增扭易于实现的四轮沙滩车二级传动机构。
本实用新型的技术方案是该四轮沙滩车二级传动机构，它设置于发动机输出链轮与后轴链轮之间，其特征在于它由直径大小不等的两片链轮固接在一轴套上，轴套通过轴承连接在车架上。
在于大小链轮与轴套均通过左右两侧各六个均布的螺栓紧固连接，相邻的螺栓之间相差30°角。此外，大小链轮与轴套采用螺栓通过它们的同心孔的连接方式也是可行的。
本实用新型的有益效果是在原先一级传动的基础上，加上两个固定在一起的大小不一的链轮，同时把原先一级传动变为两级传动，这就从形式上构成一个展开式的减速器系统，但是与传统的齿轮啮合式减速器相比，在同等情况下，又具有无可比拟的优越性，因为它既没有两个齿轮必须啮合的约束，因而在外形尺寸上有很大的自由度。另外，在适当的情况下，这种四轮沙滩车二级传动机构可反过来利用而变为增速器。这种四轮沙滩车二级传动机构结构简单、操作方便，加工容易，成本低，润滑方便。
图1为本实用新型的局部剖视图；图2为本实用新型与发动机及后轴连接位置关系图。
图中1大链轮、2小链轮、3轴套、4轴承、5`螺栓、6发动机链轮、7后轴链轮。
具体实施方式
如图1，它由直径大小不等的两个大链轮1、小链轮2固结在同一片轴套3上，轴套3和轴的联结方式是应用滚动轴承4的滚动连接。在应用的材料上，大、小链轮采用了经济实惠、坚硬耐磨又有一定韧性的40Cr，而轴套3采用耐磨的铸铁ZT230-450。轴承4采用标准件。为了保证连接的可靠性，每一侧采用6个M8螺栓均布的连接方式，在链轮上设通孔，轴套内孔设有内螺纹。为了防止螺栓松动，应用三片止退垫圈将螺拴两个一组限位。
如图2，发动机链轮6由链条连接四轮沙滩车二级传动机构的大链轮1，再由四轮沙滩车二级传动机构的小链轮2连接后轴链轮7，这样，无论在一级传动下的传动比有多少，在增加了四轮沙滩车二级传动机构以后，(四轮沙滩车二级传动机构的大轮和小轮的齿数比是N)，在不考虑机构的能量损失时，机构的输出扭矩也相应的增大N倍，输出转速减小N倍。当然，根据实际情况和有关标准，四轮沙滩车二级传动机构中大小链轮齿数比可以适当调整。
本实用新型四轮沙滩车二级传动机构可以广泛的应用在助力车、摩托车等链传动车辆上。
权利要求1.四轮沙滩车二级传动机构，它设置于发动机输出链轮与后轴链轮之间，其特征在于它由直径大小不等的两片链轮固接在一轴套上，轴套通过轴承连接在车架上。
2.根据权利要求1所述的四轮沙滩车二级传动机构，其特征在于大、小链轮与轴套均通过左右两侧各均布六个螺栓紧固连接，相邻的螺栓之间相差30°角。
专利摘要四轮沙滩车二级传动机构，属于小型动力机动车上应用的变速装置。它设置于发动机输出链轮与后轴链轮之间，其特征在于它由直径大小不等的两片链轮固接在一轴套上，轴套通过轴承连接在车架上。它把原先一级传动变为两级传动，并构成一个展开式的减速器系统，但是与传统的齿轮啮合式减速器相比，因为它既没有两个齿轮必须啮合的约束，因而在外形尺寸上有很大的自由度。其结构简单、操作方便，加工容易，成本低，润滑方便。广泛的应用在助力车、摩托车等链传动车辆上。
文档编号B62M9/02GK2719709SQ20042005165
公开日2005年8月24日 申请日期2004年6月22日 优先权日2004年6月22日
发明者王其昌 申请人:王其昌