专利名称：全自动驾驶室电动举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶室举升装置，特别涉及一种全自动驾驶室电动举升装置。
背景技术：
现有驾驶室电动举升装置为电动加手动，没有完全实现自动功能，增大驾驶员的劳动强度和紧张情绪。
发明内容本实用新型为了解决驾驶室不能全自动举升的不足，提供了一种全自动电动举升装置，以实现操作简单、安全方便。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型的全自动驾驶室电动举升装置，包括有举升机构、电动控制装置，所述的电动控制装置包括电源、电机、电动油泵、停止按钮、举升控制装置和下降控制装置；所述的举升控制装置包括有举升按钮、举升继电器、举升行程开关和举升指示灯；所述的的下降控制装置包括有下降按钮、下降继电器、下降行程开关、下降指示灯和电磁换向阀；电机、电动油泵、停止按钮与举升按钮、举升继电器、举升行程开关串联成举升回路；电机、电动油泵、停止按钮与下降按钮、下降继电器、下降行程开关串联成下降回路。
本实用新型的全自动驾驶室电动举升装置，为了更好地实现自动控制功能，所述的举升按钮和下降按钮为带指示灯的瞬动常开按钮，所述的停止按钮为瞬动停止按钮；所述的继电器具有两对常开触点。
本实用新型在原来手动翻转驾驶室的基础上将电动油泵替换液压手动油泵，用电磁换向阀替换手动换向阀，增加带指示灯的两个瞬动按扭开关、一个瞬动停止按扭、两个继电器，实现的操作的全自动。
本实用新型的有益效果是，实现了全自动控制驾驶室的举升和下降，具有操作简单，安全性高。
图1为本实用新型的电路控制原理示意图图2为原手动液压举升装置的连接示意图图3为本实有新型举升装置的连接示意图
图中，JS-举升按扭，XJ-下降按钮，TZ-停止按钮，K1、K2-继电器，K3电磁换向阀的电磁线圈，1ZSD、2ZSD-指示灯，1C、2C继电器触点，1XK、2XK-行程开关，DDB-电机具体实施方式
以下结合附图对本实施例作具体的说明。本实施例的电动举升原理图如图1所示，连接示意图所图3所示。
当按下举升按扭JS，继电器k1起动，触点1C闭合，指示灯1ZSD亮，电动油泵DDB开始工作，即开始举升，当举升到一定角度，驾驶室碰到行程开关，将行程开关1XK打开，继电器失电，触点1C打开，电动油泵停止工作，指示灯1ZSD灭，举升停止。
同理要想让驾驶室下降，按下下降扭XJ，电磁换阀的电磁线圈k3和继电器K2同时工作，电磁换向阀换向，继电器k2的触点2C闭合，电动油泵工作，指示灯2ZSD指示。当驾驶室降到水平位置时，行程开关2XK打开，继电器k2失电，相应触点打开，指示灯2ZSD灭，电动油泵停止工作，驾驶室下降停止。
若在举升途中停止举升或下降，按停止按纽TZ，电动油泵即停止工作，驾驶室停在了中途位置。
权利要求1.一种全自动驾驶室电动举升装置，包括有举升机构、电动控制装置，其特征在于所述的电动控制装置包括电源、电机、电动油泵、停止按钮、举升控制装置和下降控制装置；所述的举升控制装置包括有举升按钮、举升继电器、举升行程开关和举升指示灯；所述的的下降控制装置包括有下降按钮、下降继电器、下降行程开关、下降指示灯和电磁换向阀；电机、电动油泵、停止按钮与举升按钮、举升继电器、举升行程开关串联成举升回路；电机、电动油泵、停止按钮与下降按钮、下降继电器、下降行程开关串联成下降回路。
2.根据权利要求1所述的全自动驾驶室电动举升装置，其特征在于所述的举升按钮和下降按钮为带指示灯的瞬动常开按钮，所述的停止按钮为瞬动停止按钮；所述的继电器具有两对常开触点。
专利摘要本实用新型涉及全自动驾驶室电动举升装置。本实用新型包括有举升机构和自动控制装置；所述的电动控制装置包括电源、电动油泵、停止按钮、举升控制装置和下降控制装置；所述的举升控制装置包括有举升按钮、继电器、行程开关和指示灯；所述的下降控制装置包括有下降按钮、继电器、行程开关、指示灯和电磁换向阀。本实用新型的有益效果是，实现了全自动控制驾驶室的举升和下降，具有操作简单，安全性高。
文档编号B62D33/063GK2754973SQ20042009672
公开日2006年2月1日 申请日期2004年9月29日 优先权日2004年9月29日
发明者史立果 申请人:中国重型汽车集团有限公司