专利名称：车厢保护盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢保护盒，尤其是装在汽车货厢内的加固装置。
背景技术：
现有皮卡车、微型货车等车厢，在制作时，所采用的板材普遍超薄，用户在使用过程中，因载货对车厢造成严重损害而无法得到安全保护，使车厢严重塌陷、变形、脱焊，后门弯曲变形，难以关闭等。而且同类型的车厢普遍尺寸不一，差距较大，宽度误差超过0.5-1.5厘米，长度误差在0.5-1.5厘米，在批量生产金属件车厢保护装置过程中具有一定的难度。
在以往的车厢加固时，所采用的左、右栏板都是平面，整个盒体呈长方体。在放入车厢后，盒体上沿外侧与原车厢上沿内侧不相吻合，加之汽车车厢尺寸误差大，整体盒体放入车厢时容易被车厢四周所阻挡，很难安装到位。通常采用来车量作，在车厢内单独拼装、焊接，既难以批量生产，又缺乏美观，既废时又废工。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安装更方便、更坚固耐用的车厢保护盒，不仅能成批量生产，而且省工、省时、外形美观。
为实现上述目的，本实用新型的车厢保护盒由防滑底板、左轮包、右轮包、前栏板、左栏板、右栏板、左调整板、右调整板、左包边条、右包边条、后栏板、后栏板包边条组成。盒体中的防滑底板、左轮包、右轮包、前栏板、左栏板、右栏板采用焊接成固定形状；盒体左栏板、右栏板后部各装有左调整板和右调整板，左调整板和右调整板垂直面的前端与左栏板和右栏板垂直面后端，分别冲压有条状螺丝孔，左调整板的条状螺丝孔与左栏板的条状螺丝孔相对应，用钻尾自攻螺丝连接可前后调整，右调整板连接方式与左调整板相同；左栏板、左调整板、右栏板、右调整板、后栏板上端分别装有左包边条、右包边条、后栏板包边条，包边条与汽车车厢包边形状相吻合，均用钻尾自攻螺丝将盒体与汽车车厢固定连接；左栏板、左调整板、右栏板、右调整板、前栏板的垂直面上部外侧6厘米、内侧3厘米处均用折弯机折弯成向外凸出的形状，盒体左、右、前栏板上部均比盒体底部各宽1厘米。
采用这种结构后，由于在左栏板、右栏板、后栏板、右调整板、左调整板上端均装有与汽车车厢形状相吻合的包边条，可起到加固、装饰作用。左调整板、右调整板使盒体与汽车车厢后部能进行前后调整，用以弥补汽车车厢尺寸误差，使盒体外形与汽车车厢更加吻合、整齐美观。左栏板、左调整板、右栏板、右调整板、前栏板的垂直面上部外侧6厘米、内侧3厘米处均用折弯机折弯成向外凸出的形状，具有良好的弹性，可自由扩张、收缩，能使汽车车厢左、右、前栏板更加吻合，弥补汽车车厢尺寸误差。盒体栏板凸起的形状边沿，具有上宽下窄的形状，在放入汽车车厢时不会受到阻碍，安装拆卸时更加方便省力。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。其中图1是本实用新型车厢保护盒的立体结构图。
图2是本实用新型车厢保护盒的分解图。
图3是本实用新型车厢保护盒的主视图。
图4是本实用新型车厢保护盒的后视图。
图5是本实用新型车厢保护盒的仰视图。
图6是本实用新型车厢保护盒的俯视图。
图7是本实用新型车厢保护盒的右视图。
图8是本实用新型车厢保护盒的左视图。
图9是图3的A点示意图。
图10是图9的A点放大示意图。
在图中，1、盒体 2、防滑底板 3、左轮包 4、右轮包 5、前栏板6、左栏板 7、右栏板 8、左调整板 9、右调整板 10、后栏板 11、左包边条 12、右包边条 13、后栏板包边条 14、钻尾自攻螺丝 15、条状螺丝孔具体实施方式
本实用新型车厢保护盒的结构如图1所示，由盒体1、防滑底板2、左轮包3、右轮包4、前栏板5、左栏板6、右栏板7、左调整板8、右调整板9、后栏板10、左包边条11、右包边条12、后栏板包边条13组成。盒体1中的防滑底板2、左轮包3、右轮包4、前栏板5、左栏板6、右栏板7焊接连接，右栏板7、右调整板9、左栏板6、左调整板8、后栏板10上端分别装有左包边条11、右包边条12、后栏板包边条13，包边条均与汽车车厢形状相吻合，均用钻尾自攻螺丝将盒体与汽车车厢固定连接，安装拆卸更加方便快捷、更加牢固、美观。
如图2所示，左栏板6、右栏板7与后栏板10之间各装有左调整板8、右调整板9和左调整板8、右调整板9上部边沿分别与左包边条11、右包边条12吻合连接，右调整板9的一端条状螺丝孔与右栏板7的条状螺丝孔15用钻尾自攻螺丝14连接，右调整板9折弯的一边与汽车车厢靠接，右调整板9下部与防滑底板2靠接。左调整板8连接方式与右调整板9相同。左栏板6、右栏板7后端垂直面分别有条状螺丝孔15，与左调整板8和右调整板9的条状螺丝孔15相对，使左调整板8和右调整板9前后移动，用钻尾自攻螺丝14将左调整板8、右调整板9与汽车车厢完全调整吻合后进行固定，使盒体1外形与汽车车厢栏板更加吻合、整齐美观。
前栏板5、左栏板6、右栏板7、左调整板8、右调整板9的垂直面上部外侧6厘米、内侧3厘米处均用折弯机折弯成向外凸出的形状，3厘米凸起垂直面，均比盒体底部各宽1厘米。如图10所示凸起的形状边沿，具有良好的弹性，可自由扩张、收缩，盒体具有上宽下窄的形状，弥补汽车车厢尺寸误差，使盒体与汽车车厢左、右、前栏板更加吻合，在放入汽车车厢时不会受到阻碍，安装时更加方便省力。。
后栏板10上部与后栏板包边条13用自攻螺丝14连接，后栏板10可自由开启，便于装卸货物。
在生产车厢保护盒的过程中，使用剪板机、折弯机、冲床对防滑底板2、左轮包3、右轮包4、前栏板5、左栏板6、右栏板7、左调整板8、右调整板9、后栏板10、左包边条11、右包边条12、后栏板包边条13进行剪板、折弯、冲床加工。盒体1中的防滑底板2、左轮包3、右轮包4、前栏板5、左栏板6、右栏板7焊接成固定形状。安装时先将盒体1装入汽车车厢内，盒体与车厢底板、左栏板、右栏板、前栏板吻合后，再安装左调整板8、右调整板9与左栏板6、右栏板7相对应的条状螺丝孔15进行调整与汽车车厢后部完全吻合后，用手电钻将钻尾自攻螺丝14进行固定。再将左包边条11、右包边条12扣入汽车车厢与盒体1、左调整板8、右调整板9上沿吻合后，用手电钻将钻尾自攻螺丝14分段固定。最后安装后栏板10与汽车车厢后门吻合后，将后栏板包边条11扣入汽车车厢后栏门与后栏板10上沿，吻合后用手电钻将钻尾自攻螺丝14分段固定。本实用新型保护盒，生产制作简单，安装方便，经济耐用，外形美观，适宜安装在各种皮卡车、微型货车、工具车车厢内，起到加固保护作用。
权利要求1.一种车厢保护盒，由防滑底板、左轮包、右轮包、前栏板、左栏板、右栏板、后栏板组成，其特征在于盒体(1)中的防滑底板(2)、左轮包(3)、右轮包(4)、前栏板(5)、左栏板(6)、右栏板(7)用焊接连接成固定形状，左栏板(6)、右栏板(7)、左调整板(8)、右调整板(9)、后栏板(10)上端分别装有左包边条(11)、右包边条(12)、后栏板包边条(13)，其形状与车厢形状相吻合，上述包边条均用钻尾自攻螺丝(14)与盒体(1)、左调整板(8)、右调整板(9)、后栏板(10)连接。
2.根据权利要求1所述的车厢保护盒，其特征在于前栏板(5)、左栏板(6)、右栏板(7)、左调整板(8)、右调整板(9)的垂直面上部外侧6厘米、内侧3厘米处均折弯成向外凸出的形状，3厘米凸起垂直面均比车厢底边各宽1厘米。
3.根据权利要求1所述的车厢保护盒，其特征在于左栏板(6)、右栏板(7)与后栏板(10)之间分别装有左调整板(8)和右调整板(9)。
4.根据权利要求1所述的车厢保护盒，其特征在于左栏板(6)和右栏板(7)后端分别冲压有条状螺丝孔(15)，使左调整板(8)右调整板(9)可前后移动调整，与汽车车厢完全吻合后，用钻尾自攻螺丝(14)固定连接。
5.根据权利要求4所述的车厢保护盒，其特征在于；左调整板(8)、右调整板(9)前端均有条状螺丝孔(15)，分别与左栏板(6)、右栏板(7)后端的条状螺丝孔(15)相对，用钻尾自攻螺丝(14)连接。
6.根据权利要求5所述的车厢保护盒，其特征在于左栏板(6)、右栏板(7)、左调整板(8)、右调整板(9)上部边沿分别与左包边条(11)、右包边条(12)连接；右调整板(9)一端的条状螺丝孔(15)与右栏板(7)的条状螺丝孔(15)用钻尾自攻螺丝(14)连接，右调整板(9)折弯的一边与汽车车厢后部靠接，右调整板(9)下部折弯边条与防滑底板(2)靠接，左调整板(8)结构和连接方式与右调整板(9)相同。
专利摘要本实用新型公开了一种车厢保护盒，由左调整板(8)、右调整板(9)、后栏板(10)、前栏板(5)、左栏板(6)、右栏板(7)、左包边条(11)、右包边条(12)、后栏板包边条(13)组成。左栏板(6)、右栏板(7)与后栏板(10)之间分别装有左调整板(8)和右调整板(9)；前栏板(5)、左栏板(6)、右栏板(7)、左调整板(8)、右调整板(9)的上部有向外凸出的形状；左栏板(6)、右栏板(7)、左调整板(8)、右调整板(9)、后栏板(10)上端边沿均有左包边(11)、右包边条(12)、后栏板包边条(13)；整个盒体呈上宽下窄的形状，在放入车厢时不会受到阻碍；安装更加方便省力、起到加固保护车厢的作用。
文档编号B62D33/00GK2750954SQ20042011892
公开日2006年1月11日 申请日期2004年12月15日 优先权日2004年12月15日
发明者蔡文彬 申请人:蔡文彬