专利名称：自行车制动钳组合件的制作方法
技术领域：
本发明一般而言涉及一种具有一保护盖的自行车制动钳组合件。更具体而言，本发明涉及一种具有一用于自行车制动钳组合件的可拆除式盖的自行车制动钳组合件，其中所述盖由一制动衬块夹持构件夹持。
背景技术：
骑自行车是一种正变得日益流行的娱乐形式及交通手段。况且，对业余爱好者及职业运动员来说，骑自行车已经变成一种非常流行的竞技性运动项目。无论自行车是用于娱乐、交通或竞技比赛，自行车工业一直在不断地改进自行车的各种组件以及自行车的车架。
自行车中一直受到广泛重新设计的一个组件是自行车制动系统。在最近几年中，液压制动系统已被添加至自行车中，其包括一安装至所述自行车车轮之一的制动盘及一液压致动式制动钳组合件。所述制动钳组合件通常包括一个或两个液压操纵活塞，其啮合一对依次有选择地接触所述制动盘的制动衬块。所述制动衬块优选安装在一形成于所述制动钳组合件中的易进入的开口内。
然而，如果诸如石子、小石块、泥浆等碎屑和水进入所述制动钳组合件的开口内，所述活塞、制动衬块和制动盘将会受到磨损。
鉴于以上情况，所属领域的技术人员从本揭示内容中将看出，存在对一种可防止碎屑侵入所述活塞、制动衬块和制动盘的改进型制动钳组合件的需要。所属领域的技术人员根据本揭示内容将看出，本发明即满足了所属领域中的此种需要及其他需要。
发明内容
本发明的一目的是为一制动钳组合件的制动部件提供保护。
本发明的另一目的是为一制动钳组合件提供一容易拆除的盖。
前述目的基本上可通过为一自行车提供包括一制动钳、一制动衬块夹持构件和一盖的自行车制动钳组合件而实现。所述制动钳经配置以有选择地在一自行车制动盘上施加一制动力。所述制动钳包括一形成有一制动衬块入口的外壳。所述制动衬块夹持构件是以可拆除方式安装在所述制动钳上并延伸至所述制动衬块入口内。所述盖至少部分地由所述制动衬块夹持构件夹持在所述外壳的制动衬块入口内。
所属领域的技术人员根据下述具体实施方式
将明白本发明的这些目的及其它目的、特性、方面及优点；下文具体实施方式
中结合附图揭示了本发明的一优选实施例。
现在参照构成此原始揭示内容一部分的附图图1是一自行车的侧视图，其中所述自行车根据本发明第一实施例包括一邻近前轮安装在自行车的一前叉上的制动钳组合件及制动盘；图2是一根据本发明第一实施例的制动钳组合件和制动盘的放大视图，其中所述车轮已拆除以提供更高的清晰度；图3是一根据本发明第一实施例的沿图2中线3-3截取的制动钳组合件的部分横截面视图、部分平面视图；图4是一根据本发明第一实施例的显示从自行车中拆除的制动钳组合件的透视图，其中一盖安装在一形成于所述制动钳组合件中的制动衬块入口内；图5是一根据本发明第一实施例以一不同于图4中角度显示制动钳组合件的透视图，其显示一其中制动衬块安装在制动衬块入口内的盘接纳凹陷；图6是一根据本发明第一实施例的显示制动衬块、一制动衬块夹持构件和盖的制动钳组合件的分解透视图；
图7是一根据本发明第一实施例的盖和制动衬块夹持构件的透视图，其中虚线显示制动钳组合件；图8是一根据本发明第一实施例的类似于图4的制动钳组合件的分解透视图，其显示已拆除的盖和制动衬块夹持构件以露出安装在制动衬块入口内的制动衬块；图9是一根据本发明第一实施例的沿图4中线9-9截取的制动钳组合件的横截面侧视图；图10是一根据本发明第一实施例显示已自制动钳组合件中拆除的盖的第一端视图；图11是一根据本发明第一实施例的盖的俯视平面图；图12是一根据本发明第一实施例的盖的第二端视图；图13是一根据本发明第一实施例的盖的侧视图；图14是一根据本发明第一实施例的盖的仰视平面图；图15是一根据本发明第一实施例的盖的透视图；图16是一根据本发明第二实施例的盖的侧视图；图17是一根据本发明第二实施例的制动钳组合件的分解透视图，其显示图16中所描绘的盖及已拆除的一制动衬块夹持构件以露出制动衬块入口；图18是一根据本发明第二实施例的类似于图9但安装有盖的制动钳组合件的横截面侧视图；图19是一根据本发明第三实施例的盖的侧视图；图20是一根据本发明第三实施例的制动钳组合件的分解透视图，其显示图19中所描绘的盖及已拆除的一制动衬块夹持构件以露出制动衬块入口；图21是一根据本发明第三实施例的类似于图18但安装有盖的制动钳组合件的横截面侧视图；图22是一根据本发明第四实施例的盖的侧视图；图23是一根据本发明第四实施例的盖的端视图；
图24是一根据本发明第四实施例的制动钳组合件的分解透视图，其显示图22和23中所描绘的盖及已拆除的一制动衬块夹持构件以露出制动衬块入口；及图25是一根据本发明第四实施例的安装有盖的制动钳组合件的透视图。
具体实施例方式
现在将参照图式解释本发明的精选实施例。所属领域的技术人员从本揭示内容将明白，提供下述对本发明实施例的描述仅用于说明目的而非用于限制本发明的目的，本发明由随附权利要求书及其等效内容来界定。
首先参照图1，根据本发明第一实施例图解说明一具有自行车制动钳组合件12的自行车10。如下文中更详细阐述，所述自行车制动钳组合件12具有一盖14(图4)，所述盖覆盖并保护自行车制动钳组合件12的组件免受各种环境因素的影响。
如图1中所示，自行车10包括一车架16、一以枢轴旋转方式支撑于车架16上的前叉18、一以旋转方式支撑于前叉18上的前轮20及一以传统方式固定至前轮20以与前轮20一起旋转的制动盘22。
如图2和3中所示，如下文中更详细阐述，自行车制动钳组合件12是以固定方式支撑于前叉18上，以使制动盘22的一部分延伸至自行车制动钳组合件12的一局部中空的内部中。如此，自行车制动钳组合件12经配置以传统方式有选择地在制动盘22上施加一制动力。
如图3-6中所示，自行车制动钳组合件12基本上包括一外壳24、一对制动衬块26(图3、5和6)、一制动衬块夹持构件28及盖14(图4和6)。盖14设置用于保护外壳24内自行车制动钳组合件12的各种组件免受各种环境因素(包括水和碎屑)的影响。
外壳24包括一第一外表面29(图4-6)、一第二外表面30、一第三外表面31(图3)、一制动衬块入口32(图4-6)、一盘接纳凹陷34、一对液压活塞36、一液压管路接纳口38(图4-6)、一夹持构件孔40及第一和第二附装凸缘42和44。
第一外表面29是一当自行车制动钳组合件12安装在自行车10上时暴露至各种环境因素的面向外侧的表面。此外，如图1和2中所示，当适当地安装在自行车10上时，第一外表面29相对于自行车10面向后上方。
第二外表面30是一弯曲成形的表面，其包括数个大致垂直于第一外表面29的部分。当自行车制动钳组合件12安装在自行车10上时，第二外表面30向外朝向自行车10的相对侧。
第三外表面31(图3中所示)是一成形表面，其包括数个大致垂直于第一外表面29的部分及数个大致平行于第二外表面30的部分。当自行车制动钳组合件12安装在自行车10上时，第三外表面31面向自行车10的前轮20。
制动衬块入口32形成于外壳24的第一外表面29内并完全延伸穿过外壳24。具体而言，如图9中所示，制动衬块入口32自第一外表面29穿过外壳24延伸至盘接纳凹陷34。制动衬块入口32包括一对侧壁46(图3和9)及一垂直于侧壁46的端壁47(图9)。制动衬块入口32自第一外表面29延伸至盘接纳凹陷34。制动衬块入口32还形成有一制动衬块肩48(图6、8和9)。如图3中所示，制动衬块入口32的侧壁46间隔开一第一宽度W1，所述第一宽度W1是沿一大约平行于制动衬块夹持构件28的长度方向的方向测得。
如图9中所示，盘接纳凹陷34形成于外壳24与第一外表面29相对的一侧上。盘接纳凹陷34沿一大约垂直于制动衬块入口32的方向延伸。盘接纳凹陷34与制动衬块入口32相交并相互敞开。
如图3中所示，液压活塞36对是以一传统方式安装在外壳24中的镗孔(未编号)内。液压活塞36布置在制动衬块入口32的相对侧上。响应于液压压力，液压活塞36经推动以彼此相向移动并与制动衬块26对相接触，借此以一传统方式推动制动衬块26使其与制动盘22相接触。
液压管路接纳口38经配置以接纳一如图6中所示的液压管路49。液压管路49连接至一制动致动器(未显示)，所述制动致动器有选择地提供液压压力以控制液压活塞36的移动。
如图3和6中所示，夹持构件孔40包括两个部分一第一孔40a及一第二孔40b。第一孔40a形成于第二外表面30内并延伸至制动衬块入口32。第一孔40a与外壳24的第一外表面29略微间隔开。第二孔40b自制动衬块入口32延伸至第三表面31。
如图2和3中所示，第一及第二附装凸缘42及44形成有螺纹孔，所述螺纹孔接纳将外壳24固定至前叉18的紧固件F(图3和6)。
如图6中的分解描绘所示，当装配自行车制动钳组合件12时，将制动衬块26对插入制动衬块入口32内。如图3中所示，当将自行车制动钳组合件12安装在自行车10上时，制动盘22部分地延伸至盘接纳凹陷34内，其中制动盘22的每一侧上设置有一个制动衬块26。
如图6中所示，制动衬块26对的每一个制动衬块均形成有一垫板50、一制动衬片51、一第一夹持凸缘52及一第二夹持凸缘54。第一夹持凸缘52形成有一夹持孔56，而第二夹持凸缘54形成有一钩58。如图8中所示，当将衬块安装在制动衬块入口32内时，钩58啮合制动衬块肩48。
如图6和8中所示，制动衬块夹持构件28是一细长的紧固销，其基本上形成有一头部60、一轴部分62及一位于其一末端处的环形凹陷64。如图3、6和7所示，制动衬块夹持构件28经定尺寸以使轴部分62延伸穿过外壳24中夹持构件孔40的第一孔40a与第二孔40b两者。具体而言，一旦安装在外壳24内，制动衬块夹持构件28的轴部分62即延伸至夹持构件孔40的孔40a中并延伸至制动衬块入口32内。然后，轴部分62延伸至夹持构件孔40的孔40b中并完全穿过外壳24。如图6中所示，一旦穿过外壳24，轴部分62的末端即延伸穿过外壳24的第三表面31以使夹持夹66可附装至环形凹陷64。制动衬块夹持构件28的头部60及夹66将制动衬块夹持构件28夹持在外壳24中的适当位置内。
当将制动衬块夹持构件28安装在外壳24的夹持构件孔40内时，轴部分62即延伸至制动衬块46对的第一夹持凸缘52中的每一夹持孔56内。以此方式，制动衬块夹持构件28将制动衬块46对夹持在外壳24中的适当位置内。同样，如下文中更详细解释，制动衬块夹持构件28的轴部分62还将盖14夹持在外壳24上的适当位置内。
现在特别参照图7-15更详细地阐述本发明的盖14。盖14经配置以覆盖制动衬块入口32，借此保护制动衬块26对及液压活塞36免受各种环境因素、碎屑及灰尘的影响。如下文中所解释，盖14至少部分地被制动衬块夹持构件28夹持在外壳24的制动衬块入口36内。
盖14基本上包括一盖部分68、一附装端70及两个侧壁72。盖14优选由以塑料或聚酯为主的材料制成。
盖14的盖部分68包括一主区段74、一过渡区段76及一偏置区段78。如图12、13和15所示，主区段74具有一略微弯曲轮廓的外表面80。如图4和7所示，盖部分68覆盖制动衬块入口32的一大部分。如图13所示，过渡区段76以一相对于主区段74的角度A形成，所述角度约在110与180度之间。过渡部分76形成在主区段74与偏置区段78之间。盖部分68的主区段74、过渡区段76及偏置区段78均形成有如图11和14中所示的第二宽度W2。
偏置区段78具有一外表面82，所述外表面基本上平坦且大致平行于主区段74的外表面80的定向。此外，如图13中所示，偏置区段78的外表面82与主区段74的外表面80偏置开一距离D。可从图式中注意到，偏置区段78延伸离开主区段74。如图4和7中所示，偏置区段78延伸离开制动衬块入口32，以使偏置区段78覆盖外壳24邻近制动衬块入口32的第一外表面29的一小部分。
附装端70形成有一夹持部分84及一大致平坦表面85。夹持部分84是一垂直延伸离开盖部分68的大致平坦的突出部分或凸缘。夹持部分84还沿一与盖14主区段74的外表面80相反的方向自附装端70延伸。
夹持部分84形成有一移动限制端86及一夹持构件孔88。移动限制端86具有一大体直线的边缘，所述边缘自大致平坦的表面85向下垂直延伸(如图9和15中所示)。此外，移动限制端86优选是大致平坦的表面85的一延伸部分。当安装在外壳24的制动衬块入口32内时，移动限制端88还沿一大致平行于两个侧壁46的方向延伸。夹持构件孔88经定尺寸及定向以在制动衬块夹持构件28被安装在外壳24的制动衬块入口32内时接纳其轴部分62。
当将盖14安装在制动衬块入口32内时，制动衬块夹持构件28可防止盖14移动至外壳24的制动衬块入口32内或移动出制动衬块入口32。此外，移动限制端86及大致平坦的表面85接触端壁47并防止盖14围绕制动衬块夹持构件28旋转。因此，仅需要一个制动衬块夹持构件28将盖14牢固地夹持在外壳24的制动衬块入口32内。
盖14的两个侧壁72形成在盖部分68的相对纵向边缘上。两个侧壁72沿大致垂直于盖14的外表面80的方向延伸。然而，如图11、12和14中所示，盖14的侧壁72以一发散方式相互略微向外地延伸。如图11和14所示，在其端部(最宽的发散端)处，侧壁72相互间隔开一第三宽度W3。应注意，两个侧壁72经布置以使移动限制端88的中心大约位于两个侧壁72之间。
当盖14被安装在制动衬块入口32内时，两个侧壁72面对制动衬块入口32的侧壁46。此外，当盖14被安装在制动衬块入口32内时，两个侧壁72优选接触到制动衬块入口32的侧壁46。因此，两个侧壁72之间的第三宽度W3优选与制动衬块入口32的第一宽度W1大约相同或大于第一宽度W1。此外，应注意，盖部分68的第二宽度W2略小于两个侧壁72之间的第三宽度W3及盖部分68的第二宽度W2。
尽管优选的情形是盖14的两个侧壁72接触到制动衬块入口32的侧壁46，但实践本发明并不需要此一尺寸关系。或者，盖部分68的第二宽度W2及盖14的两个侧壁72之间的第三宽度W3可经定尺寸以使盖14的两个侧壁72与制动衬块入口32的侧壁46之间存在一可忽略不计的间隙。
如上所述，盖14覆盖制动衬块入口32并以一简单方式保护液压活塞36及制动衬块26对免受碎屑及各种环境因素的污染。为检查或更换制动衬块26，制动衬块夹持构件28容易拆除和重新安装。
如在本文中用来阐述本发明，以下方向性术语“前向、后向、上面、向下、垂直、下面及横向”以及任何其他类似的方向性术语是指装配有本发明的自行车的那些方向。因此，当用来阐述本发明时，应结合装配有本发明的自行车来解释这些术语。
第二实施例现在将阐述本发明的一第二实施例。鉴于第一与第二实施例之间的相似性，第二实施例中与第一实施例部件完全相同的部件将被赋予与第一实施例部件相同的参考编号。此外，为简明扼要起见，可省却与第一实施例部件完全相同的第二实施例部件的说明。对于不同于前面实施例部件的第二实施例部件，将使用一单个撇号(′)来表示，或将提供一新的参考编号。
本发明的第二实施描绘于图16、17和18中并包括以可拆除方式夹持在自行车制动钳组合件12′的外壳24′的制动衬块入口32′内的盖14′。
除了盖14′包括一位于与夹持部分84相对的盖14′的一端处的突出部分90外，盖14′大致与第一实施例的盖14相同。
除了外壳24′包括一邻近制动衬块肩48的凹陷92外，外壳24′大致与第一在第二实施例中，当将盖14′安装至制动衬块入口32′内时，盖14′的突出部分90首先被插入外壳24′的凹陷92内。接下来，制动衬块夹持构件28被插入夹持构件孔40内并穿过盖14′夹持部分84中的夹持构件孔88。
第三实施例现在将阐述本发明的一第三实施例。鉴于第一、第二及第三实施例之间的相似性，第三实施例中与第一和第二实施例部件完全相同的部件被赋予与第一和第二实施例部件相同的参考编号。此外，为简明扼要起见，可省却与第一和第二实施例部件完全相同的第三实施例部件的说明。对于不同于前面实施例部件的第三实施例部件，将使用一双撇号(′)来表示，或将提供一新的参考编号。
本发明第三实施例描绘于图19、21及22中且包括一以可拆除方式夹持在自行车制动钳组合件12″的外壳24″的制动衬块入口32″内的盖14″。
除了盖14″包括一位于与夹持部分84相对的盖14″的一端处的突出部分94外，盖14′大致与第一实施例的盖14相同。
除了外壳24″包括一形成于制动衬块入口32″内的制动衬块肩48″中的螺纹孔96外，外壳24″大致与第一实施例的外壳24相同。
在第三实施例中，当将盖14″安装至制动衬块入口32″内时，制动衬块夹持构件28被插入夹持构件孔40内并穿过盖14″的夹持部分84中的夹持构件孔88。此外，一紧固件98被插入盖14″中的孔内并进一步被插入制动衬块肩48中的螺纹孔96内。紧固件98及制动衬块夹持构件28将盖14″固定并夹持在制动衬块入口32″内。
第四实施例现在将阐述本发明的一第四实施例。鉴于第一、第二、第三及第四实施例之间的相似性，第四实施例中与第一、第二和第三实施例部件完全相同的部件被赋予与第一、第二和第三实施例部件相同的参考编号。此外，为简明扼要起见，可省却与第一、第二和第三实施例部件完全相同的第四实施例部件的说明。对于不同于前面实施例部件的第四实施例部件，将使用一三撇号()来表示，或将提供一新的参考编号。
本发明第四实施例描绘于图22、23、24及25中且包括一以可拆除方式夹持在自行车制动钳组合件12的外壳24的制动衬块入口32上的盖114。
盖114是一大体U形结构，其具有一顶壁114a及延伸离开顶壁114a的两个侧壁114b和114c。侧壁114b和114c形成有数对夹持构件孔188。
除了外壳24可经形成不具有制动衬块肩48外，外壳24大致与第一实施例的外壳24相同。此外，外壳24形成有夹持构件孔40及一邻近液压管路接纳口38的第二夹持构件孔40。
第四实施例中的自行车制动钳组合件12包括一第二制动衬块夹持构件28。此外，自行车制动钳组合件12装配有数个第一及第二固定凸缘(未显示)两者内包括固定孔的制动衬块(未显示)。
在第四实施例中，当将盖114安装在制动衬块入口32上时，制动衬块夹持构件28被插入盖114的侧壁114b中的夹持构件孔188的相应一个内。接下来，制动衬块夹持构件28被插入外壳24中夹持孔40的孔40a内，然后穿过第一夹持凸缘(未显示)中的夹持孔。然后，制动衬块夹持构件28延伸至夹持构件孔40的孔40b中并穿过盖114侧壁114c上的夹持构件孔188。
如图24和25中所示，第二制动衬块夹持构件28同样安装在相应的夹持构件孔188和第二夹持构件孔40内。
替代实施例现在将阐述替代实施例。鉴于不同实施例之间的相似性，替代实施例中与第一实施例部件完全相同的部件将被赋予与第一实施例部件相同的参考编号。此外，为简明扼要起见，可省却与第一实施例完全相同的替代实施例部件的说明。
在一个替代实施例中，夹持部分84可形成有一对啮合制动衬块夹持构件28以被夹持就位的搭锁突出部分。
在另一实施例中，可将盖14强制装配至制动衬块入口32内并借助盖14的两个侧壁72与外壳24的制动衬块入口32的侧壁46之间的摩擦将其夹持在其中。
在再一替代实施例中，盖14可由金属材料制成且在插入制动衬块入口32之后其数个部分可变形并由所述变形部分夹持在制动衬块入口32内。
在理解本发明的范围过程中，本文中所使用的术语“包含”及其派生词拟作为非限制术语，其指定所述特性、元件、组件、群组、整体及/或步骤的存在，但并不排除其它未述及特性、元件、组件、群组、整体及/或步骤的存在。上述内容也适用于例如“包括”、“具有”等具有类似含义的字词及其派生词。同样，当以单数使用时，术语“构件”或“元件”可具有单一部件或复数个部件的双重含义。最后，本文中使用的例如“大致”、“大约”及“近似地”等程度术语意指被修饰术语的合理的以致于最终结果未受到明显改变的偏差量。如果此偏差未否定被修饰字词的意义的话，这些程度术语应被解释为包括被修饰术语的至少±5％的偏差量。
虽然已仅选择精选实施例来说明本发明，但是所属领域的技术人员根据本揭示内容将明白，在不背离随附权利要求书所界定的本发明范围的前提下，可在本文中做各种改变及修改。而且，前述对本发明实施例的描述仅提供用于说明目的而非用于限定本发明之目的，本发明由随附权利要求书及其等效内容来界定。
权利要求
1.一种自行车制动钳组合件，其包括一制动钳，其经配置以有选择地在一自行车制动盘上施加一制动力，所述制动钳包括具有一制动衬块入口的外壳；一制动衬块夹持构件，其以可拆除方式安装在所述制动钳上并延伸至所述制动衬块入口内；及一盖，其至少部分地被所述制动衬块夹持构件夹持在所述外壳的所述制动衬块入口内。
2.如权利要求1所述的自行车制动钳组合件，其中所述制动衬块夹持构件是一啮合所述盖的紧固销。
3.如权利要求2所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖包括一夹持构件孔；及所述制动衬块夹持构件延伸穿过所述夹持构件孔。
4.如权利要求1所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖包括一具有一大体直线边缘的附装端及一夹持部分；及所述夹持部分形成在所述附装端处，所述夹持部分具有一垂直延伸离开所述盖的所述大体直线边缘的移动限制端，以便当所述制动衬块夹持构件安装在所述夹持部分及所述制动钳内时，所述移动限制端将所述盖的移动限制在所述制动衬块入口内。
5.如权利要求1所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖包括一盖部分及一夹持部分，所述夹持部分沿一大体垂直于所述盖部分的方向延伸至所述制动衬块入口内；所述夹持部分形成有一夹持构件孔；及所述制动衬块夹持构件延伸穿过所述夹持构件孔。
6.如权利要求5所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖部分包括一具有一大体直线边缘的附装端；及所述夹持部分形成在所述盖部分的所述附装端处，所述夹持部分具有一垂直延伸离开所述盖部分的所述大体直线边缘的移动限制端，以便当所述制动衬块夹持构件被安装在所述夹持部分及所述制动钳内时，所述移动限制端将所述盖的移动限制在所述制动衬块入口内。
7.如权利要求1所述的自行车制动钳组合件，其中所述制动衬块入口形成有一凹陷；及所述盖形成有一突出部分，当所述盖被安装在所述制动衬块入口内时，所述突出部分延伸至所述凹陷内。
8.如权利要求1所述的自行车制动钳组合件，其中所述制动衬块入口形成有一螺纹孔；及所述盖形成有一孔，当所述盖被安装在所述制动衬块入口内时，所述孔与所述螺纹孔对准；及一紧固件延伸穿过所述盖内的所述孔并被旋拧至所述制动衬块入口中的所述螺纹孔内。
9.一种自行车制动钳组合件，其包括一制动钳，其经配置以有选择地在一自行车制动盘上施加一制动力，所述制动钳包括具有一制动衬块入口的外壳；一制动衬块夹持构件，其以可拆除方式安装在所述制动钳上并延伸至所述制动衬块入口内；及一盖，其覆盖所述外壳的所述制动衬块入口并被所述制动衬块夹持构件所夹持。
10.如权利要求9所述的自行车制动钳组合件，其中所述制动衬块夹持构件是一啮合所述盖的紧固销。
11.如权利要求10所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖包括一夹持构件孔；及所述制动衬块夹持构件延伸穿过所述夹持构件孔。
12.如权利要求9所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖包括一具有一大体直线边缘的附装端及一夹持部分；及所述夹持部分形成在所述附装端处，所述夹持部分具有一垂直延伸离开所述盖的所述大体直线边缘的移动限制端，以便当所述制动衬块夹持构件被安装在所述夹持部分及所述制动钳内时，所述移动限制端将所述盖的移动限制在所述制动衬块入口内。
13.如权利要求9所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖包括一盖部分及一夹持部分，所述夹持部分沿一大体垂直于所述盖部分的方向延伸至所述制动衬块入口内；所述夹持部分形成有一夹持构件孔；及所述制动衬块夹持构件延伸穿过所述夹持构件孔。
14.如权利要求13所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖部分包括一具有一大体直线边缘的附装端；及所述夹持部分形成在所述盖部分的所述附装端处，所述夹持部分具有一垂直延伸离开所述盖部分的所述大体直线边缘的移动限制端，以便当所述制动衬块夹持构件被安装在所述夹持部分及所述制动钳内时，所述移动限制端将所述盖的移动限制在所述制动衬块入口内。
15.如权利要求9所述的自行车制动钳组合件，其中所述制动衬块入口形成有一凹陷；及所述盖形成有一突出部分，当所述盖被安装在所述制动衬块入口内时，所述突出部分延伸至所述凹陷内。
16.如权利要求9所述的自行车制动钳组合件，其中所述制动衬块入口形成有一螺纹孔；及所述盖形成有一孔，当所述盖被安装在所述制动衬块入口内时，所述孔与所述螺纹孔对准；及一紧固件延伸穿过所述盖内的所述孔并被旋拧入所述制动衬块入口中的所述螺纹孔内。
17.如权利要求9所述的自行车制动钳组合件，其中所述盖具有一大体U形结构，所述U形结构具有一顶壁及两个自所述顶部延伸出的侧壁，所述侧壁形成有数对夹持构件孔；所述制动衬块夹持构件延伸穿过其中一对所述夹持构件孔；及一第二制动衬块夹持构件延伸穿过另一对所述夹持构件孔。
全文摘要
本发明揭示一种自行车制动钳，其包括一制动钳、一制动衬块夹持构件及一盖。所述制动钳经配置以有选择地在一自行车制动盘上施加制动力。所述制动钳包括一具有一制动衬块入口的外壳。所述制动衬块夹持构件以可拆除方式安装在所述制动钳上并延伸至所述制动衬块入口内。一盖至少部分地被所述制动衬块夹持构件夹持在所述外壳的制动衬块入口内。
文档编号B62L1/02GK1854014SQ20051013029
公开日2006年11月1日 申请日期2005年12月8日 优先权日2005年4月18日
发明者狩山修 申请人:岛野股份有限公司