专利名称：摩托车液压脚架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车停驶时，支撑车身的装置，特别是涉及一种摩托车液压脚架。
背景技术：
摩托车停驶分为临时停驶和长时间停驶。临时停驶一般用单脚架来支撑车身；长时间停驶一般采用机械式双脚架来支撑车身。使用后一种方法使车身的稳定性更好一些。但这一方法有这样的问题支撑时需要人工用力提起摩托车的尾部才能架好机械式双脚架，这样，对力气小的同志、特别是女同志来说，架车较为困难。同时，摩托车机械式双脚架由于两脚是固定的，架车时地面稍有不平，车身就易倾覆。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车液压脚架，架车时它不需要人工提起摩托车尾部，即使在凹凸不平的地方，也可使摩托车得到平稳支撑。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到，即这种摩托车液压脚架，是将现有的固定式机械脚架改为伸缩式液压脚架，脚架既可是活塞杆，也可是与活塞杆相连接的套筒。当踩踏脚踏泵时，油缸中的油液增多，活塞杆外伸，先接触地面的活塞杆或与之连接的套筒在地面的反作用力下，停止向下运动，另一活塞杆继续向下运动，活塞杆或与之连接的套筒触到地面后，两活塞杆或与之连接的套筒将会迫使油缸以及相连接的车架向上运动，直到车轮脱离地面，从而实现支撑车身的目的。当需要解除停驶状态，重新启用时，只需打开回油阀，便可依靠摩托车的自重下压，使液压缸中的油回流到油箱中，摩托车缓缓下沉至车轮与地面接触，此时，再依靠液压缸中的弹簧的恢复力继续推动活塞杆上行至原始位置，从而实现骑行。
本实用新型与现有技术相比，具有以下特点由于采用伸缩式活塞，所以当油缸中的油液不断增加时，先接触地面的活塞或与之连接的套筒在地面的反作用力作用下停止向下运动，另一活塞杆继续向下，直至都接触地面时，两活塞杆或与之连接的套筒才会迫使油缸以及相连接的车架向上运动，直到车轮脱离地面，从而实现即使是在凹凸不平的地点也能稳定支撑车身的目的。此外由于采用液压脚架，使体弱者也能实现轻松架车。
图1为本实用新型的总体结构图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的描述。
参见图1，本实用新型摩托车液压脚架，与摩托车车架相连接，包括单向阀2、15，其关键在于一个油箱，一个装在油箱中的油缸8，一个使油缸8与油箱相通的油路，一个控制油缸中的油液回流至油箱中的回流阀10以及一个装在油箱座14上驱使油箱中的油液进入油缸8的脚踏泵1。
所述的油箱之油箱座14、油箱盖5上设有密封槽，围板13嵌入其中，其结合面设有密封垫12。
所述的油箱之油箱座14和油箱盖5上分别设有与油管11、油缸8和油箱相通的油道。
所述的油缸8包括缸体、装在缸体中的活塞9，与活塞9连为一体的活塞杆，装在活塞杆杆部的弹簧4。
所述的缸体呈筒状。
按照上述组装而成的摩托车液压脚架，其工作情况如下述当需要架车时，首先锁定回流阀10，使回油管路处于断路状态，脚踩脚踏泵踏板3，油液经油路进入油缸8，推动活塞9及相连接的活塞杆向下，直到车轮脱离地面，实现架车；当要解除架车状态时，只需打开回流阀10，依靠摩托车的重力缓缓下沉，油缸8的油液经回油阀10流回油箱，当车轮落地后，依靠油缸中弹簧4的恢复力继续将活塞杆推至原始位置。
如果要想减少活塞的行程，所述的活塞杆伸出端可以装有套筒16；也可以在所述的活塞杆伸出端加装能与活塞杆分离，并在弹簧的恢复力作用下旋转的套筒16。
权利要求1，一种摩托车液压脚架，与摩托车车架相连接，包括单向阀，其特征在于一个油箱，一个装在油箱中的油缸(8)，一个使油缸(8)与油箱相通的油路，一个控制油箱中的油液回流至油箱中的回流阀，以及一个装在油箱座上驱使油箱中的油液进入油缸的脚踏泵。
2，根据权利要求1所述的摩托车液压脚架，其特征在于所述的油箱其油箱座(14)、油箱盖(5)上设有密封槽，围板(13)嵌入其中，其结合面设有密封垫(12)。
3，根据权利要求1所述的摩托车液压脚架，其特征在于所述的油箱之油箱座(14)和油箱盖(5)上分别设有与油管(11)、油缸(8)和油箱相通的油道。
4，根据权利要求1所述的摩托车液压脚架，其特征在于所述的油缸(8)包括缸体、装在缸体中的活塞(9)，与活塞(9)连为一体的活塞杆，装在活塞杆杆部的弹簧(4)。
5，根据权利要求4所述的摩托车液压脚架，其特征在于所述的缸体呈筒状。
6，根据权利要求4所述的摩托车液压脚架，其特征在于所述的活塞杆伸出端装有套筒(16)。
7，根据权利要求4所述的摩托车液压脚架，其特征在于所述的活塞杆伸出端装有可与活塞杆分离，并在弹簧的恢复力作用下旋转套筒(16)。
专利摘要一种摩托车液压脚架，与摩托车车架相连接，包括单向阀2、15，其关键在于一个油箱，一个装在油箱中的油缸8，一个使油缸8与油箱相通的油路，一个控制油缸中的油液回流至油箱中的回流阀10以及一个装在油箱座14上驱使油箱中的油液进入油缸8的脚踏泵1。当踩踏脚踏泵时，油缸中的油液增多，活塞杆外伸，先接触地面的活塞杆或与之连接的套筒在地面的反作用力下，停止向下运动，另一活塞杆继续向下运动，活塞杆或与之连接的套筒触到地面后，两活塞杆或与之连接的套筒将会迫使油缸以及相连接的车架向上运动，直到车轮脱离地面，从而实现支撑车身的目的。克服了现有机械式双脚架在凹凸不平的地方架车不稳以及力气小的人架车困难的不足。
文档编号B62H1/00GK2815825SQ20052000959
公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月8日 优先权日2005年7月8日
发明者郑杰文 申请人:郑杰文