专利名称：四轮旅行自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种脚蹬力自行车。
技术背景旅行自行车只是靠人脚蹬力使车前行，很费力，没有辅助动力，更谈不上储备行车动力。车内空间小，不能住宿。也不能充分利用前后轮间距形成的空间，使用过小的车轮，影响车辆通行能力，使用不必要的长轴增加车体重量。没有减震器，影响舒适性和车辆在非平坦路面的通过能力。没有流线外型，风阻力大，行车动力和速度均不理想。
发明内容
本实用新型目的是公开一种四轮旅行自行车，主要突出的增加陀螺的储备能量作用，脚蹬使陀螺高速运转，产生惯性提高了车辆前行的速度，起到辅助动力和储集动力的组合作用，很省力。用钢板弹簧代替车轴和普通减震器，降低了车体重量。座椅和车把位置人性化，很舒适，车内空间大，可卧、可住宿、可储物，设有防滚樑可保护驾车人安全，流线型车篷，风阻力小，经济适用。
本实用新型其组成包括有车架、前后轮及其驱动装置、减震器、刹车离合装置、座椅以及流线形篷架。其特征是所述的车架1是由三角铁焊接成前窄后宽梯形架；所述的前轮为前转向轮2，轮轴处固定有转向摇臂与前转向轮2平行，两转向摇臂与转向拉杆连接；所述的分前减震器3和后减震器5，前减震器3是向后以55度角凹面向下安装的钢板弹簧，前端安装在车架上，后端连接前轮轴，共左右两根。所述的后驱动轮4安装在车架1后部固定在装有刹车片19和离合器18的一片压力板上，另一片压力板与塔轮17连接，并能在后轮轴上纵向滑动，可夹紧或放松两个压力板之间的摩擦片，后轮轴一端焊接在后减震器5上。所述的后减震器5为一根钢板弹簧制成，凹面向下，钢板弹簧两点与车架横樑连接，垂直于车架。脚蹬架6由钢管焊接而成，两端用轴承连接在车架两侧，一端固定一个齿链轮7，中轴10用用轴承连接车架横樑上，装有拨叉，可作左右移动，一端固定一个伞齿轮A11，相对还固定一个等尺寸的伞齿轮B12，分别可与水平状伞齿轮C13啮合，在中轴10上安装单向链轮9，中轴10另一端固定一个塔轮15。陀螺14水平安装在车架1的横樑上，陀螺14轴心处连接伞齿轮C13，塔轮15为变速轮，塔轮A15固定在中轴10一端，塔轮B17安装在后轮轴上，与离合器18的一片压力板连接，可在后轮轴上纵向滑动，两塔轮正反安装。离合器18是直径20cm的两片圆形压力板，压力板之间装摩擦片，其中一片压力板连接刹车片19和后轮4，另一片压力板连接塔轮17，可在后轮轴上纵向滑动。车把20由钢管焊接而成成羊角状，安装在座椅下方，以中心点为轴可前后摆动，车把20中心摇臂端处连接张线21，另一端通过安装在车架内的滑论22与车架前端的转向拉杆23连接，车把20控制车轮的转向。刹车采用盘式手动刹车。
图1为本实用新型结构主视图；图2为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
本实用新型车架1是由2.5×2.5cm三角铁焊接即成长2m，前宽55cm，后宽80cm；前转向轮2直径60cm，轮轴处固定转向摇臂与前轮平行，两转向摇臂用一个拉杆连结。前减震器40×4.5×0.4cm，向后以55度角凹面向下安装，前端13cm处安装在车架上，后端连接前轮轴，共左右两根。后驱动轮4直径66cm，后轮上安装刹车片19和离合器18的一片压力板上，另一片压力板与塔轮17连接并能在后轮轴上纵向滑动，可夹紧或放松两个压力板之间的摩擦片，后轮轴一端焊接在后减震器5上。后减震器5为一根80×4.5×0.4cm钢板弹簧制成，凹面向下，35cm处和45cm处两点与车架横樑连接，垂直于车架。脚蹬架6由钢管焊接而成，两端用轴承连接在车架两侧，一端固定一个46齿链轮7，用脚蹬踏脚蹬架时可输出动力。中轴10由钢管制成，用轴承连接车架横樑上在拨叉的作用下可左右移动，一端固定一个伞齿轮A11，相对固定一个等尺寸的伞齿轮B12分别可与伞齿轮C13啮合，在中轴轴干上安装16齿单向链轮9，中轴10另一端固定一个塔轮15。陀螺14直径60cm，重15公斤，安装在车架1的横樑上，陀螺14轴心处固定一个伞齿轮13，与伞齿轮12啮合时可带动车辆前行，与伞齿轮11啮合时带动车辆倒行。塔轮15起变速作用，塔轮15固定在中轴10一端，塔轮17安装在后轮轴上，与离合器18的一片压力板连接，可在后轮轴上纵向滑动，两塔轮正反安装，可省去张紧轮。离合器18直径20cm的两片圆形压力板与其之间的摩擦片组成，其中一片压力板连接刹车片19和后轮4，另一片压力板和其本身连接的塔轮17可在后轮轴上纵向滑动，夹紧或放松两个压力板之间的摩擦片。车把20由钢管焊接而成，成羊角状，安装在座椅下方，以中心点为轴可前后摆动，车把20中心摇臂端处连接张线21，另一端通过安装在车架内的滑论22与车架前端的转向拉杆23连接，车把20通过张线可控制车轮的方向，达到轻便和节省空间的目的。刹车可采用盘式手动刹车。
工作原理用脚蹬踏脚蹬架6使其旋转，固定在脚蹬架6一端的46齿的链轮，同时旋转动力通过主链条8带动中轴10上的16齿单向链轮，中轴10同时旋转，中轴可左右移动，一端固定一个倒车用伞齿轮A11，与本伞齿轮相对固定一个等尺寸的正常行车用的伞齿轮B12，啮合另外一个固定在陀螺14上的水平伞齿轮C13，使陀螺14旋转，中轴10另一端固定安装一个塔轮15，用链条16带动在后轮轴上安装的另一个塔轮17旋转，两塔轮正反安装可省去张紧轮，塔轮17连接离合器18的一个压力板，另一个压力板一次连接刹车片19和后轮4，塔轮17和其本身连接的离合器18的一个压力板，可在后轮轴上纵向滑动，可夹紧或放松两个压力板之间的摩擦片，动力通过离合器18后，使车轮4旋转，车辆可前行，后轮轴需加长5cm，一端与后减震器焊接，当需要倒车时，中轴10向右移动0.8cm，使伞齿轮12与伞齿轮13分开，同时伞齿轮11、伞齿轮13啮合，此时中轴10倒转，通过传动使车倒行。
发明效果
本车结构简单，速度快，安全、稳定、灵活、省钱、省力环保。设有陀螺是本品中重要部分、减震器、变速器、离合器、倒车。在起车时使离合器分开，脚蹬使陀螺高速运转，合并离合器，陀螺惯性使车前行，在下坡时车体带动陀螺运转储备能量，提供行车动力，在上坡和平地行车时，陀螺运转产生的惯性均起到省力的作用。
脚蹬架安装在两前轮之间，既节省空间又不影响前轮减震和转向。省去车轴和普通减震器，直接用钢板弹簧可降低车体重量。采用轻便转向方式在座椅下安装，羊角式车把，双手在身体两侧通过张线滑轮控制车辆方向，座椅为半卧式或可全卧，椅背安装在防滚樑上，全卧时可放平，防滚樑支撑车棚，其安全保护作用，流线型车篷，风阻力小，风雨无碍，空间大，一人可卧，两人可坐，可住宿，可储物，操作简单，不用专门训练，舒适，不宜疲劳，经济适用，较为理想的旅行车辆。
权利要求1.一种四轮旅行自行车，其组成包括有车架、前后轮及其驱动装置、减震器、刹车离合装置、座椅以及流线形篷架；其特征是所述的车架(1)是由三角铁焊接成前窄后宽梯形架；所述的前轮为前转向轮(2)，轮轴处固定有转向摇臂与前转向轮(2)平行，两转向摇臂与转向拉杆连接；所述的分前减震器(3)和后减震器(5)，前减震器(3)是向后以55度角凹面向下安装的钢板弹簧，前端安装在车架上，后端连接前轮轴，共左右两根；所述的后驱动轮(4)安装在车架(1)后部固定在装有刹车片(19)和离合器(18)的一片压力板上，另一片压力板与塔轮(17)连接，并能在后轮轴上纵向滑动，可夹紧或放松两个压力板之间的摩擦片，后轮轴一端焊接在后减震器(5)上；所述的后减震器(5)为一根钢板弹簧制成，凹面向下，钢板弹簧两点与车架横樑连接，垂直于车架；脚蹬架(6)由钢管焊接而成，两端用轴承连接在车架两侧，一端固定一个齿链轮(7)，中轴(10)用轴承连接车架横樑上，装有拨叉，可作左右移动，一端固定一个伞齿轮A(11)，相对还固定一个等尺寸的伞齿轮B(12)，分别可与水平状伞齿轮C(13)啮合，在中轴(10)上安装单向链轮(9)，中轴(10)另一端固定一个塔轮(15)；陀螺(14)水平安装在车架(1)的横樑上，陀螺(14)轴心处连接伞齿轮C(13)，塔轮(15)为变速轮，塔轮A(15)固定在中轴(10)一端，塔轮B(17)安装在后轮轴上，与离合器(18)的一片压力板连接，可在后轮轴上纵向滑动，两塔轮正反安装；离合器(18)是直径20cm的两片圆形压力板，压力板之间装摩擦片，其中一片压力板连接刹车片(19)和后轮(4)，另一片压力板连接塔轮(17)，可在后轮轴上纵向滑动；车把(20)由钢管焊接而成成羊角状，安装在座椅下方，以中心点为轴可前后摆动，车把(20)中心摇臂端处连接张线(21)，另一端通过安装在车架内的滑论(22)与车架前端的转向拉杆(23)连接，车把(20)控制车轮的转向；刹车采用盘式手动刹车。
专利摘要本实用新型公开一种四轮旅行自行车，增加陀螺的储备能量作用，脚蹬使陀螺高速运转，产生惯性提高了车辆前行的速度，起到辅助动力和储集动力的组合作用，很省力。用钢板弹簧代替车轴和普通减震器，降低了车体重量。流线型车篷，风阻力小，经济适用。本实用新型其组成包括有车架、前后轮及其驱动装置、减震器、刹车离合装置、座椅以及流线形篷架。其特征是所述的车架1是梯形架；所述的分前减震器3和后减震器5，是凹面向下安装的钢板弹簧，脚蹬架两端用轴承连接在车架两侧，陀螺14水平安装在车架1的横樑上，陀螺14轴心处连接伞齿轮C13，离合器18是直径20cm的两片圆形压力板，压力板之间装摩擦片，车把20安装在座椅下方，车把20中心摇臂端处连接张线21，另一端通过安装在车架内的滑论22与车架前端的转向拉杆23连接，刹车采用盘式手动刹车。
文档编号B62K5/00GK2830234SQ20052002179
公开日2006年10月25日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者赵孟军 申请人:赵孟军