专利名称：重力势能驱动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可辅助利用车载物体和部分车体重力势能驱动的一种车辆，更具体地说它是一种重力势能驱动车。
背景技术：
我国是一个自行车大国，目前，自行车是人们常用的一种代步工具。如何最大限度地降低能量损耗，使骑车者感到省力、轻快是制造自行车需要考虑和研究的问题，为了省力，有的将自行车的轮盘改成椭圆形，有的将前后轮加装轴承，有的设计成可变速、调速的装置，采用上述这些方法虽然取得了一定的效果，但这些方案均没有考虑将人体重量利用起来，作为驱动力的一部分来达到省力或助动的目的；现有的其它车辆也存在类似的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有车辆没有考虑将人体重量作为驱动力来达到省力或助动的目的的不足之处，而提供一种重力势能驱动车。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的重力势能驱动车，它包括车座2，把手22，前轮28，后轮29，车架杆32、33、34、35、36，链条38，脚踏15，在所述坐板2下面有做功杆6和三根弹簧3，弹簧3与坐板2和三角框4连接；支承螺杆5固定在中轴固定板16上，并用螺杆5上的双螺母连接三角框4；中轴固定板16固定中轴轴承18、19，中轴齿轮固定板17固定中轴轴承20和齿轮8的轴40；中轴固定板16被固定在车架33、35之间，中轴齿轮固定板17固定在车架36上，车架杆34连接中轴固定板16和中轴齿轮固定板17；做功杆6下部一侧有齿条7，齿条7啮合齿轮8，与齿轮8共轴40的飞轮9啮合飞轮11的外侧面的齿圈12；飞轮9里有活动卡片10，飞轮11里有活动卡片13，链条38连接飞轮11和飞轮37。
本实用新型重力势能驱动车具有如下优点增加将人体重力作为驱动力，从而达到省力和助动的目的。它是通过把车载物体和部分车体的重力势能做功的直线运动转换成圆周运动来实现的。
图1为本实用新型驱动车的结构示意图；图2为本实用新型驱动车驱动部分的结构示意图；图3为本实用新型驱动车中轴固定板部分的结构示意图；图4为本实用新型驱动车轴40上齿轮8、飞轮9的结构示意图；图5为本实用新型驱动车轴14上飞轮11的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型重力势能驱动车的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限制，仅作举例而已。
从附图可知本实用新型重力势能驱动车确定的能源是驾驶员的身体，坐板2，做功杆6，驾驶员利用其本身的重量向坐板2下面的做功杆6和三根设定弹力和弹距的弹簧3施加重力压力；车辆运动时的震动使三角框4向弹簧3施加震动力，弹簧3受到上述力的作用后就能做伸张与压缩运动。弹簧3做压缩或伸张运动时，可连动做功杆6往返运动。
三角框4有三个功能①支承并向弹簧3传递路面震动力；②做成框的形状是为了不影响做功杆6的活动空间；③以三根支承螺杆5上的双螺母夹住三角框4，可以调节座板2的高低从而保障驾驶员的舒适。
三根支承螺杆5固定在中轴固定板16上，做功杆6是一根长方柱体，其下部一侧有一组平行尖齿条7与齿轮8紧紧啮合。为了齿条7和齿轮8啮合的严密性，本实用新型严格地对做功杆6的运动轨道进行了导轨。导轨功能由中轴轴承18、19、20和齿轮8共同承担。其每个中轴轴承紧紧控制做功杆6的横断面的三个面，每个中轴轴承的轴两端的螺丝用于在固定板上用螺母固定。
中轴轴承18、19的轴以螺丝连接的方式固定在中轴固定板16里，中轴轴承20的轴和齿轮8的轴40以螺丝相连接的方式固定在中轴齿轮固定板17里，轴40与中轴齿轮固定板17以轴承的方式连接，其连接轴承安装在中轴齿轮固定板17外侧。紧邻且共轴40的飞轮9紧紧啮合飞轮11的齿轮圆外侧面的齿圈12。
为了安装的可行性，中轴齿轮固定板17有一个面是固定在车架杆36上，另一个面是对称地以螺丝方式固定在车架杆36上；车架杆36有相互平行的双排，且与做功杆6垂直。
中轴固定板16、中轴齿轮固定板17有车架杆34相连。
做功杆6运动时，齿条7驱动齿轮8同步运动，随着齿轮8的运动，也就完成了能量做功的转换，即以直线运动的方式的重力势能转换成以圆周运动方式的动能。齿轮8运动时通过轴40驱动紧邻且共轴40的飞轮9运动，因为飞轮9里面的活动卡片的自动离合功能的原因，飞轮9只传递齿轮8的往式运动；飞轮11的齿轮圆外侧面有齿圈12，飞轮9与齿圈12啮合，运动时飞轮9带动齿圈12运动，从而驱动飞轮11的齿轮圆作圆周运动。
飞轮9里面的活动卡片10的指向与飞轮11里面的活动卡片13的指向，表明了飞轮9、飞轮11各自传递能量运动的方向。
飞轮11的轴14与脚踏15连接，其它做功能也可通过轴14传递。链条38连接飞轮11和飞轮37。
当然，车辆运动时，驾驶员通过蹬腿抬高身体后再把全身的重量放在座板2上的重复动作更能激化和扩大弹簧的伸张与压缩运动，这种方式更能充分体现本实用新型的作用。
需要说明的是本实用新型重力势能驱动车，把做功杆6做直线运动转换成圆周运动，不仅仅是只能以齿轮传动的方式转换，还能以带传动的方式转换。
本实用新型作为能源的重力势能不仅仅是只能转换成动能驱动车辆运动，还能转换成电能驱动车辆运动。
本实用新型重力势能驱动车，不仅仅只限于两轮车，还可以适用于三轮车或其它车辆。
需要说明的是对于所属领域的技术人员来说，在不改变本实用新型原理的前提下还可以对本实用新型做出若干的改变或变形，这同样属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.重力势能驱动车，它包括车座(2)，把手(22)，前轮(28)，后轮(29)，车架杆(32、33、34、35、36)，链条(38)，脚踏(15)；其特征在于在所述坐板(2)下面有做功杆(6)和三根弹簧(3)，弹簧(3)与坐板(2)和三角框(4)连接；支承螺杆(5)固定在中轴固定板(16)上，并用螺杆(5)上的双螺母连接三角框(4)；中轴固定板(16)固定中轴轴承(18、19)，中轴齿轮固定板(17)固定中轴轴承(20)和齿轮(8)的轴(40)；中轴固定板(16被固定在车架(33、35之间，中轴齿轮固定板(17)固定在车架(36)上，车架杆(34)连接中轴固定板(16)和中轴齿轮固定板(17)；做功杆(6)下部一侧有齿条(7)，齿条(7)啮合齿轮(8)，与齿轮(8)共轴(40)的飞轮(9)啮合飞轮(11)的外侧面的齿圈(12)；飞轮(9)里有活动卡片(10)，飞轮(11)里有活动卡片(13)，链条(38)连接飞轮(11)和飞轮(37)。
专利摘要重力势能驱动车，它包括车座(2)，把手(22)，前轮(28)，后轮(29)，车架杆(32、33、34、35、36)，链条(38)，脚踏(15)；其特征在于在所述坐板(2)下面有做功杆(6)和三根弹簧(3)，做功杆(6)下部一侧有齿条(7)，齿条(7)啮合齿轮(8)，与齿轮(8)共轴(40)的飞轮(9)啮合飞轮(11)的外侧面的齿圈(12)。本实用新型重力势能驱动车增加将人体重力作为驱动力，从而达到省力和助动的目的。它是通过把车载物体和部分车体的重力势能做功的直线运动转换成圆周运动来实现的。
文档编号B62M1/18GK2765853SQ20052009497
公开日2006年3月22日 申请日期2005年1月20日 优先权日2005年1月20日
发明者陈晶晶, 陈振东 申请人:陈晶晶