专利名称：踏步式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，一种踏板驱动的三轮自行车。
背景技术：
我国是“自行车王国”，也是世界自行车的制造基础。但传统自行车受到迅猛发展的汽车、电动车的严重冲击而面临萎缩，其部分原因是由其自身存在的车体庞大，重心过高，驱动费力等缺陷造成的。现代社会急需一种驱动舒适、携存方便、机动灵活的轻便自行车，以满足人们以车代步、休闲游乐、健身运动的需求。
发明内容
为克服传统自行车的某些不足，本实用新型对自行车的车体结构和驱动机构进行根本性改造，以达到驱动轻松、车体小巧、驾驶安全的目的。
本实用新型为解决技术问题采用的技术方案是采用三轮结构，站立式驾车，两后轮间距小且皆为活轮，车架上的固定踏板铰接两活动踏板，两活动踏板分别连接链条，链条绕经链轮分别连接安装在两后轮轮毂上的飞轮，在两飞轮旁边的轮轴上各套装一只复位弹簧。两复位弹簧的一端连接飞轮齿，另一端连接车架。车把下端为双竖杆，安装在双套筒上，可升降。车架为单根大梁，其后端在两后轮之间与后轮轴连接。车架上的车座立柱上可加装车座。
本实用新型的有益效果是1、采用双后轮并联式结构，既基本适应高速，更适应低速，停车时可不下车。(2)采用踏板驱动，腿脚活动幅度小，使车体大大减小，重心大大降低；由于身体驱力大，并且驱力角小，所以驱动既有力，又省力。(3)链轮既对链条运行予以控制，又起到放大传动比的作用，而飞轮往复运动有效地把踏板的弧线运动转化为后轮的回转。由弹簧实现飞轮、链条、踏板的自动复位，此传动装置既简单又可靠。综上所述，本实用新型具有驱动轻松舒适，驾驶平稳安全，车体小巧轻便等显著特点，而且不学便会，所以此车有望成为一种大众化的代步自行车。
图1是实施例构造图主视图；图2是驱动示意图；图3是实施例构造俯视图；图中1、前轮，2、后轮，3、固定踏板，4、活动踏板，5、连杆，6、链条，7、链轮，8、飞轮，9、后轮轴，10、复位弹簧，11、车架，12、前叉，13、转向轴承套筒，14、车把，15、车把双竖杆，16、双套筒，17、车座立柱，18、车座。
具体实施方式
在图中，前轮(1)安装在前叉(12)上，后轮(2)安装在后轮轴(9)上。车把(14)为双竖杆(15)，双竖杆(15)插装在双套筒(16)上，由螺丝固定。车架(11)前端连接转向轴承套筒(13)，其后端在两后轮之间连接后轮轴(9)。车架(11)下方装有固定踏板(3)，固定踏板(3)通过轴承连接活动踏板(4)，活动踏板(4)上有连杆(5)，连杆(5)连接链条(6)，链条(6)经过链轮(7)后连接飞轮(8)。链轮(7)安装在车架(11)上，飞轮(8)安装在后轮(2)内侧的轮毂上，弹簧(10)套装在后轮轴(9)上。车座(18)安在车座立柱(17)上。
此车的驾驶过程是人站立车上，脚前部踏在固定踏板(3)上，跷起脚后部上下踏动活动踏板(4)，牵动链条(7)，飞轮(8)做往复运动，飞轮(8)带动后轮(2)而驱车前行。
权利要求1.一种踏步式自行车，包括车轮、车架、车把、车闸、车架上的固定踏板铰接两活动踏板，其特征是站立式驾车，三轮结构，两后轮间距小且皆为活轮，两活动踏板分别连接链条，链条绕经链轮分别连接安装在两后轮轮毂上的飞轮，在两飞轮旁边的轮轴上各套装一只复位弹簧。
2.根据权利要求1所述踏步式自行车，其特征是车把下端为双竖杆，安装在双套筒上，可升降。
3.根据权利要求1所述踏步式自行车，其特征是车架为单根大梁，其后端在两后轮之间与后轮连接。
4.根据权利要求1所述踏步式自行车，其特征是车架上的车座立柱上可加车座。
专利摘要踏步式自行车。此车是为克服现有自行车乘骑不舒适、蹬踏较费力、上下车不安全等不足而设计的一种新式自行车。此车采用三轮结构，两后轮间距小并皆为驱动轮，采用一套踏板驱动装置，并把踏板弧线往复运动变为后轮连续回转的传动机构。此车驾驶犹如原地踏步，驱动轻松舒适，驾驶平稳安全。由于车体小巧而机动灵活，携存方便。此车可做为一种大众化的代步自行车。
文档编号B62M1/24GK2934028SQ200520126728
公开日2007年8月15日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者刘丰, 刘晓艳, 张铱, 韩淑芹, 刘巍 申请人:刘丰