专利名称：摩托车折叠货架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车折叠货架。
背景技术：
摩托车货架由于可以装载货物而受到广大消费者的欢迎，因此在摩托车货架上不断推出新的功能和品种，是许多摩托车生产厂家为适应市场需要而作出的努力。
目前，摩托车货架主要有以下几种一种是普通货架，这种货架通常焊接在摩托车架上，其结构和形状是固定不变的固定的；另外一种是翻转货架，这种货架可以利用空间，有使用面积大，功能多的优点。普通货架由于直接安装在车体上，在乘坐与货载时不能根据需要进行调整，功能单一，并且由于其货架的结构固定，装配在不同的车型摩托车上，可能会因货架与整车不匹配而影响整车的外观。另外由于普通货架通常是伸出摩托车的车身，空间占用较大，在摩托车运输过程种，需要尺寸较大的包装箱，增加包装成本。翻转货架结构相对复杂，主要有以下几种结构形式采用弹簧、锁销等附助结构使货架部件活动连接的方式，这种结构货架打开后，打开部分的货架仅靠转轴支撑，其强度不好，另外这种形式的货架在摩托车运行过程中，各部件间定位紧固件之间因有间隙而产生噪声；从侧面翻转的折叠货架，由于展开后，同样展开部分仅靠转轴支撑，其强度不好，在承载货物时，货架在转轴处常会突然断裂，而产生交通事故，同时货架展开后虽然装载面积增大，但由于展开后的摩托车货架的宽度增大，往往超过国家交通强制性法规的规定，因此安全隐患大；虽然有些翻转货架有支撑结构，但在考虑货架收折方便时，其支撑采用活动连接，因此这种货架同样有强度不好，在摩托车运行过程中产生噪音的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种摩托车折叠货架。它打开时可以增加使用空间，并且强度好。收折时，占用空间小，摩托车运行过程中使用时噪音小，有使用方便，结构简单，并且与摩托车整车外观协调、美观的优点。
本发明的技术方案是货架基架尾部与有带有滑槽的框架焊接，至少两条滑槽沿车身长度方向平行地设置在框架上，托架的两端分别与基架和框架焊接，滑槽的一端与基架的横梁相接，滑槽两个端头的两内侧壁相向设置有定位凸起，滑动架底部的带球头的滑销与滑槽滑动配合，滑动架与折叠架通过带有扭簧的铰链轴铰接，滑动架尾部横梁安装弹簧夹以及止退装置。
本发明在框架设置两条滑槽，滑槽两个端部的两内侧壁相向设置有定位凸起，滑动架靠近铰轴一端的横梁底部的带球头的滑销与滑槽滑动配合，使滑动架在滑槽中自如地滑动。滑销球头的直径等于或略大于滑槽内壁两相向定位凸起的之间的距离，当滑销移动到滑槽内壁两相向定位凸起时，被其定位凸起锁止定位。滑动架尾部横梁安装有止退装置，用于货架在收折和做靠背状态时，限制滑动架的移动。滑动架与折叠架通过带有扭簧的铰链轴连接，打开折叠架，货架承载货物的面积增大，滑动架被滑槽内侧的定位凸起定位固定在滑槽中，不会在滑槽中晃动，同时绞链轴上的扭弹簧产生的扭力压迫折叠架展开平放在滑槽上，折叠架由基架上的横杠上的凸形磁体与折叠架底端的凹形磁体定位锁止。由于此时折叠架全部放在框架上，滑动架也部分放在框架上，整个货架大部分放在了框架上，货架由框架和基架支撑，因此货架载物时，由框架和基架承载其重量。这种方法与用铰轴或托架支撑的翻转货架相比较，货架的强度大大提高。
将折叠架翻转，用滑动架尾部横梁的弹簧夹支撑折叠架形成靠背，托架横梁垂直的止退装置的锁舌同时抵在托架横梁面向滑槽的一侧，有效地防止滑行架向框架后方移动，折叠架的扶手放在弹簧夹的凹陷上，以增强靠背的稳定性，因此形成的靠背同样强度好。
折叠架上设置的扶手，在折叠架展开时，用作摩托车后座搭载乘员的扶手，在折叠架翻转为靠背时，用作弹簧夹对折叠架支撑的部件。
折叠状态时，止退装置的锁舌抵在托架横梁面向滑槽的一侧，有效防止滑行架向框架后方移动；折叠架完全收折放到滑行架上，扶手把穿过滑动架空间，折叠架受到来自弹簧夹向下压紧的力，对滑动架有锁止紧固的作用，因此折叠架定位固定。
本发明各部件的加工精度要求低，生产成本低，适应大规模的流水线生产组装。
本发明货架的滑动架和折叠架，均为可移动部件，其中滑动架安装在滑槽中，可以灵活动地沿滑槽进行平行移动，因此本货架收折自如，展开、翻转、折叠等各种状态定位容易、可靠，有使用方便的优点。
本发明改变了目前市场上使用的折叠式货架只有单一的旋转折叠、展开的功能，增加靠背功能，因此使用功能多。本发明货架用在滑槽的两个端部的两内侧壁的定位凸起，对滑销的锁止定位，旋转部件展开受力点强度好，充分利用旋转件的自身作用，自身定位，有效地增加货架的强度。本发明减少相关辅助部件，各功能间不产生冲突，货架在收折状态时体积更小，在摩托车运输过程种，包装箱尺寸较小的，可以降低包装成本。货架展开时，由于是沿车身长度方向展开，装载货物时，货架以基架作为受力部件，有受力均匀，安全性好，维修、拆卸方便的优点。
本货架在展开状态、使用靠背状态、折叠状态，稳定性好，强度高，各部件间定位紧固件之间间隙小，各种状态在使用时(包括在摩托车运行过程中)，噪音非常小。
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
图1为本发明的结构简图；图2为图1的侧视图；图3为本发明的一种实施例；图4为本发明的另一种实施例；
图5为滑槽锁止结构的示意图；图6为图3中A部的放大示意图；图7为图4中B部的放大示意图；图8为止退装置在滑动架中的装配图。
图中，1为基架，2为框架；3为滑槽；4为折叠架；4-1为扶手把；5为滑动架；6为滑销；7为定位凸起；8为锁体；9为弹簧夹，10为凸形磁体，11为凹形磁体；12为铰轴；13为基架横梁；14为托架，15为拉环，16为拉索，17为弹簧，18为锁舌，19为锁盖。
具体实施例方式
参见图1，基架1尾部焊接有带有滑槽的框架2，托架14的两端分别与基架和框架焊接，至少两条滑槽3沿车身长度方向平行地布置在框架上，滑槽的一端与基架横梁13相接。滑槽可以根据需要设置为3条、4条或5条等，同样沿车身长度方向平行的分布在框架，当然框架也应当对应设置有沿车身长度方向平行的梁。参见图5，滑槽两个端部的两内侧壁相向设置有定位凸起7，滑动架5的底部焊接有带球头的滑销6，滑销6与滑槽滑动配合，使滑销在滑槽中移动，滑销带动滑动架移动。滑销的数量与滑槽的数量相同。所述滑销球头的直径相等或略大于滑槽内壁两相向定位凸起的之间的距离。推动滑动架，滑动架移动到滑槽的远离基架横梁端时，用力推滑动架，将滑销推向滑槽的远离基架横梁端的定位凸起，滑槽两侧壁的定位凸起挤压滑销，将滑销锁止在滑槽中，形成对滑动架的定位锁止；需要滑动架回复原位时，用力拉滑动架，将滑销从定位凸起中拉出，解除滑槽对滑动架的锁止定位，将滑动架复位，同时滑销被推向滑槽的靠近基架横梁端的定位凸起，锁止在滑槽中；滑动架的移动应先拉动止退装置的拉环15，通过拉索16将锁舌18拉向锁体8内，解除止退装置对托架14横梁的定位锁止，才能使滑动架移动。
参见图1，滑动架5与折叠架4通过带有扭簧的铰链轴12连接，以方便折叠架的翻转、折叠。折叠架的一端设置有扶手把4-1。滑动架尾部安装有弹簧夹9，弹簧夹的一端设置有凹槽，在支撑折叠架时，可以将折叠架上的扶手把端放在弹簧夹的凹槽中定位。滑动架尾部横秉还安装有止退装置，用于货架在收折和做靠背状态时，限制滑动架的移动。参见图8，止退装置的结构为，将锁体8安装固定在滑动架的安装孔中，锁盖19固定在滑动架的表面，锁舌18伸出锁体和滑动架与滑动架垂直，锁盖外面的拉环15通过拉索16与锁舌连接，锁盖内壁与锁舌之间设置有弹簧17。基架的横梁上设置有凸形磁体10，参见图6、图7，滑动架靠近铰轴的底端和折叠架远离铰轴的底端设置有与基架上凸形磁体相对应的凹形磁体11，使凸、凹形磁体形成自锁机构。
本发明创造性地在摩托车上采用目前最简单的磁性定位锁止结构，作为本货架的基架与折叠架、基架与滑动架的自锁机构，当然用其他形式的常规的机械锁止自锁机构，也可以达到本发明所述效果，这里不再穷举。
为了有效减少各部件之间因为振动而产生噪音，可以在滑动架或折叠架的表面、滑槽与基架横梁连接处、框架的滑槽周围设置胶垫或胶条，以吸收振动，也能使部件间的接触更紧密，减少噪声。
本发明装置通过基架的安装支耳安装在摩托车架上。货架有以下三种工作状态打开货架时。参见图2，将滑动架从滑槽靠近基架横梁端移动至远离基架横梁端的定位凸起，滑销被定位凸起锁止定位，滑动架被定位固定。将折叠架旋转打开，折叠架与滑动架为同一平面，绞链轴上的扭力弹簧产生的扭力压迫折叠架展开平放在滑槽上，并通过基架上的横梁上的凸形磁体与折叠架远离铰轴的底端的凹形磁体定位锁止。因此打开状态的货架稳固，不会随着摩托车的运行摇摆晃动。折叠架上的扶手把，可以在载客时作为乘员的扶手。滑动架上的弹簧夹可以携带如文件等物品。
使用靠背状态。参见图3，将滑销移动至靠近基架横梁端，滑销被滑槽内定位凸起锁止定位，滑动架靠近铰轴底端的凹形磁体与基架上的横梁上的凸形磁体定位锁止。折叠架旋转一定角度，绞链轴上的扭力弹簧张紧，产生的扭力限制折叠架晃动，拉起滑动架上的弹簧夹，将折叠架上的扶手安放在弹簧夹的凹陷处，形成靠背。为了保证靠背的稳定性，在滑动架尾部安装有止退装置，其与托架横梁垂直的锁舌抵在托架横梁面向滑槽的一侧，可以有效地防止滑行架移动，由此形成的靠背，安全性、稳定性和强度好。解除靠背状态，取下支撑扶手的弹簧夹，拉动止退装置的拉环，将锁舌拉向锁体，止退装置对滑动架的定位锁止解除，折叠架的恢复常态，同时止退装置的锁舌恢复常态为与弹簧夹垂直状态，保持对托架横梁的锁止。
为增加靠背的舒适性，可设置一个靠背垫，折叠架未置于靠背状态时放置于滑槽下方，折叠架置于靠背状态时，取下靠背垫，安装到折叠架靠座垫一侧即可。靠背垫与折叠架、滑槽的连接可采用如常规的卡接、插接等结构。
收折状态。参见图4，将滑销移动靠近基架横梁端，滑销被滑槽内定位凸起锁止定位，滑动架靠近铰轴底端的凹形磁体与基架上的横梁上的凸形磁体定位锁止，折叠架完全收折并履盖于滑动架上方，用弹簧夹压住折叠架，止退装置的锁舌抵在托架横梁面向滑槽一侧，防止滑行架向框架后方移动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围；如果不脱离本发明的精神和范围，对本发明进行修改或者等同替换的，均应涵盖在本发明的权利要求的保护范围当中。
权利要求
1.一种摩托车折叠货架，包括基架，其特征在于基架尾部与有带有滑槽的框架焊接，至少两条滑槽沿车身长度方向平行地设置在框架上，托架的两端分别与基架和框架焊接，滑槽的一端与基架的横梁相接，滑槽两个端头的两内侧壁相向设置有定位凸起，滑动架底部的带球头的滑销与滑槽滑动配合，滑动架与折叠架通过带有扭簧的铰链轴铰接，滑动架尾部横梁安装有弹簧夹以及止退装置。
2.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于止退装置的锁体固定在滑动架的安装孔中，锁盖固定在滑动架的表面，锁舌伸出锁体和滑动架与滑动架垂直，锁盖外面的拉环通过拉索与锁舌连接，锁盖内壁与锁舌之间设置有弹簧。
3.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于滑销的数量与滑槽的数量相同。
4.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于所述滑销球头的直径等于或略大于滑槽内壁两相向定位凸起的之间的距离。
5.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于所述弹簧夹的一端设置有凹槽。
6.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于折叠架的一端设置有扶手把。
7.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于基架的横梁上设置有凸形磁体。
8.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于滑动架靠近铰轴的底端和折叠架远离铰轴的底端设置有与基架上凸形磁体相对应的凹形磁体。
9.根据权利要求1所述的摩托车折叠货架，其特征在于滑动架或折叠架的外框表面、滑槽与基架横梁连接处、框架的滑槽周围设置有胶垫或胶条。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车折叠货架，包括基架，其特征在于基架尾部与有带有滑槽的框架焊接，至少两条滑槽沿车身长度方向平行地设置在框架上，托架的两端分别与基架和框架焊接，滑槽的一端与基架的横梁相接，滑槽两个端头的两内侧壁相向设置有定位凸起，滑动架底部的带球头的滑销与滑槽滑动配合，滑动架与折叠架通过带有扭簧的铰链轴铰接，滑动架尾部横梁安装有弹簧夹以及止退装置。本发明打开时可以增加使用空间，并且强度好。收折时，占用空间小，摩托车运行过程中使用时噪音小，有使用方便，结构简单，并且与摩托车整车外观协调、美观的优点。
文档编号B62J1/28GK1986321SQ20061009531
公开日2007年6月27日 申请日期2006年12月21日 优先权日2006年12月21日
发明者庹建品 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司