专利名称：车轮毂的棘爪装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种棘爪装置，尤其涉及一种方便组装，降低成本，并可提高抗压性的车轮毂的棘爪装置。
背景技术：
本案申请人曾经申请一台湾第094202868号「车轮毂的棘爪装置」新型专利案以下简称参考案，主要将该棘爪装置设为包括数个凹设于车轮毂容槽内的嵌槽，数个分别设于嵌槽内周壁的铜片，一位于容槽范围内的棘轮，该棘轮的环形外周壁设有环状的单向棘齿部，各嵌槽内分别设一棘爪件，各棘爪件包括一枢设于嵌槽槽底的棘爪本体，以及一以弹力推顶棘爪本体常态压制于单向棘齿部的弹簧。
上述参考案是将各棘爪本体分别以一弹簧推抵，故即使有其中一弹簧弹性疲劳时，仍不影响其它棘爪本体的运作，以改善现有技术以单一C型扣环扣设于各棘爪，一旦C型扣环出现弹性疲乏，整组棘爪装置即失效；且参考案可设置的棘爪本体数量较多而具有较大的负荷力。
虽然申请人所申请的参考案可以改善现有棘爪装置的缺点，但申请人仍不因此停滞创作，以期产品更完美，经数次设计终发现参考案仍存在如下缺点安装棘爪本体时，每一棘爪本体均需要套设一弹簧，再使弹簧的其中一端钩持在棘爪本体上，并且需要施压，使弹簧以被压缩的状态组装；但由于要将弹簧略微压缩再组装实不太容易，故有不方便组装的缺点。
再者，受到空间的限制，弹簧所使用圈数无法太多，而具有无法以足够的弹簧力推抵棘爪本体的缺点；然而，倘若为了提高其弹力而加粗弹簧的线径，却又存在不易被压缩组装的缺点。
是以，前述参考案仍有进一步改良的必要。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的缺陷，而提供一种车轮毂的棘爪装置，其具有方便组装以降低成本，并可提高抗压性的功效。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车轮毂的棘爪装置，是设于自行车的车轮毂与链轮支撑构件之间，车轮毂邻近链轮支撑构件一端凹设有一容槽，而所述的链轮支撑构件的其中一端，设有相应位于容槽范围内的棘轮，该棘轮的外周缘设有环状设置的单向棘齿部；所述的棘爪装置包括数个凹设于容槽内周壁且呈弧形延伸的嵌槽、数个偏置设于嵌槽槽底一侧的插孔、数个分别设于嵌槽内周壁的支撑弹片、数个分别枢设于插孔上的棘爪本体，该棘爪本体为一弧形块体，其中一端面突设一呈偏置状态的枢轴，该枢轴是枢设于插孔内，且棘爪本体以远离枢轴一端缘卡制于链轮支撑构件的单向棘齿部上；其特征在于；所述各嵌槽的弧形周壁远离插孔一端，设有一凹入的圆弧形卡槽；所述的支撑弹片的其中一端设有一圆弧端缘，其是相应位于圆弧形卡槽内，在圆弧端缘的自由端中段突设一弹片部，该弹片部是以被压缩状抵及棘爪本体朝向支撑弹片一侧面。
前述的车轮毂的棘爪装置，其中设一中空的套筒，其是设于插孔内，而棘爪本体的枢轴枢设于该套筒内。
本实用新型具有如下优点1.由于本实用新型是直接在支撑弹片上设有一弹片部，故组装时，只要将支撑弹片、棘爪本体分别安装于嵌槽、插孔内，即可形成棘爪本体受到弹力推顶的状态，以改善先前技术每一棘爪本体需要分别组装一弹簧所造成的不便与缺点。
2.由于支撑弹片的弹片部的弹性，可随着宽度的改变而变更，不会受到空间的限制，因此当欲制造一种适用于高负荷自行车的支撑弹片时，只要加宽弹片部的宽度即可，以提高其抗压性，真正达到适用于高负荷自行车的目的。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体分解示意图。
图2是本实用新型的局部放大立体分解示意图。
图3是本实用新型的侧视组合剖面图。
图4是本实用新型的断面示意图。
图中标号说明1棘爪装置11棘爪本体110枢轴12支撑弹片120圆弧端缘121弹片部 13套筒30车轮毂 31容槽32凹缘33嵌槽331圆弧形卡槽 34插孔40链轮支撑构件41棘轮410棘齿部具体实施方式
请参阅
图1所示，本实用新型所提供的车轮毂的棘爪装置1的大部分组成构件与前述现有产品差不多，亦即是设于自行车的车轮毂30与链轮支撑构件40之间，车轮毂30为一具有两端面的圆筒体，其中一端面凹设有一容槽31，容槽31邻近车轮毂30端面设有一内径大于容槽31的凹缘32，而所述链轮支撑构件40其中一端设有相应位于容槽31范围内的棘轮41，该棘轮41的外周缘设有环状设置的单向棘齿部410。所述的棘爪装置1是设于容槽31内，并且相应卡制于链轮支撑构件40的单向棘齿部410上。
请同时参阅图2、图3所示，所述的棘爪装置1包括数个设于容槽31内周壁上的嵌槽33、数个分别插置枢设于嵌槽33的棘爪本体11、数个分别设于嵌槽33周壁并且形成弹力推抵棘爪本体11的支撑弹片12，其中，各嵌槽33是与凹缘32、容槽31相通，且沿着容槽31环形周壁呈弧形延伸，且各嵌槽33的弧形周壁的同一端分别设有一凹入的圆弧形卡槽331，供所述的支撑弹片12插卡定位，而远离圆弧形卡槽331的嵌槽33槽底(即与车轮毂30轴向垂直的面)则设有一凹入的插孔34，供所述的棘爪本体11插置枢设。
所述的支撑弹片12为一相应插卡于嵌槽33弧形周壁的弧形金属片体，其具有沿着轴向延伸的两自由端，其中一自由端设为相应插卡于圆弧形卡槽331内的圆弧端缘120，在圆弧端缘120的自由端中段突设一朝向支撑弹片12另一端延伸的弹片部121，该弹片部121与支撑弹片12之间具有间距，且自由端距离支撑弹片12越远，弹片部121受到朝向支撑弹片12一侧的压制力时，会蓄积回复的弹力，借以推顶棘爪本体11。
所述的棘爪本体11为一弧形块体，其沿着轴向的其中一端是如图4所示地相应插置于链轮支撑构件40的单向棘轮部410上，而另一端则突设一相应插置于插孔34内的枢轴110，棘爪装置1与链轮支撑构件40、车轮毂30的组装状态，是如图4所示使棘爪本体11受到支撑弹片12的弹片部121的弹力推顶而保持压制于单向棘轮部410；又，为了使棘爪本体11枢转更为顺畅，进一步在图2、图3所示的插孔34内插置一中空的套筒13，再将棘爪本体11的枢轴110穿置枢设于套筒13内。
当踩踏自行车的踏板，使后齿盘正转时，链轮支撑构件40即为正转而使棘轮41与各棘爪本体11的自由端卡制一起旋转，又当踩踏踏板为反转时，即会形成空转。
由上述可知，各棘爪本体11分别独立而借由支撑弹片12的弹片部121抵迫推顶，其安装时，只要将支撑弹片12置于嵌槽33内，再将棘爪本体11插置枢设于插孔34内即可使棘爪本体11获得定位，故本实用新型具有可快速安装的优点。并且支撑弹片12的弹片部121的弹性可随着宽度的改变而变更，因此其不受限于空间以及材质，在设计之初即可以设为最佳的压制力以及抗压性，当其欲使用于高负荷的自行车时，在成型时，增加弹片部121的宽度即可。
权利要求1.一种车轮毂的棘爪装置，是设于自行车的车轮毂与链轮支撑构件之间，车轮毂邻近链轮支撑构件一端凹设有一容槽，而所述的链轮支撑构件的其中一端，设有相应位于容槽范围内的棘轮，该棘轮的外周缘设有环状设置的单向棘齿部；所述的棘爪装置包括数个凹设于容槽内周壁且呈弧形延伸的嵌槽、数个偏置设于嵌槽槽底一侧的插孔、数个分别设于嵌槽内周壁的支撑弹片、数个分别枢设于插孔上的棘爪本体，该棘爪本体为一弧形块体，其中一端面突设一呈偏置状态的枢轴，该枢轴是枢设于插孔内，且棘爪本体以远离枢轴一端缘卡制于链轮支撑构件的单向棘齿部上；其特征在于；所述各嵌槽的弧形周壁远离插孔一端，设有一凹入的圆弧形卡槽；所述的支撑弹片的其中一端设有一圆弧端缘，其是相应位于圆弧形卡槽内，在圆弧端缘的自由端中段突设一弹片部，该弹片部是以被压缩状抵及棘爪本体朝向支撑弹片一侧面。
2.根据权利要求1所述的车轮毂的棘爪装置，其特征在于设一中空的套筒，其是设于插孔内，而棘爪本体的枢轴枢设于该套筒内。
专利摘要一种车轮毂的棘爪装置，是设于自行车的车轮毂与链轮支撑构件之间，车轮毂邻近链轮支撑构件该端凹设有一容槽，而链轮支撑构件其中一端设有相应位于容槽范围内的棘轮，该棘轮的外周缘设有环状设置的单向棘齿部，所述的棘爪装置是包括数个凹设于容槽内周壁的嵌槽、数个插置于嵌槽内周壁的支撑弹片、数个枢设于各嵌槽内的棘爪本体，其中，支撑弹片的其中一端设有一圆弧端缘，自圆弧端缘中段突设一弧形的弹片部，棘爪装置是借由该弹片部推顶于棘爪本体，使棘爪本体常态保持压制于单向棘齿部，由于本实用新型只要安装棘爪本体及支撑弹片即可，而具有方便组装的优点。
文档编号B62M1/10GK2883160SQ20062000195
公开日2007年3月28日 申请日期2006年1月27日 优先权日2006年1月27日
发明者吴昇苍 申请人:钜邦工业股份有限公司