专利名称：新型加速式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加速自行车，尤其是固定速比的加速自行车。
背景技术：
目前，公知的自行车只有一级变速、速度慢，无法满足快速的需求，要提高速度，有电动自行车和变速自行车，还有摩托车，但这几种都结构复杂、造价高、售价高，无法满足广大低收入群众的需求，摩托车、电动自行车还需要消耗能源，摩托车排气污染环境。
发明内容
为了克服上述不足之处，本实用新型要设计一种结构简单、制造容易、速度快、造价低、节能、环保的满足广大群众需求的新型加速式自行车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在原一级变速的自行车上再增加一级变速，使其成为二级变速的、大速比的加速式自行车；在原自行车车架(1)的坐位下方增加一根垂直支柱(2)，支柱(2)的下端是脚踏中轴(3)，在脚踏中轴(3)上靠左面装一个大链轮(4)，中轴(3)上装一对脚踏(5)；原三角架下端装脚踏的轴改为前轴(6)，位置前移，在前轴(6)上靠左面装小链轮(7)，靠右面装大链轮(8)；原后轮轴(10)靠右面装小链轮(11)；前轴(6)、脚踏中轴(3)、后轮轴(10)三轴在一个水平面上；在前轴(6)和脚踏中轴(3)之间增加一根横支架(9)；自行车的前叉(12)下端弯曲度改小，使其长度变长；前后轮不一样大，前轮小，后轮大，保证落地点在同一水平面上；右面的大链轮(8)和小链轮(11)、左面的大链轮(4)和小链轮(7)分别用两个链轮盒盖住；大链轮(4)、(8)，小链轮(7)、(11)可以是原自行车的大小链轮，也可以是两对新速比的大小链轮。其余结构不变。
本实用新型的有益效果是构思新颖、结构简单、制造容易，加速效果好、速度快、造价低，节能、环保。广泛适合城乡广大群众需求。
图1是本实用新型的整车结构示意图。
图2是本实用新型传动系统示意图。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步说明。
实施例1以大链轮(4)、(8)，小链轮(7)、(11)使用原自行车大小链轮为例。
脚踏中轴(3)上左面装的大链轮(4)，齿数48，前轴(6)上左面装的小链轮(7)齿数20，前轴(6)右面装的大链轮(8)齿数48，后轮轴(10)右面装的小链轮(11)齿数20，当脚踏(5)旋转一周时，大链轮(4)转一周，则通过链条带动前轴(6)上的小链轮(7)转4820=2.4]]>周，亦即带动与小链轮(7)同轴的大链轮(8)转 周，大链轮(8)通过链条带动后轮轴(10)上的小链轮(11)转动 转，则脚踏(5)转一周，后轮转4820×4820=5.76]]>转，则本实用新型车速比原自行车速度提高2.4倍。达到结构简单，造价低、速度快、不消耗能源、无污染的效果，经试用速度可达40公里/小时。
实施例2大链轮(4)与小链轮(7)、大链轮(8)与小链轮(11)采用新速比，可使本实用新型车速更快，加速效果更好。
权利要求1.新型加速式自行车，其特征在于在原一级变速自行车上再增加一级变速，使其成为二级变速；在原自行车车架(1)的坐位下方增加一根垂直支柱(2)，支柱(2)的下端是脚踏中轴(3)，在脚踏中轴(3)上靠左面装大链轮(4)，中轴(3)上装一对脚踏(5)；原三角架下端装脚踏的轴改为前轴(6)，位置前移，在前轴(6)上靠左面装小链轮(7)，靠右面装大链轮(8)；原后轮轴(10)靠右面装小链轮(11)；前轴(6)、脚踏中轴(3)、后轮轴(10)三轴在一个水平面上；在前轴(6)和脚踏中轴(3)之间增加一根横支架(9)；自行车前叉(12)下端弯曲度改小；前后轮不一样大，前轮小，后轮大，保证落地点在同一水平面上；右面的大链轮(8)和小链轮(11)、左面的大链轮(4)和小链轮(7)分别由两个链轮盒盖住。
2.按照权利要求1的加速式自行车，其特征在于大链轮(4)、(8)，小链轮(7)、(11)可以是原自行车的大小链轮；也可以是两对新速比的大小链轮。
专利摘要新型加速式自行车涉及一种加速自行车，尤其是固定速比的加速自行车。该车在原一级变速的自行车上再增加一级变速，使其成为二级变速的、大速比的加速式自行车，车架结构增加垂直支柱、横支架，前叉下端弯曲度改小，前后轮不一样大，前轮小，后轮大。该车构思新颖，结构简单，制造容易，加速效果好，速度快，造价低，节能、环保。广泛适合城乡广大群众需求。
文档编号B62M9/02GK2892639SQ20062009530
公开日2007年4月25日 申请日期2006年2月15日 优先权日2006年2月15日
发明者章新强 申请人:章新强