专利名称：摩托车倒挡变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，尤其涉及一种摩托车变速装置。
背景技术：
目前，传统的摩托车变速装置大都只有0～4挡，其中除了0挡以外其余的4个挡位均为前进挡；由于变速装置没有安装倒车挡，因此当摩托车进入狭长的小巷以后常常无法掉头，只能依靠人力将摩托车从小巷中倒退出来，既费力又麻烦，很不方便。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种利用发动机的动力使摩托车倒车的摩托车倒挡变速装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它包括主动轴和从动轴、安装在两轴上相互啮合的多对变速齿轮副、变速鼓、以及连接变速鼓与变速齿轮副的拨叉；在任意一对相互啮合的固定齿轮与空套齿轮之间增加一个惰轮。
变速鼓的外圆柱面上设有一个棘齿，与该棘齿配合的弹簧挡销安装在变速箱体上。
与现有技术比较，本实用新型由于在摩托车传统变速装置的基础上增加了一个用于换向的惰轮，因此有效地解决了传统摩托车没有倒车挡位的缺陷，既简单又实用，为经常出入小巷的驾驶人员提供了极大的方便了。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是实用新型的传动原理图；图3是图2中的A向视图；图4是图2中的B向视图。
图中主动轴1 第I主动齿轮2 变速鼓3 弹簧挡销4 拨叉5 第I从动齿轮6 从动轴7 惰轮8 第II、III、IV、V主动齿轮9、10、11、12 第II、III、IV、V从动齿轮13、14、15、1具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明在图1～4中，第I、V主动齿轮2、12固定在主动轴1的两端，在两齿轮之间是空套在主动轴1上的第II、IV主动齿轮9、11，第III主动齿轮10安装在第II、IV主动齿轮9、11之间；第III主动齿轮10为滑动齿轮。第I、V从动齿轮6、16空套在从动轴7的两端，在两从动齿轮之间是安装在从动轴7上的第II、IV从动齿轮13、15，第III从动齿轮14空套在第II、IV从动齿轮13、15之间；第II、IV从动齿轮13、15为滑动齿轮。处于空挡时，第V、IV、III、II主动齿轮12、11、10、9对应地与第V、IV、III、II从动齿轮16、15、14、13啮合，第I主动齿轮2通过惰轮8与第I从动齿轮6啮合。当然，惰轮8也可以安装在第V主动齿轮12与第V从动齿轮16之间。变速鼓3通过拨叉5拨动第III主动齿轮10、第II从动齿轮13以及第IV从动齿轮15左右移动，从而实现摩托车前进换挡或后退。为了避免操作失误，在变速鼓3的外圆柱面上设有一个棘齿，与该棘齿配合的弹簧挡销4安装在变速箱体上由电磁控制开关控制其伸缩。
当摩托车前进时，拨动排挡杆使变速鼓3顺时针转动，在拨叉5的带动下第III主动齿轮10、第II从动齿轮13以及第IV从动齿轮15左右移动，从而实现0～4挡的转换；当摩托车后退时，接通电磁控制开关，弹簧挡销4缩回，反向拨动排挡杆使变速鼓3逆时针转动，在拨叉5的带动下第II从动齿轮13的离合块插入第I从动齿轮6的离合孔中，从而通过第I主动齿轮2、惰轮8、第I从动齿轮6以及第II从动齿轮13使从动轴7反向转动而实现倒车。
权利要求1.一种摩托车倒挡变速装置，包括主动轴和从动轴、安装在两轴上相互啮合的多对变速齿轮副、变速鼓、以及连接变速鼓与变速齿轮副的拨叉；其特征在于在任意一对相互啮合的固定齿轮与空套齿轮之间增加一个惰轮(8)。
2.根据权利要求1所述的摩托车倒挡变速装置，其特征在于变速鼓(3)的外圆柱面上设有一个棘齿，与该棘齿配合的弹簧挡销(4)安装在变速箱体上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车倒挡变速装置，属于摩托车变速装置；旨在提供一种利用发动机的动力使摩托车倒车的变速装置。其技术方案包括主动轴和从动轴、安装在两轴上相互啮合的多对变速齿轮副、变速鼓、以及连接变速鼓与变速齿轮副的拨叉；在任意一对相互啮合的固定齿轮与空套齿轮之间增加一个惰轮(8)。本实用新型简单实用、成本低，只需在原有摩托车变速装置的基础上稍加改动即可实现，可广泛安装在两轮或三轮摩托车上。
文档编号B62M11/00GK2936913SQ20062010954
公开日2007年8月22日 申请日期2006年7月24日 优先权日2006年7月24日
发明者胡光明 申请人:胡光明