专利名称：沙滩车前搁脚总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沙滩车，尤其是沙滩车前搁脚总成。
背景技术：
目前，公知公用的沙滩车前搁脚总成由前左搁脚组合和前右搁脚组合构成，它们分别位于沙滩车的两侧，并各自与沙滩车车架连接。前左搁脚组合和前右搁脚组合与对应的前、后轮之间具有较大的间隙，驾驶员在驾驶时容易将脚伸进该间隙内，造成脚被车轮轧伤。另外，前左搁脚组合和前右搁脚组合各自单独受力，踏板外侧易变形向下倾斜，使用寿命得不到保障。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种整体受力、并能防止驾驶员的脚被车轮轧伤的沙滩车前搁脚总成。
本实用新型的技术方案如下一种沙滩车前搁脚总成，包括前左搁脚组合和前右搁脚组合，其关键在于在前左搁脚组合的前后两侧分别固定连接有前左搁脚支架和后左搁脚支架，在前右搁脚组合的前后两侧分别固定连接有前右搁脚支架和后右搁脚支架，所述前左搁脚支架与前右搁脚支架之间通过踏板托架连接。
上述前左搁脚支架和后左搁脚支架分别焊接在左定位板上，该左定位板与前左搁脚组合螺栓连接；所述前右搁脚支架和后右搁脚支架分别焊接在右定位板上，该右定位板与前右搁脚组合螺栓连接。
上述前左搁脚支架和前右搁脚支架的前端上翘，并分别固定有支撑连接板，所述踏板托架的两端与该支撑连接板螺栓连接。
在上述踏板托架内侧并排设置两个安装抱箍，该安装抱箍与踏板托架螺栓连接。
上述前左搁脚支架由多根钢管焊接而成，近似“P”字形。
上述前右搁脚支架由门形主管和直管组成，门形主管的开口端焊接在右定位板上，其封闭端上翘，所述直管的两端与门形主管的两侧边焊接，各直管间相互平行。
上述后左搁脚支架和后右搁脚支架结构相同并左右对称，它们均由倒置的“L”形后弯管和斜管组成，该斜管与后弯管一条边平行，并且它的一头焊接在后弯管的另一条边上，斜管的另一头焊接在定位板上。
采用以上技术方案，在前左、右搁脚组合的前后两侧分别设置搁脚支架，这样驾驶员可以将脚踏在搁脚支架上，从而防止了脚被车轮轧伤，消除了安全隐患。前左、右搁脚支架通过踏板托架连成一体，在使用时整个搁脚总成整体受力，消除了单边受力踏板外侧变形下倾的弊病，保障了搁脚总成的使用寿命。前左搁脚支架和前右搁脚支架的前端上翘，能够进一步有效防止驾驶员的脚与前轮接触，安全性更强。而后左搁脚支架和后右搁脚支架还可用于安装覆盖件，将后轮遮盖住，起到防泥、美观的作用。
本实用新型的有益效果是能有效防止驾驶员的脚与前后轮接触，增强了驾驶安全性。同时整个搁脚总成整体受力，使用寿命更长。它具有实施容易、安全可靠等优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2和图3所示，本实用新型由前左搁脚组合1、前左搁脚支架3、后左搁脚支架5、前右搁脚组合2、前右搁脚支架4、后右搁脚支架6和踏板托架7等部件组成，前左搁脚组合1和前右搁脚组合2并排设置，前左搁脚支架3和后左搁脚支架5分别位于前左搁脚组合1的前、后两侧，并与前左搁脚组合1下方的左定位板8焊接，该左定位板8与前左搁脚组合1螺栓连接；前右搁脚支架4和后右搁脚支架6分别位于前右搁脚组合2的前、后两侧，并与前右搁脚组合2下方的右定位板9焊接，该右定位板9与前右搁脚组合2螺栓连接。所述前左搁脚支架3与前右搁脚支架4之间通过踏板托架7连接。
从图1、图2和图3中还示出，前左搁脚支架3和前右搁脚支架4的前端上翘，并分别固定有支撑连接板10，所述踏板托架7的两端与该支撑连接板10螺栓连接。在踏板托架7内侧并排设置两个安装抱箍11，该安装抱箍11与踏板托架7螺栓连接。通过该抱箍11可以将本实用新型固定在车架中连接管上。
从图1中还可进一步看出，前左搁脚支架3由多根钢管焊接而成，近似“P”字形。前右搁脚支架4由门形主管4a和三根直管4b组成，门形主管4a的开口端焊接在右定位板9上，其封闭端上翘，所述直管4b的两端与门形主管4a的两侧边焊接，各直管4b间相互平行。后左搁脚支架5和后右搁脚支架6结构相同并左右对称，它们均由倒置的“L”形后弯管12和斜管13组成，该斜管13与后弯管12一条边平行，并且它的一头焊接在后弯管12的另一条边上，斜管13的另一头焊接在定位板8或9上。
权利要求1.一种沙滩车前搁脚总成，包括前左搁脚组合(1)和前右搁脚组合(2)，其特征在于在前左搁脚组合(1)的前后两侧分别固定连接有前左搁脚支架(3)和后左搁脚支架(5)，在前右搁脚组合(2)的前后两侧分别固定连接有前右搁脚支架(4)和后右搁脚支架(6)，所述前左搁脚支架(3)与前右搁脚支架(4)之间通过踏板托架(7)连接。
2.根据权利要求1所述的沙滩车前搁脚总成，其特征在于前左搁脚支架(3)和后左搁脚支架(5)分别焊接在左定位板(8)上，该左定位板(8)与前左搁脚组合(1)螺栓连接；所述前右搁脚支架(4)和后右搁脚支架(6)分别焊接在右定位板(9)上，该右定位板(9)与前右搁脚组合(2)螺栓连接。
3.根据权利要求1或2所述的沙滩车前搁脚总成，其特征在于前左搁脚支架(3)和前右搁脚支架(4)的前端上翘，并分别固定有支撑连接板(10)，所述踏板托架(7)的两端与该支撑连接板(10)螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的沙滩车前搁脚总成，其特征在于在踏板托架(7)内侧并排设置两个安装抱箍(11)，该安装抱箍(11)与踏板托架(7)螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的沙滩车前搁脚总成，其特征在于所述前左搁脚支架(3)由多根钢管焊接而成，近似“P”字形。
6.根据权利要求3所述的沙滩车前搁脚总成，其特征在于前右搁脚支架(4)由门形主管(4a)和直管(4b)组成，门形主管(4a)的开口端焊接在右定位板(9)上，其封闭端上翘，所述直管(4b)的两端与门形主管(4a)的两侧边焊接，各直管(4b)间相互平行。
7.根据权利要求1或2所述的沙滩车前搁脚总成，其特征在于后左搁脚支架(5)和后右搁脚支架(6)结构相同并左右对称，它们均由倒置的“L”形后弯管(12)和斜管(13)组成，该斜管(13)与后弯管(12)一条边平行，并且它的一头焊接在后弯管(12)的另一条边上，斜管(13)的另一头焊接在定位板(8或9)上。
专利摘要本实用新型公开了一种沙滩车前搁脚总成，包括前左搁脚组合(1)和前右搁脚组合(2)，在前左搁脚组合(1)的前后两侧分别固定连接有前左搁脚支架(3)和后左搁脚支架(5)，在前右搁脚组合(2)的前后两侧分别固定连接有前右搁脚支架(4)和后右搁脚支架(6)，所述前左搁脚支架(3)与前右搁脚支架(4)之间通过踏板托架(7)连接。本实用新型可以使驾驶员将脚踏在搁脚支架上，从而防止了脚被车轮轧伤，消除了安全隐患。前左、右搁脚支架通过踏板托架连成一体，在使用时整个搁脚总成整体受力，消除了单边受力踏板外侧变形下倾的弊病，保障了搁脚总成的使用寿命。
文档编号B62J25/00GK2889852SQ20062010996
公开日2007年4月18日 申请日期2006年2月20日 优先权日2006年2月20日
发明者尹明善, 夏先明, 董向阳, 何国蓉 申请人:力帆实业(集团)有限公司