专利名称：用于将空气动力学配件安装在车辆驾驶室上的标准组合支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将空气动力学配件安装车辆驾驶室上的标准组合支架，特别是工业 车辆的标准组合支架。
背景技术：
在一些类型的工业车辆、特别是那些装备有半挂车的工业车辆中，在驾驶室和驾驶室后 面部分(通常为半挂车)之间的存在着间隙，从而产生了在车辆行驶时如何保证其足够的空 气动力学特性、以使这两部分之间的空气流量降到最低的问题，因为这部分空气降低车辆速 度，并降低空气穿透率，最终增加燃料的消耗。这个问题通常通过在驾驶室的后侧边上安装 空气动力学配件来解决，该空气动力学配件向着半挂车悬挂，以减少两个部件之间的间隙。 所述配件通过适当形状的支架被固定在驾驶室后壁的边上。支架的构造根据其所在的位置fu 变化，配件相对于驾驶室的形状和角度均变化。这意味着，每辆车必须有一定数量的不同形 状的支架，这增加了生产成本以及仓库存货。发明内容本发明的目的在于解决上述问题，提供一种标准组合支架，用于安装车辆驾驶室上的空 气动力学配件，特别是用在工业车辆上。本发明中只采用单一类型的支架。所述支架包括分别与驾驶室和配件固定的两个零件。 该两个零件连接在一起并成可变的角度，从而迎合空气动力学配件的角度和形状。所述支架为对称的镜像结构，从而可以用在驾驶室的任意一边。本发明涉及用于将至少一个空气动力学配件的安装在车辆的驾驶室上的支架，特别是安 装在工业车辆上，特征在于该支架包括可固定至所述驾驶室的第一零件和可固定至所述空气 动力学配件的第二零件，所述第一零件和第二零件均包括彼此可部分重叠的区域，从而第-零件和第二零件相互接合并且彼此的相对位置可变，使得该支架随着空气动力学配件相对所 述驾驶室的角度和形状的变化而变化。特别地，本发明涉及一种标准组合支架，用于将空气动力学配件安装在车辆驾驶室上， 特别是安装工业车辆的驾驶室上，以及涉及一种安装至少一个所述支架的方法，该支架如作 为本说明书主要部分的权利要求所描述。本发明的目的和有益效果将在以下优选实施例和附图中更为清楚，附图和实施例仅为示 范性并不构成对本发明的限制。
图1、图2和图3展示了根据本发明的支架的一个优选实施例； 图4展示了固定至空气动力学配件的支架零件的可选实施例；图5、图6、图7和图8展示了根据本发明的支架应用于工业车辆的驾驶室，并用r安装 空气动力学配件的实施例。图中同样的符号代表同样的元件。
具体实施方式
根据本发明的支架包含两个零件固定至驾驶室的第一零件1和固定至所述配件的第二 零件2。第一零件1固定至车辆驾驶室的后壁3，并优选垂直于后壁，而第二零件2固定至配件4 的内侧，并优选垂直于配件4。第一零件和第二零件的结构至少可以部分重叠，从而可以接合在一起(如图l)。这些相互重叠的零件优选设置有相应的由边缘界定的半圆区域，且半圆区域可至少部分 重叠。更具体地说，第一零件l设置有向内的第一半圆区域l'，而第二零件2设置有向外的第 二半圆区域2'。此外，第一零件1设置有接合区1"，该接合区l"适用于被固定至车辆驾驶室后壁3, 例如用螺丝或者类似的器件固定，而第二零件2设置有接合区2"，该接合区2"适用于被固 定至配件4的内侧。空气动力学配件优选设置有带有嵌入或者模制的金属插入物的凸起部9 (如图5)，或者 设置有带有螺栓的板，使得支架的接合区2"接合更稳固，例如通过螺丝或者类似器件。第一半圆区域l，和第二半圆区域2'分别设置有幅条5和6,幅条5和6上沿长度方向分 别有一系列孔7和8，并可以根据具体用途设置在适当的位置。幅条5和6可以呈直线延展 或者曲线延展，从而在第一零件和第二零件可接合的每个位置上，至少孔7和孔8的一部分 相匹配，并使紧固元件，例如螺丝或者类似器件，可以插入，如图5所示。支架可以由塑料制成，例如尼龙6(PA6)，尼龙6可以由玻璃纤维强化，支架也可以由 铝合金制成。安装该支架包括下面的操作-第一步，各个支架的第一零件1的接合区l"被固定至驾驶室的后壁3的适当位置。第二步，各个支架的两个半圆区域r和2'接合并重叠在一起呈一个适当的角度，从而适合支架固定在驾驶室后壁3处的空气动力学配件4的角度。所述角度可能沿配件的长度方向 变化，如图8所示。第三步，将空气动力学配件4固定至支架的第二零件的接合区2"。上述三个步骤可以按不同的顺序实施。驾驶室的后壁上边缘和侧边缘的至少一部分设置有空气动力学配件(如图6和7)。 显然，对于本领域技术人员来说，可以采用其他等同的实施例并实施，这并不脱离本发 明的精神。根据一个可选实施例，支架的第二零件2包括一个中心缝隙10，支架的第一零件的半圆 区域I'插入该中心缝隙IO (图4)。根据另一个可选实施例，系列孔7和8可以由匹配槽或者半圆缝隙11代替，可以没有幅 条，如图1所示。本领域技术人员可以在无进一步指导细节的情况下实施该发明。
权利要求
1. 用于将至少一个空气动力学配件安装在车辆驾驶室上的支架，其特征在于，该支架包括可固定至所述驾驶室(3)的第一零件(1)和可固定至空气动力学配件(4)的第二零件，所述第一零件和第二零件具有可部分重叠的区域，该区域使第一零件和第二零件可相互连接并彼此之间位置可变，从而迎合所述空气动力学配件相对所述驾驶室的形状和角度变化。
2. 根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一零件和第二零件的部分重叠区域包括在所述第一零件的第一半圆区(r)和在第二零件的第二半圆区(2")，所述第一半圆区(r)设置为向着所述第一零件内部，所述第二半圆区(2')设置为向着所述第二零件外部。
3. 根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述第一零件和第二零件的半圆区(l'，2')包 括具有沿长度方向设置的至少一个孔(7,8)的幅条(5,6)，所述幅条呈直线或曲线延伸，所 述至少一个孔(7,8)的至少一部份在所述第一零件和第二零件接合的每个位置上匹配，使得 紧固元件可以插入。
4. 根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一零件(1)包括适用于被固定在所述驾 驶室的后壁(3)的第一接合区(l")和适用于被固定在所述空气动力学配件(4)的内侧的 第二接合区(2")。
5. 根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述至少一个空气动力学配件包括带有嵌入或 模制的金属插入物的凸起部(9)，或者包括带有螺栓的板，以使所述第二接合区(2")和所述 空气动力学配件(4)固定。
6. 根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述第二零件(2)包括一个中心缝隙，所述第 一半圆区(r)可插入该中心缝隙中。
7. 根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述第一半圆区(r)和/或第二半圆区(2') 包括匹配槽或半圆缝隙。
8. 根据以上任意一项权利要求所述的支架，其特征在于，该支架由塑料或者铝合金制成，其 中所述塑料可由玻璃纤维强化。
9. 用于安装根据以上任意一项权利要求所述的支架的方法，其特征在于，该方法包括以下步 骤-所述第一接合区(r，)被固定在所述驾驶室的后壁3上的适当位置；-所述至少一个支架的所述第一半圆区(r)和第二半圆区(2')被连接在一起，从而两个半圆区重叠并设置在适当的角度，以适合在所述至少一个支架固定处空气动力学配件 (4)相对所述驾驶室后壁(3)的角度；-将所述空气动力学配件(4)固定至所述的第二接合区(2")。
10.车辆驾驶室，特别是工业车辆的驾驶室，其特征在于，包含至少一个根据权利要求1至8 任意一项权利要求所述的用于固定至少一个空气动力学配件的支架。
全文摘要
用于将空气动力学配件安装在车辆驾驶室上的标准组合支架，特别是用在工业车辆，该支架包括分别固定至驾驶室和所述空气动力学配件的两个零件(1，2)。该两个零件接合在一起并形成可变的角度，从而适应空气动力学配件的形状和角度的变化。所述支架为镜像对称结构，从而可以用在驾驶室的任意一边。
文档编号B62D35/00GK101269677SQ200710091249
公开日2008年9月24日 申请日期2007年3月21日 优先权日2007年3月21日
发明者吉安·皮埃罗·罗勒佛 申请人:依维柯公司