专利名称：备用轮胎安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有电气安装件的备用轮胎安装结构。
技术背景例如，在多用途四轮驱动车等车辆中，有为了提高外观性且有 效地利用车室内的空间而将用于紧急情况时的备用4仑胎以露出状 态装设在后门的外表面上的车型。 一般地，在这种车辆中，会在备 用轮胎上安装软罩或树脂制罩体等备用轮胎罩。另外， 一般地，在车辆的后端面安装有车辆牌照。在上述将备 用轮胎以露出状态装设在后门外表面上的车辆中，为了提高车辆牌照的可^L性以及防止与路面发生干扰等，有时会将车辆牌照安装在 备用轮胎罩的外表面上。这种现有的备用轮胎安装结构例如公开在专利文献1中。专利文献1:日本特开平11-192900号公报另一方面，近年来，为了提高车辆安全性，会在车辆的后端面 安装车辆牌照灯、后雾灯、后组合照相机及后传感器等以显示后方 车辆^f立置及确保后方纟见野。并且，这些电气安装件在车辆后端面的 各头见定位置分散地i殳置，且具有防止雨水浸入的防水结构。
但是，若想在具有现有备用轮胎安装结构的车辆的后端面安装 上述电气安装件，则根据备用轮胎的装设位置，有时需要将电气安 装件的配线延长到规定长度以上，另外，必须将电气安装件设置成 不会因备用轮胎而产生死角。即，不仅电气安装件的设置位置受到 限定，车辆后端面的结构也变得复杂。结果是，雨水可能会从大量 的间隙浸入，由此可能会损坏电气安装件。发明内容因此，为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可防止 雨水浸入电气安装件内的备用轮胎安装结构。解决上述问题的第 一发明的备用轮胎安装结构，其特征在于，在后门的后方保持有备用轮胎的车辆中包括框架部件，延伸设置 成将所述备用轮胎围在自身与所述后门之间，且该框架部件可转动 地设置在所述后门上；加强部件，对所述框架部件进行加强；备用 轮胎罩，设置成覆盖所述框架部件；电气安装件，设置在所述加强 部4牛上；以及电气配线，沿所述冲医架部4牛及所述加强部^牛布线并与 所述电气安装件连接。解决上述问题的第二发明的备用轮胎安装结构在第 一 发明的 备用轮胎安装结构的基础上，其特征在于，在所述备用轮胎与所述 备用轮胎罩之间设置有挡风条。解决上述问题的第三发明的备用轮胎安装结构在第 一 发明的 备用轮胎安装结构的基础上，其特征在于，所述备用轮胎安装在设 于所述后门外表面的保持部件上，所述加强部件设置在与所述备用 4仑胎的大致中心部对置的位置上。解决上述问题的第四发明的备用轮胎安装结构在第一至第三 发明中任一发明的备用轮胎安装结构的基础上，其特征在于，在从 所述加强部件向车辆后方延伸设置的后方延伸部与从所述备用轮 胎罩向车辆前方延伸设置的前方延伸部相接合的部分上设置所述电气安装件。采用第 一发明的备用轮胎安装结构的话，则在后门的后方保持有备用轮胎的车辆中包括框架部件，延伸设置成将所述备用轮胎 围在自身与所述后门之间，且该框架部件可转动地i殳置在所述后门 上；加强部件，对所述框架部件进行加强；备用轮胎罩，设置成覆 盖所述框架部件；电气安装件，i殳置在所述加强部件上；以及电气 配线，沿所述框架部件及所述加强部件布线并与所述电气安装件连 接。因此，可将所述电气安装件集中在雨水不易浸入的部位，从而 可提高所述电气安装件的防水性。采用第二发明的备用轮胎安装结构的话，则在第 一发明的备用 轮胎安装结构中，在所述备用轮胎与所述备用轮胎罩之间设置挡风 条。因此，可防止雨水从所述备用轮胎与所述备用轮胎罩之间的间 隙浸入，/人而可进一步才是高防水性。采用第三发明的备用轮胎安装结构的话，则在第 一发明的备用 轮胎安装结构中，将所述备用轮胎安装在设于所述后门外表面的保 持部件上，将所述加强部件i殳置在与所述备用4仑胎的大致中心部对 置的位置上。因此，可保护所述备用轮胎的安装，从而防止所述备 用專仑胎^皮盗。釆用第四发明的备用轮胎安装结构的话，则在第一至第三发明 中任一发明的备用轮胎安装结构中，在从所述加强部件向车辆后方 延伸设置的后方延伸部与乂人所述备用4仑胎罩向车辆前方延伸设置 的前方延伸部相接合的部分上设置所述电气安装件。因此，可提高 所述电气安装件的支撑刚性。
图1是具有本发明一实施例的备用轮胎安装结构的车辆的后方 立体图。图2是表示本发明一实施例的备用轮胎安装结构的图。 图3是表示备用轮胎罩打开时的状态的图。 图4是表示电气配线的布线状态的图。 图5是图4的A-A向4见剖视图。
具体实施方式
如图1至图5所示，在车辆1的后端面可开闭地i殳置有后门11。 在后门11的上方嵌入有后门3皮璃12，在后门11的下方、且在后门 11的车宽方向的大致中央部形成有圆形的备用轮胎安装面13。在 备用轮胎安装面13的大致中心部设置有形成为凸状的支架(保持 部件)14，在该支架14上安装有备用4仑胎15。在备用轮胎15上嵌入有车轮16,在该车轮16上形成有轮毂螺 才全孑Ll6a。另一方面，在凸状的支架14的顶面部分上形成有与4仑毂 螺4全孔16a对应的安装孔14a。即，在车4仑16的外表面朝向车辆后 方的状态下，安装孔14a与轮毂螺栓孔16a对置，使未图示的安装 螺栓穿过这些对置的孔中，从而可将备用轮胎15固定在支架14上。 由此，备用轮胎15配置在后门11的车宽方向大致中央部。在备用轮胎安装面13的车宽方向两侧设置有树脂制的门侧罩 体17、 18。门侧罩体17、 18由安装在后门11外表面的安装部19、 20和从该安装部19、 20的内侧缘部向车辆后方延伸的辅助罩部21 、 22构成。并且，在门侧罩体17的车宽方向内侧形成有安装座23， 另一方面，在门侧罩体18的外表面i殳置有/人辅助罩部22向车辆后 方突出的固定部件24。在备用轮胎15的外侧设置有备用轮胎罩支撑体30。备用轮胎 罩支撑体30由作为骨架的管子等框架31、 32和用于加强这些框架 31、 32的力口强部4牛33、 34、 35斗勾成。框架31、 32在上下方向上并列设置，并延伸设置成在水平方 向上围住备用轮胎15。另外，框架31、 32的长度方向大致中间部 间用加强部件33连接，冲匡架31、 32的一端(从车辆后方看时的右 侧)之间用加强部件34连接，另一端(从车辆后方看时的左侧) 之间用加强部件35连接。在本实施例中，力口强部件33、 34、 35是 通过将钢板沖压成形为板状而形成的。中央部分的加强部件33与车轮16的4仑毂螺栓孔16a、即支架 14的安装孔14a对置地配置。在加强部件33的上纟彖形成有/人该整 个上纟彖向车辆后方延伸的上纟彖部(后方延伸部)36。在上纟彖部36 上形成有在其车宽方向大致中央部开口的开口部36a、以及在该开 口部36a的两侧开口的开口部36b。并且，在开口部36a内配置有 后组合照相才几37，在各开口部36b内配置有左右一对的车辆牌照灯 38。后组合照相4几37^皮上纟彖部36支撑而处于朝向斜下后方地穿过 开口部36a的状态，车辆牌照灯38#1上纟彖部36支撑而处于朝向下 方地穿过开口部36b的状态。在乂人车辆后方看时处于右侧的加强部件34的上端及下端连才妄 有上下一对铰链39a、 39b,该铰链39a、 39b安装在安装座23上。 另外，在/人车辆后方看时处于左侧的加强部件35上形成有向车宽 方向外侧鼓出且在车辆前方侧开口的鼓出部35a。即，固定部件24 乂人鼓出部35b的开口部插入。
在框架31、 32及力。强部件33、 34、 35的外侧设置有树脂制的 备用轮胎罩41。备用轮胎罩41具有内表面安装在加强部件33的 外表面上的矩形的外表面罩部42;内表面安装在加强部件34、 35 的外表面上的侧面罩部43、 44;以及与备用轮胎15对置且设置在 外表面罩部42的上端及下端的上圆形罩部45及下圓形罩部46。在外表面罩部42上形成有用于收纳车辆if牟照47的长方形的凹 部48。凹部48具有与加强部件33对置且安装有车辆牌照47的 安装部49; /人外表面罩部42的外表面延伸到安装部49的上边的上 壁部(前方延伸部)50;,人外表面罩部42的外表面延伸到安装部 49的下边且长度(深度)比上壁部50短的下壁部51;以及/人外表 面罩部42的外表面延伸到安装部49的侧边且连接上壁部50与下 壁部51的侧壁部52、 53。因此，凹部48的凹陷深度形成为越向上方越深。即，安装面 49的上边相对于下边配置在车辆前方侧，车辆牌照47朝向斜上后 方地安装。在此，上壁部50的背面与加强部件33的上缘部36的下表面 接合，从而外表面罩部42安装在加强部件33上。即，在上壁部50 上形成有在其车宽方向大致中央部开口的开口部50a和在该开口部 50a的两,'J开口的开口部50b,这些开口部50a、 50b与开口部36a、 36b对4妾。由此，后组合照相才几37还穿过开口部50a配置，且车辆 牌照灯38还穿过开口部50b配置。在外表面罩部42的凹部48的下方形成有矩形的开口部54和 在该开口部54的两侧开口的圆形的开口部55。在开口部54内配置 有后雾灯56，另一方面，在开口部55内配置有左右一对的后4专感 器57。在与开口部54对置的外表面罩部42的内表面上支撑有支架 58，后雾灯56由该支架58支撑。在圆形罩部45、 46的内表面前端部设置有圆弧状的挡风条59、 60，力。强板61、 62在夹着该挡风条59、 60的状态下i殳置在圆形罩 部45、 46的内表面上。另外，挡风条59、 6(H殳置成密^f圆形罩部 45 、 46与备用轮胎15间的间隙。并且，在安装座23的上部i殳置有与车辆1内连通的安装口 71, 在该安装口 71内配i殳有由多才艮电气配线构成的电气配线束72。电 气配线束72乂人车辆1内的未图示的电源(例如电池等)连4妄到作 为电气安装件的后组合照相才几37、车辆牌照灯38、后雾灯56及后 传感器57上。即，电气配线束72从安装口 71沿加强部件34向下方延伸， 在框架32的车辆后方沿着该框架32配设到框架32与加强部件33 的连接部附近。并且，电气配线束72在该连接部附近分支成电气 酉己^^73 #电^酉己^ 74a、 74b、 74c。电气配线束73从分支点沿加强部件33向上方延伸后，分支成 电气配线73a、 73b、 73c。并且，分支形成的电气配线73a、 73b、 73c在通过加强部件33的背面侧向上方延伸后，穿过框架31而连 接到后组合照相机37及车辆牌照灯38上。另一方面，电气配线74a从分支点经过加强部件33的下方后， 向车辆后方延伸而连4妻到后雾灯56上。另外，电气配线74b从分 支点经过4医架32的下方后，向车辆后方延伸而连4妻到一个后传感 器57上，电气配线74c从分支点通过力。强部件33的背面侧并经过 才匡架32的下方后，向车辆后方延伸而连4I:到另 一个后传感器57上。在本实施例中，备用4仑胎15安装在后门11侧，^旦也可将备用 轮胎15安装在框架31、 32或加强部件33、 34、 35的备用轮胎支 4掌体30侧。另夕卜，电气西己线束72、 73及电气配线73a、 73b、 73c、74a、 74b、 74c在配i殳途中的多个部4立通过未图示的夹具和支架等 固定在才匡架32或加强部4牛33上。因此，采用本发明的备用轮胎安装结构的话，由于将作为电气 安装件的后组合照相机37及车辆牌照灯38设置在处于车宽方向大 致中央部的加强部件33的上》彖部36上，所以可将电气安装件集中 在不容易浸入雨水的备用4仑胎罩41的背面侧，因此，可防止雨水 浸入这些电气安装件中。并且，由于在圆形罩部45、 46的内侧前 端部^殳置有挡风条59、 60,所以可密封备用轮胎15与圆形罩部45、 46间的间隙，可进一步防止雨7jc;旻入。并且，由于将电气安装件集中设置，所以可将电气配线73a、 73b、 73c、 74a、 74b、 74c 4L成电气西己纟戋束72,且可^]寻i亥电气西己纟戋 束72沿框架32或加强部件33i殳置，因此，可将电气配线73a、73b、 73c、 74a、 74b、 74c形成为最短，且可节省空间i也进4亍布线。由此， 在开闭备用轮胎罩41 (备用轮胎罩支撑体30)时，可抑制电气配 纟戋束72及斗勾成i亥电气酉己纟戋束72的各电气酉己线73a、 73b、 73c、 74a、 74b、 74c产生;^弛，/人而可防止损伤和断线。另夕卜，由于将加强部件33与备用4仑胎15的大致中心部对置;也 连才妄在才匡架31、 32之间，所以车4仑16的l仑毂螺4全孔16a^皮加强部 件33覆盖，从而可防止备用轮胎15被盗。而且，由于将电气安装件设置在作为车辆1的最后端的备用轮 胎罩41上，所以可充分;也显示后方车辆^f立置和确^呆后方一见野，可 提高车辆的安全性。并且，由于在从加强部件33的整个上缘向车 辆后方延伸的上纟彖部36与^人外表面罩部42的外表面向车辆前方延 伸的上壁部50相4妄合的部分上i殳置后组合照相才几37及车辆牌照灯 38，所以可4I:高这些电气安装件的支撑刚性。 产业上的可利用性可应用在将设于车辆后端面的电气安装件节省空间地装设的 备用轮胎安装结构上。符号说明1 车辆15 备用4仑胎31、 32框架36 上缘部37 后组合照相枳i 39a、 39b铰链 47 车辆牌照 50a、 50b 开口部 56 后雾灯59、 60挡风条73a 73c、 74a ~ 74c电气西己纟戋11后门30备用轮胎罩支撑体33、 34、 35力口强部j牛36a、 36b开口部38车辆爿牟照灯41备用轮胎罩50上壁部54、 55 开口部57后传感器72电气S己线束
权利要求
1.一种备用轮胎安装结构，其特征在于，在后门的后方保持有备用轮胎的车辆中包括框架部件，延伸设置成将所述备用轮胎围在所述框架部件与所述后门之间，且该框架部件可转动地设置在所述后门上；加强部件，对所述框架部件进行加强；备用轮胎罩，设置成覆盖所述框架部件；电气安装件，设置在所述加强部件上；以及电气配线，沿所述框架部件及所述加强部件布线并与所述电气安装件连接。
2. 根据权利要求1所述的备用轮胎安装结构，其特征在于，在所述备用轮胎与所述备用轮胎罩之间设置有挡风条。
3. 根据权利要求1所述的备用轮胎安装结构，其特征在于，所述备用轮胎安装在设于所述后门外表面的保持部件 上，所述加强部件i殳置在与所述备用4仑胎的大致中心部对置的 位置上。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的备用轮胎安装结构，其特 征在于，在/人所述力。强部件向车辆后方延伸的后方延伸部与从所 述备用4仑胎罩向车辆前方延伸的前方延伸部相接合的部分上 设置所述电气安装件。
全文摘要
本发明提供一种可防止雨水浸入电气安装件内的备用轮胎安装结构。该备用轮胎安装结构包括框架(31、32)，延伸设置成将设于后门(11)外表面侧的备用轮胎(15)围在自身与后门(11)之间；加强部件(33、34、35)，对框架(31、32)间进行加强；铰链(39a、39b)，可转动地设置在后门(11)上且支撑框架(31、32)的一端；备用轮胎罩(41)，设置成覆盖框架(31、32)；电气安装件(37、38)，设置在加强部件(33)上；以及电气配线(73a、73b、73c)，从框架(32)沿加强部件(33)布线并与电气安装件(37、38)连接。
文档编号B62D43/00GK101112904SQ20071012961
公开日2008年1月30日 申请日期2007年7月23日 优先权日2006年7月24日
发明者小坂哲史, 浅野胜也, 牧原博明 申请人:三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社