专利名称：机动二轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动二轮车的燃料箱的配置。
背景技术：
具有由从头管向后下方延伸的一根车架构成的单梁式车架和气缸向大 致水平方向配置的发动机的小型(小排气量)机动二轮车已经有了各种应 用(例如，参照专利文献1 )。
专利文献l:(日本)特开2004-299627号公报，图l
在专利文献l的图1中，Ft是由从头管向后下方延伸的一根车架构成 的单梁式车架(乇乂 ^ 、;/夕求一 y 7 k—厶)，Eu是气缸向大致水平方向配 置的发动机，S是座位，T是燃料箱。
通过将气缸设置为大致水平，可降低座位S前方的车体罩，从而可使 脚通过该下降所生成的"谷"部分。因此，乘员不用^争过座位S，可通过使 右脚或左脚绕过座位S前方而上下车。
但是，因燃料箱T离开发动机Eu而配置，所以，当燃料箱T具有燃料 泵时，有必要增长燃料配管。特别是因燃料泵是高压，所以，燃料配管需 是耐压软管，价格昂贵。即，现有技术中，在成本方面具有改进的余地。
发明内容
本发明的目的在于提供一种既可缩短燃料配管，又可确保乘员上下车 时跨越的便利性的机动二轮车的配置。
第一方面的发明，机动二轮车具有由从头管向后下方延伸的一根车 架构成的单梁式车架、气缸向大致水平方向配置的发动机、配置在所述梁 式车架和所述气缸的缸盖之间的空气滤清器，所述机动二轮车特征在于，
贮留向所述气缸供给的燃料的燃料箱安装于所述单梁式车架的头管附近。
第二方面的发明，其特征在于，燃料箱中具有燃料泵，该燃料泵配置 成位于单梁式车架的侧方。
第三方面的发明，其特征在于，以燃料泵的泵轴相对单梁式车架垂直 的方式配置燃料泵。
在第四方面的发明中，其特征在于，附属于从发动机延伸的排气管的 消音器配置于乘员座位的下方。
在第五方面的发明中，其特征在于，消音器设置成在车宽方向长的横 长形状。
在第六方面的发明中，其特征在于，在消音器上以避开后轮的方式形 成凹部。
在第七方面的发明中，其特征在于，消音器配置于在座位下方配置的 收容盒的后方。
在第八方面的发明中，其特征在于，消音器具有进入到该消音器与座 位之间及该消音器与收容盒之间的隔热板。
在第九方面的发明中，其特征在于，燃料箱配置成从左右夹持空气滤 清器的上部，并覆盖空气滤清器的上部。
在第一方面的发明中，将燃料箱配置于水平气缸附近的单梁式车架上。 即，可将燃料箱配置于气缸上，从而缩短燃料配管。如果燃料配管变短， 则可降低燃料配管的供应成本，并且，也可降低燃料配管的安装成本。
另外，通过将燃料箱设置在单梁式车架上的头管附近，可确保座位前 方的跨越空间，其结果是乘员的上下车便利性变得良好。
在第二方面的发明中，将燃料箱具有的燃料泵设置于单梁式车架的侧 方。即，因燃料箱避开单梁式车架而配置，所以，可抑制燃料箱高度尺寸 的增加，并使燃料箱的高度紧凑化。
在第三方面的发明中，因将燃料箱相对单梁式车架垂直地配置，所以， 可进一步将燃料箱的高度紧凑化。
在第四方面的发明中，将消音器配置于座位的下方。印，在本发明中 将现在配置于座位下方的燃料箱移动到单梁式车架上。其结果是在座位下 方产生空间，可在该空间配置消音器。 一旦将消音器配置于座位下方，则 消音器不再成为外观部件。
因消音器未露出，所以，可提高机动二轮车的外观性。另外，当消音 器是外观部件时，仅进行电镀和修整形状等美观化处理，就使成本增大。 根据本发明，因没有必要对消音器进行美观化处理，所以，可降低成本。
并且，因其不是外观部件，所以可自由设定消音器的形状，从而容易地实 现大型化或容量增加。
在第五方面的发明中，其特征在于，消音器设置成在车宽方向长的横 长形状。通过设置成横长形状，可防止与后轮的接触并增加容量。
在第六方面的发明中，其特征在于，在消音器上以避开后轮的方式形 成凹部。通过设置凹部，可防止与后轮的接触并进一步增加容量。
在第七方面的发明中，消音器配置于在座位下方配置的收容盒的后方。 在座位下方将收容盒和消音器在车体前后方向配置，从而可谋求座位下方 空间的有效利用。因将消音器设置于后方，所以，可使消音器离开发动机， 增加排气管的管长。
在第八方面的发明中，消音器具有进入到其与座位之间和其与收容盒 之间的隔热板。使用隔热板可隔断从消音器向座位和收容盒传递的热量， 从而可抑制座位和收容盒的温度上升。
在第九方面的发明中，燃料箱配置成从左右夹持空气滤清器的上部， 并覆盖空气滤清器的上部。在将空气滤清器配置于燃料箱下方、并将气缸 配置于该空气滤清器下方时，因燃料箱和空气滤清器在高度方向上部分重 叠，所以，可进一步缩短连接燃料箱和气缸的燃料配管。
图1是本发明的机动二轮车的侧视图2是本发明的机动二轮车的主要部分平面图3是本发明的机动二轮车的主要部分的侧面剖面图;
图4是图3的向浮见图5是本发明的机动二轮车的主要部分的放大图6是图5的6-6线剖面图7是说明单悬挂的安装结构的立体图8是说明单悬挂的安装结构的侧视图9是图8的9-9线剖面图。
附图标记说明
10 机动二轮车11 头管 12 单梁式车架
19座位26燃料箱27空气滤清器
29气缸31发动机39消音器
47收容盒53燃料泵56泵轴
66釭盖74隔热板81凹部
具体实施例方式
以下，参照
用于实施本发明的最佳实施例。附图为从符号方 向看到的结构。前、后、左、右、上、下是指以坐在座位上的乘员为基准
的方向。
图1是本发明的机动二轮车的侧视图，机动二轮车IO具有从头管11 向后下方(图中右侧为后方)延伸的单梁式车架12、从该单梁式车架12的 后端下降的枢轴板13L、 13R(L表示左，R表示右。以下相同)、跨接该枢 轴板13L、 13R的枢轴14、经由枢轴14从枢轴板13L、 13R向后方延伸并 可在上下摇动的后摇臂15L、 15R、跨接这些后摇臂15L、 15R的后部车轴 16、安装于后部车轴16的后轮17、从单梁式车架12中间向后上方延伸的 左右座位导轨18L、 18R、由左右座位导轨18L、 18R支浮义的座位19、为了 支承左右座位导轨18L、 18R从枢轴板13L、 13R延伸的导轨撑条21L、 21R、 转向自如地安装于前部头管11的前叉22、安装于该前叉22.的前轮23、安 装于前叉22上端的转向把手24，在该结构中增加下述的结构要素而构成机 动二4仑车10。
首先，在单梁式车架12的前部紧接头管11之后安装燃料箱26，在燃 料箱26的下方且在发动机31的前上方配置空气滤清器27,吸气系统28(在 图3中，由连接管28a、节气门本体28b、进气歧管28c构成)从该空气滤 清器27向后下方延伸。单梁式车架12的下方悬挂气缸29大致水平地向前 延伸的发动机，吸气系统28与气缸29连接。
这样的发动机31通过附属于单梁式车架12的发动机支承板32及枢轴 板13L、 13R支承。
这种类型的车辆在座位19的前方具有跨越空间，是使骑车者(驾驶者) 载置于左右脚踏板SP (参照图2)的类型，是在单梁式车架12上，以气缸 29大致呈水平的方式悬挂发动机31的、所谓弯梁型车辆。'
CL是气缸的中心轴，因气缸29向大致水平前方延伸，所以可减小发
动机31的高度，在座位19的前方形成侧视图为V字形的"谷"33。使坐 在座位19上的驾驶者通过谷33, A/v而可^f吏脚尖在座位19前方绕过。因此， 没有必要跨过座位19,上下车变得轻松。
从气缸29向后方延伸的排气管35具有与气缸29连接的排气管前部 36、与该排气管前部36的后端连接从纸面表面向背面延伸的横梁部37、从 该横梁部37向后上方延伸的排气管后部38。与排气管后部38的后端连接 的消音器39配置于座位19下方。
40是驱动链轮，41是注油盖，42是链条，43是支架，44是搭乘者用 脚踏板，45是单悬挂，46是电装部件，47是收容盒，48是排气尾管。
图2是本发明机动二轮车的主要部分的平面图，燃料箱26是在车宽方 向也扩展的容器，跨越单梁式车架12安装，例如，在单梁式车架12的右 侧设置注油口51,在单梁式车架12的左侧设置燃料泵安装口 52。 LL是车 体中心线(车宽方向的中心线)。
从燃料箱26的下方开始排气管前部36，该排气管前部36大致沿单梁 式车架12延伸，在导轨撑条21L下方与横梁部37连接。接着，从橫梁部 37延伸的排气管后部38到达消音器39。消音器39 (在后面详述)收容在 左右座位导轨18L、 18R之间。
图3是本发明的机动二轮车的主要部分的侧面剖面图，燃料箱26具有 燃料泵53,从该燃料泵53延伸燃料配管54,将该燃料配管54与喷射阀55 连接。燃料泵53的泵轴56相对倾斜的单梁式车架12的角度0成70 ~ 90°, 即相对单梁式车架12大致垂直地配置。从图中可以看出，可将燃料箱26 的高度紧凑化。
空气滤清器27在滤清器盒57中具有元件58，还具有清洁侧排出管59 及不洁侧排出管61。
另夕卜，60是液面检测传感器用浮子。燃料箱26通过设置于单梁式车架 12的燃料箱支承架BK1、 BK2及螺栓B1、 B2安装。
发动机31在曲轴箱62中具有曲轴63、连杆64、活塞65、气缸29 及缸盖66,在缸盖66上具有凸轮轴67、摇臂68、吸气阀69及排气阀 71。 72是起动马达，73是蓄电池。
105是主齿轮，106是反转齿轮，主齿轮105配置在通过反转齿轮106 和曲轴63的线上。另外，107是变速鼓，108是在枢轴板13R ( 13L)打孔 的轻量化孔。
即，将燃料箱26配置于水平的气缸29 (缸盖66)附近的单梁式车架 12上。可在气缸29 (缸盖66)上配置燃料箱26，从而缩短燃料配管54。 如果燃料配管54变短，则可降低燃料配管54的供应成本，并且，也可降 低燃料配管的安装成本。
图4是图3的标记4向视图，燃料箱26类似人的肺部形状。燃料泵53 配置于单梁式车架12的一侧方。
即，燃料泵53因避开单梁式车架12而配置，所以，可抑制燃料箱26 高度尺寸的增加，并使燃料箱26的高度紧凑化。
接着，详细说明排气管、催化剂装置及消音器。
图5是本发明的机动二轮车的主要部分的放大图，与排气管前部36和 排气管后部38连接的横梁部37配置在紧接枢轴板13L、 13k之后(图中右 方)、后摇臂15L、 15R的下方且用假想线表示的后轮17的前方。74是隔热板。
首先，消音器39配置于在座位19的下方配置的收容盒47的后方。在 座位19的下方，收容盒47和消音器39在车体前后方向配置，可谋求座位 19下部空间的有效利用。因将消音器39设置于后方，所以，可使消音器 39离开发动机31,增加排气管的管长。
接着，消音器具有进入到其与座位19之间和其与收容盒47之间的隔 热板74。使用隔热板74可隔断从消音器39向座位19和收容盒47传递的 热量，从而可抑制座位19和收容盒47的温度上升。
另外，燃料箱26配置成从左右(在图中为纸面侧和背面侧)夹持空气 滤清器27的上部，并覆盖空气滤清器27的上部。将空气滤 青器27配置于 燃料箱26下方、将气缸29(缸盖66)配置于该空气滤清器27下方，并且， 因燃料箱26和空气滤清器27在高度方向上部分重叠，所以，可进一步缩 短连接燃料箱26和缸盖66的燃料配管(图3中符号54表示)。
并且，横梁部37其特征在于配置于行驶时主支架43的上方位置。虽 然行驶中来自路面的土石跳起，但包含催化剂装置的横梁部37被主支架43 保护。即，可省去用于保护催化剂装置的护板。
图6是图5的6-6线剖面图，相当于从车体后侧看到的图，横梁部37 由多边形截面(在该实例中为五边形)的盒75构成，将长度L比外径D大
的横长形状的筒型催化剂装置76内置，从排气管前部36排出的排出气体 如箭头(1 )、 (2)所示流动并到达排气管后部38。排气管后部38穿过左右 后摇臂15L、 15R之间，并穿过单悬挂45的右侧到达消音器39。 Pl是与排 气管前部36接合的接合位置，P2是与排气管后部38接合的接合位置。
另外，CP是在将排气管后部38分割成两部分的基础上结合的结合处。 排气管后部穿过后悬挂附近，难以组装。通过使该部位可在结合处CP分离， 从而可简化组装作业。结合处CP也可有多个。
消音器39为箱体，其底部77及顶部78相比壁79、 79的高度显著宽 广、且在底部77上具有向上凹陷的凹部81。该凹部81可收容用假想线表 示的后轮17的上端。即，消音器39其特征在于设置成在车宽方向更长的 横长形状。通过设置成横长形状，可防止与后轮的接触并增加容量。另外， 底部77也可省略凹部81,设置成与顶部78相同的形状。即便如此，也可 防止与后轮17的接触并增加容量。
如图6所示，将催化剂装置76配置成在宽度方向延伸。.其结果，在图 5中，可将催化剂装置76配置于枢轴14和后轮17之间的狭小空间。因配 置于车宽方向，所以，不受车体前后长度的影响，可配置所需长度的催化 剂装置76，从而可提高净化性能。
并且，在排气管35中包含在车宽方向延伸的横梁部37，因将催化剂装 置配置于该横梁部37,横梁部37和催化剂装置76都在车宽方向延伸，所 以，排出气体的流动如图6中的箭头(1)、 (2)所示顺利地进行，从而可 减小排出气体的流路阻力。
在图6中，引导来自横梁部37的排出气体的排气管后部38配置于座 位导轨18R的内侧。该座位导轨18R起到防止靠近排气管后部38的保护作 用。可省略隔热护4反。
从图5和图6可以看出，排气管后部38穿过由枢轴14、左右后摇臂 15L、 15R及^t向构件83包围的空间84 (参照图5)。因排气管后部38穿 过空间84,所以，可i某求空间84的有效利用。
另外，在图5中，将横向构件83跨接于左右后摇臂15L、 15R，并将 单悬挂45的下部与该横向构件83连结。其结果，后摇臂15L、 15R的下方 变空。因此，可将排气管的横梁部37及催化剂装置76配置成位于后摇臂 15L、 15R的下方且靠近后摇臂15L、 15R,从而可提高配置效率。接着，说明单悬挂45的安装结构。
图7是说明单悬挂45安装结构的立体图，单梁式车架12从头管11向 后下方延伸，将枢轴板13L、 13R安装于该单梁式车架12的后端，将枢轴 14安装于该枢轴板13L、 13R，将后摇臂15L、 15R安装于该枢轴14，另夕卜， 将左右座位导轨18L、 18R从单梁式车架12的中间向后上方延伸，以使用 导轨撑条21L、 21R支承这些座位导轨18L、 18R的方式构成车架结构。
另外，CM1、 CM2是夹持在枢轴板13L、 13R之间的横向构件，可使 用这些CM1 、 CM2维持枢轴板13L、 13R之间的间隔。
通过将横向构件83跨接于左右后摇臂15L、 15R,另外，将横向部件 85跨接于左右座位导轨18L、 18R，准备单悬挂45的安装。
图8是说明单悬挂安装结构的侧视图，单悬挂45其下端经由下部托架 86使用销87与横向构件83连结。因横向构件83呈横长形状的矩形截面， 所以，可以容易地安装下部托架86。
另一方面，将单悬挂45的上端安装于车架侧的上部托架90设置成稍 微有些复杂的形状。即，上部托架90是由凸缘部91L、 91R(也参照图7) 和与这些凸缘部91L、 91R前端彼此连接的筋部92构成的沖压成形部件， 在凸缘部91L、 91R的后边缘设置大的切口部93，在上角部设置销孔(将 支轴97穿过该销孔)，在上边和筋部92相交的部位设置小的切口部95。
在将凸缘部91L、91R的下边和筋部92的下边焊接到单梁式车架12上、 并将切口部95嵌合到横向部件85的状态下，通过焊接到横向部件85而被 安装。通过这样的安装，上部托架90起到将横向部件85和单梁式车架12 连接的加强部件的作用。w表示焊缝，通过焊接多个部位，可提高刚性及 连接强度。
座位19其前端经由连结部件98使用铰链销99与车架侧连结。配置于 该座位19下方的收容盒47虽然可以是上面开放的，但为了防止在座位19 打开时、灰尘或雨水的侵入，具有内盖101。将内盖101的前端与铰链销 99连结。即，共用座位19的铰链销99和内盖101的铰链销99。因此，可 谋求减少部件(铰链)数量。 .
内盖101以铰链销99为中心上下移动。为了防止这样的内盖101的意 外浮起，也可使用常备的密封部件102将内盖101按压在座位19上。在此 基础上,在远离铰链销99的部位，如假想线所示，也可降低凸部103，通过该凸部103按住内盖101。
其结果，如图7所示，上部托架90其宽度W变得很小。 图9是图8的9-9线剖面图，表示在设置于跨接于后摇臂15L、— 15R 的横向构件83中央(也可是大致中央)的下部托架86、和设置于跨接于座 位导轨18L、 18R的横向部件85中央(也可是大致中央)的上部托架90上 安装单悬挂45的状态。可知上部托架90的宽度W很小。 因上部托架90是细长形，所以具有以下优点。 -在单悬挂45的侧面、具体说是右侧可配置蓄电池73。另外，在单悬挂 45的侧面、具体说是左侧可插入收容盒47的下部96。
即，因上部托架90紧凑化，所以，单悬挂45左右两侧的空间可作为 辅助部件等的配置空间有效利用。
另外，如图8所示，在枢轴14的正上方(包括大致正上方)配置将单 悬挂45的上端部94安装到上部托架90的支轴97。其结果，上部托架90 配置于车体的靠近前侧位置，可使单悬挂45的后方空间增大，从而有效利 用增大的空间。
另外，上部托架卯越是配置于车体的靠近前侧位置，几何上座位导轨 18L、 18R越是接近于单梁式车架12,上部托架90的高度变小，则可实现 小型化、轻量化。因此，尽可能将上部托架90向车体前侧靠近。
另外，本发明适用于从侧面看在座位前方呈V字形"谷"的小型机动 二轮车。但，如果气缸配置成大致水平，且向前方延伸，则也可适用于大 型机动二轮车。
工业实用性
本发明的燃料箱配置适用于小型机动二轮车。
权利要求
1.一种机动二轮车，具有由从头管向后下方延伸的一根车架构成的单梁式车架、气缸向大致水平方向配置的发动机、配置在所述梁式车架和所述气缸的缸盖之间的空气滤清器，其特征在于，贮留向所述气缸供给的燃料的燃料箱安装于所述单梁式车架的头管附近。
2. 如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于所述燃料箱中具有 燃料泵，该燃料泵配置成位于所述单梁式车架的侧方。
3. 如权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于以所述燃料泵的泵 轴相对所述单梁式车架垂直的方式配置所述燃料泵。
4. 如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于附属于从所述发动 机延伸的排气管的消音器配置于乘员座位的下方。
5. 如权利要求4所述的机动二轮车，其特征在于所述消音器设置成在车宽方向长的横长形状。
6. 如权利要求5所述的机动二轮车，其特征在于在所述消音器上以 避开后轮的方式形成凹部。
7. 如权利要求4、 5或6中任一项所述的机动二轮车，其特征在于所 述消音器配置于在所述座位下方配置的收容盒的后方。
8. 如权利要求4~7中任一项所述的机动二轮车，其特征在于所述消 音器具有进入到该消音器与所述座位之间及该消音器与所述收容盒之间的 隔热^反。
9. 如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于所述燃料箱配置成 从左右夹持所述空气滤清器的上部，并覆盖空气滤清器的上部。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种机动二轮车的配置，其既可缩短燃料配管，又可确保乘员上下车时跨越的便利性。在单梁式车架(12)的前部紧接头管(11)之后安装燃料箱(26)，在燃料箱(26)的下方且在发动机(31)的前上方配置空气滤清器(27)，吸气系统(28)(在图3中，由连接管(28a)、节气门本体(28b)、进气歧管(28c)构成)从该空气滤清器(27)向后下方延伸。单梁式车架(12)的下方悬挂气缸(29)大致水平地向前延伸的发动机，吸气系统(28)与气缸(29)连结。将燃料箱配置于水平气缸附近的单梁式车架上。即，可将燃料箱配置于气缸的上方，从而缩短燃料配管。
文档编号B62K11/00GK101172503SQ20071016801
公开日2008年5月7日 申请日期2007年10月31日 优先权日2006年11月2日
发明者中西孝文, 井之川浩志, 山口正昭 申请人:本田技研工业株式会社