专利名称：折叠式自行车的制作方法
技术领域：
折叠式自行牟
拔术领壤
本实用新型属于交通工具领域，尤其涉及一种可折疊的自行车。
背肇技术
自行车作为人力交通工具广受大众喜爱，可以代步，也可作为运动器 材。但由于传统自行车体积大，不易携带，隨意停放不但占用地方，且易 丢失，给人们生活、工作带来不安。目前，厂家大力幵发一些小型或者可 折叠的自行车，方便存放于车内或者携带至室内，不占用公共停车场，且 可大大减少车辆丢失，尤其受上班族和学生的喜爱。现行的折叠自行车如 图1所示，包括车架和定位在车架上的前后轮、座垫和车把，由于考虑到 折叠，车架前端为单管与前叉管枢接，单管上设有一可旋转折叠的轴接点， 前叉管和前轮可绕轴接点与后轮折叠在一起，以节省占地面积。车架采用 单管与前叉管枢接也是现行折叠自行车结构的设计通病，使前后轮间连结 和受力单薄，势必增加管径来达到刚性强度的要求，致使车体重量增加。 发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，设计一种车架受力分布合 理、车体轻巧的折叠式自行车。
本实用新型技术方案是这样实现的 一种包含定位在车架上的前后轮、 座垫和车把的折叠式自行车，其中车架由定位有脚踏的脚踏管、固定有座 垫的支撑管和固定有车把的前叉管组成一三角形结构，伸缩式结构的支撑 管与脚踏管的一端分别固定在后轮轴上，支撑管的另一端通过万向球接头 枢接于前叉管上端，脚踏管的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管中部。由 于车架成三角形结构，稳定性好，且受力分布均衡。
本实用新型具有结构设计合理，打开和收折操作方便，只需打开三角 形车架一个角的联结点，即可將组成车架的三根管件并拢及前后轮折疊在
一起；另则，三角车架结构具有受力分布合理，组成车架的管件也可选择
口径小些，可大大减轻车体的重量，提升折叠自行车便携性
下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明
图1现有折叠自行车示意图
图2本实用新型折疊式自行车示意图
图3图2K向局部示意图
图4折叠状态示意图
图5车把与万向球接头关系示意图
图6车把收折示意图
其中
iio—轴套
131—平台 2 —脚踏 23 —链轮 41一手把
11—脚踏管 13 —前叉管 134 —套管 22() —后轮轴 4 —车把
12 —支撑管 132 —凸轴 21 —前轮 24 —飞轮 42 —销轴
120 —螺母 133 —锁扣 22 —后轮 3 —座垫 5 —万向球接头
具体实施方式
参照图2、图3和图4、 一种折叠式自行车包含定位在车架上的前后轮 21、 22、座垫3和车把4,其中车架由定位有脚踏2的脚踏管11、固定有 座垫3的支撑管12和固定有车把4的前叉管13组成一三角形结构。脚踏2 通过同步链轮23将人力传递给定位后轮轴220上的飞轮24上，驱动后轮 22转动，这是常规技术，图中省略传递链条。
所述支撑管12为伸缩式结构，由两段不同口径的管件相互套叠而成， 在大口径管口处设有锁住螺母120。套管式支撑管12可在自行车打开吋， 自适应两轮距，并通过螺母120将支撑管12固定在这一长度上，避免骑乘 受力而改变。
支撑管12与脚踏管11的一端分立在后轮22的两侧，并分别固定在后 轮轴220上。如图3,此段的支撑管12和脚踏管ll成弧形状，其余部分的 正投影与前后轮直线轨迹重叠，可保证座垫3或人体重力处于前后轮运动 轨迹上，骑乘较为稳定。支撑管12的另一端通过万向球接头5枢接于前叉 管13上端。如图5，万向球接头5既可保持支撑管12与前叉管13的可靠 联结，又不影响前叉管13左右旋转摆动，实现车辆拐弯操作；脚踏管11 的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管13中部，搭扣是指脚踏管11的一端 焊固有一轴套110,前叉管13中部延伸出一平台131，平台上设有一朝上 的凸轴132，轴套110套设于凸轴132上形成动态扣设，其中凸轴132的中 轴线与前叉管13中心线平行，使车把4左右摆动更流畅。另，在凸轴132 的顶端设有一可限制轴套110脱出的摆动锁扣133，使车辆更完整，也避免 骑乘在崎岖路面吋振脱。
参照图6,车把为滑管式快速弯头，包括固定在前叉管13上端的套管 134,套管134两端分别滑动枢设有左右手把41，手把41为两段式结构， 中阁通过销轴42铰接定位，其中销轴42铰接部能滑缩入套管134内，使 两手把41与套管134平行或同轴的刚性结构，形成两手把41符合人们把 持习惯的宽度；折叠吋，只需將手把41往外拉使销轴的铰接部露出，而后 绕销轴42折叠即可将手把41并拢至前叉管13的两侧，减少车把4占用空 间。
折叠自行车折叠操作过程如下如图3打开结构，首先將车把4折叠； 再松幵支撑管12上的螺母120，并打幵锁扣133，将脚踏管U上提，轴套 IIO脱出凸轴132的限制，继续上提脚踏管U直至与支撑管12并拢，此吋 前叉管13与支撑管12间仅靠万向球接头5枢接，摆动前叉管13使前后轮 21、 22并排的过程，支撑管12双段自动缩短迎合整体折叠关系。折叠后的 结构如图4;相反操作即可将自行车打开，摆动锁扣和锁紧螺母，拉出手把 即可骑用。
权利要求1、一种包含定位在车架上的前后轮、座垫和车把的折叠式自行车，其特征是车架由定位有脚踏的脚踏管、固定有座垫的支撑管和固定有车把的前叉管组成一三角形结构，伸缩式结构的支撑管与脚踏管的一端分别固定在后轮轴上，支撑管的另一端通过万向球接头枢接于前叉管上端，脚踏管的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管中部。
2、 根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是支撑管为两段不同口径 的管件相互套叠而成，在大口径管口处设有锁住螺母。
3、 根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是脚踏管和支撑管分立在 后轮的两侧，并分别固定在后轮轴上。
4、 根据权利要求3所述的折叠式自行车，其特征是处于后轮段的支撑管和 脚踏管成弧形状，其余部分的正投影与前后轮直线轨迹重叠。
5、 根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是搭扣是指脚踏管的一端 焊固有一轴套，前叉管中部延伸出一平台，平台上设有一朝上的凸轴， 轴套套设于凸轴上形成动态扣设。
6、 根据权利要求1或5所述的折叠式自行车，其特征是凸轴的中轴线与前 叉管中心线平行。
7、 根据权利要求1或5所述的折叠式自行车，其特征是凸轴顶端设有一可 限制轴套脱出的摆动锁扣。
8、 根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是车把为滑管式快速弯头， 包括固定在前叉管上端的套管，套管两端分别滑动枢设有左右手把，手 把为两段式结构，中间通过销轴铰接定位，其中销轴铰接部能滑縮入套 管内。
专利摘要本实用新型涉及一种折叠式自行车，包括定位在车架上的前后轮、座垫和车把的，其中车架由定位有脚踏的脚踏管、固定有座垫的支撑管和固定有车把的前叉管组成一三角形结构，伸缩式结构的支撑管与脚踏管的一端分别固定在后轮轴上，支撑管的另一端通过万向球接头枢接于前叉管上端，脚踏管的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管中部。由于车架成三角形结构，稳定性好，且受力分布均衡，打开和收折操作方便，只需打开三角形车架一个角的联结点，即可将组成车架的三根管件并拢及前后轮折叠在一起。
文档编号B62K15/00GK201002681SQ20072000606
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月12日 优先权日2007年1月12日
发明者黄森隆 申请人:福州永森机器五金有限公司