专利名称：折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型设计一种自行车，特别是一种折叠式自行车。
背景技术：
目前已有自行车的车身支架基本上采用三角架结构，结构的长度形状固定 不变，在不使用时不能收縮折叠，占用空间体积大，不方便携带、运输和储藏。
实用新型内容
为了解决现有技术所存在的上述问题，本实用新型提供了一种折叠式自行 车，它可将自行车折叠成较小状态，从而减少空间占用体积，方便携带、运输、 或储藏。
本实用新型技术方案是这样构成的，它包括车身支架、车头支架、前后车 轮、座垫、驱动组件、传动组件，其特征在于所述车身支架包括由两节或两 节以上套管组成的伸縮式套管、固定于最前端套管上的立式管套、固定于最后 端套管上的立式座垫支撑管和后车轮固定架，套管与套管的连接端部之间设有 可松紧的锁紧装置，所述立式座垫支撑管的上端连接有座垫，立式套管与车头 支架转动连接，前车轮的转轴与车头支架的底部转动连接，后车轮的转轴与后 车轮固定架转动连接，后车轮的转轴通过传动组件与驱动组件连接传动。
较之己有技术而言，本实用新型由于将车身支架改为由套管和套管组成的 伸縮式套管组件，因此在使用时可将套管拉伸开，使车身变长以方便骑行，而 在不使用时可将套管收縮起来，使车身变短，将整个车身收縮折叠成较小体积， 从而减少占用空间体积，方便携带、运输、或储藏。
本实用新型上述技术方案中，为了^便将车头支架也收縮折叠成较小的体 积，进一步减少占用空间体积，上述车头支架包括两端设有刹车把手的横杆、 连接于横杆中部下方的立杆、以及与立式套管转动连接的中心杆，中心杆的上 端部设有与立杆下端部的铰接轴转动连接的轴套，轴套上设有对立杆正转和反 转到位位置进行限定的上下卡接部，轴套上还设有平行于轴线方向的间隙调整 缺口、以及连接于缺口两侧之间的螺纹松紧调整装置。当用户要骑自行车时， 可将立杆向上翻转至与中心杆上端的上卡部触碰的位置，此时立杆基本上处于
直立位置。当用户不骑自行车时，可将立杆向下翻转至与中心杆上端的下卡部 触碰的位置，此时立杆基本上处于与中心杆重叠并行的状态，可大大减少空间 体积。
为了方便进一步将车头支架收縮折叠起来，上述车头支架的横杆包括设于 中部的方管、铰接于方管两端管口处的握杆，握杆外端部与刹车把手连接，方 管的两端管口上壁开设有便于握杆绕铰接轴向上翻转的开口，下壁设有使握杆 只能绕铰接轴向下翻转到与方管轴线水平的位置而不能继续向下翻转的挡部， 握杆的铰接轴穿设于方管开口的两侧壁之间，且该铰接轴上还连接有用于调整 方管开口处两侧壁间隙的调整螺母。当用户不骑自行车时，可将两侧握杆向上 翻转至与方管垂直的位置，此时两侧握杆重叠并行，可减少至少一半的空间体 积。而当用户要骑自行车时，将两侧握杆向下翻转至与方管平行的位置，此时 受方管两端下部的挡部阻拦，握杆不会继续向下翻转，可供用户两手抓持刹车 把手使用。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1的A-A放大剖视图。 图3是图1的B-B放大剖视图。 图4是图1中I处局部放大示意图。 图5是图4的C向旋转局部示意图。
图6是本实用新型中小链轮及其后侧传动部件结构示意图。 图7是图6中的单向传动器剖视图 图8是脚踏板部分结构放大示意图。 图9是图8的D-D剖视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型内容进行详细说明 如图1-4所示，本实用新型折叠式自行车的具体实施结构包括车身支架1 车头支架2、前车轮31、后车轮32、座垫4、驱动组件5、传动组件6，其特征 在于所述车身支架包括由两节或两节以上套管组成的伸缩式套管(图1中伸 縮式套管由套管11、套管12、套管13组成)、固定于最前端套管11上的立式 管套14、固定于最后端套管13上的立式座垫支撑管15和后车轮固定架16，套 管与套管的连接端部之间设有可松紧的锁紧装置7，所述立式座垫支撑管的上端
连接有座垫，立式套管与车头支架转动连接，前车轮的转轴33与车头支架的底 部转动连接，后车轮的转轴34与后车轮固定架转动连接，后车轮的转轴通过传 动组件与驱动组件连接传动。
上述套管与套管连接端部之间的锁紧装置7可采用如图1和图3所示的结 构，它包括设于外套管端部的缺口71、连接于缺口两侧的定位片72、以及穿设 于两定位片的通孔之间的螺栓螺母紧固件73。当要将两套管收縮起来时，松开 螺栓螺母紧固件，释放施加在外套管端部缺口上的压紧力，两套管即可相对运 动，当要将拉伸至一定长度的两套管固定在该长度位置上时，旋紧螺栓螺母组 件，外套管端部缺口合紧，使外套管端部紧紧抱住内套管端部，两套管就不能 相对运动了。当然在实际加工制作时，也可以采用其它结构形式的锁紧装置， 例如定位销孔配合、或凹凸槽配合等结构形式。
上述车头支架包括两端设有刹车把手27的横杆21、连接于横杆中部下方的 立杆22、以及与立式套管转动连接的中心杆23，中心杆的上端部设有与立杆下 端部的铰接轴24转动连接的轴套25，轴套上设有对立杆正转和反转到位位置进 行限定的上下卡接部251、 252，轴套上还设有平行于轴线方向的间隙调整缺口 253、以及连接于缺口两侧之间的螺纹松紧调整装置254。
如图4和图5所示，上述车头支架的横杆21包括设于中部的方管211、铰 接于方管两端管口处的握杆212，握杆外端部与刹车把手连接，方管的两端管口 上壁开设有便于握杆绕铰接轴213向上翻转的开口，下壁设有使握杆只能绕铰 接轴向下翻转到与方管轴线水平的位置而不能继续向下翻转的挡部，握杆的铰 接轴213穿设于方管开口的两侧壁之间，且该铰接轴213上还连接有用于调整 方管开口处两侧壁间隙的调整螺母214。
为了方便调整座垫的高低位置，上述座垫的底部设有可在立式座垫支撑管 15内上下移动的杆件41，立式座垫支撑管上设有用于将杆件定位在某一高度的 锁紧装置8。所述锁紧装置8的结构可采用如图1和图2所示的结构，它包括设 于立式座垫支撑管端部的缺口81、连接，缺口两侧的定位片82、以及穿设于两 定位片的通孔之间的螺栓螺母紧固件83。实际加工制作时同样也可以釆用其它 结构形式的锁紧装置。
上述驱动组件5包括脚踏板51、由脚踏板带动的驱动轴52、连接于驱动轴 和脚踏板之间的连杆54、以及固定于驱动轴上与其联动的大链轮53，脚踏板的 中心转轴511通过中间轴套512与连杆54端部连接，用于连接中间轴套和连杆
的销轴513同时垂直于连杆和中间轴套的中心线，销轴的两端头部连接有锁紧 螺母(如图8和图9所示)；所述传动组件6包括套置在后车轮的转轴34上与 其联动的小链轮61、以及设于大链轮和小链轮之间的传动链条62。
如图5所示，为了提高该自行车的传速比，加快骑行速度，上述小链轮61 空套在后车轮的转轴34上，其齿数在9-15齿之间(最好为9齿)，小链轮的轴 向一侧固定有同轴的轴套63，轴套中部设有单向传动器64，单向传动器中部与 后车轮的转轴之间设有配合轴承65。由于将链轮与配合轴承、单向传动器分布 在后车轮转轴的不同空间段，因此既可提供充裕的装配空间用来装配单向传动 器和配合轴承，又可减小链轮的轮径和齿数，从而大大提高传速比，加快自行 车的骑行速度。
所述单向传动器的结构可采用现有的各种结构，其中一种结构如图6和图7 所示，包括外圆体641、设于外圆体内的内圆体642以及设于内外圆体之间的滚 柱643，其中外圆体与轴套设置为一体或紧配合连接在一起，内圆体的内圆周形 成轴承连接孔；内、外圆体之间设有微小的活动间隙，内圆体的外圆周表面均 匀分布有斜凹槽644，滚柱置于斜凹槽内，斜凹槽内的径向深度沿着内圆体正转 运动方向由大逐渐变小。
权利要求1.一种折叠式自行车，它包括车身支架(1)、车头支架(2)、前后车轮(31、32)、座垫(4)、驱动组件(5)、传动组件(6)，其特征在于所述车身支架包括由两节或两节以上套管组成的伸缩式套管(11、12、13)、固定于最前端套管(11)上的立式管套(14)、固定于最后端套管(13)上的立式座垫支撑管(15)和后车轮固定架(16)，套管与套管的连接端部之间设有可松紧的锁紧装置(7)，所述立式座垫支撑管的上端连接有座垫，立式套管与车头支架转动连接，前车轮的转轴(33)与车头支架的底部转动连接，后车轮的转轴(34)与后车轮固定架转动连接，后车轮的转轴通过传动组件与驱动组件连接传动。
2. 根据权利要求l所述的折叠式自行车，其特征在于所述车头支架包括 两端设有刹车把手(27)的横杆(21)、连接于横杆中部下方的立杆(22)、以 及与立式套管转动连接的中心杆(23),'中心杆的上端部设有与立杆下端部的铰 接轴(24)转动连接的轴套(25)，轴套上设有对立杆正转和反转到位位置进行 限定的上下卡接部(251、 252)，轴套上还设有平行于轴线方向的间隙调整缺口(253)、以及连接于缺口两侧之间的螺纹松紧调整装置(254)。
3. 根据权利要求2所述的折叠式自行车，其特征在于所述车头支架的横 杆(21)包括设于中部的方管(211)、铰接于方管两端管口处的握杆(212)， 握杆外端部与刹车把手连接，方管的两端管口上壁开设有便于握杆绕铰接轴(213)向上翻转的开口，下壁设有使握杆只能绕铰接轴向下翻转到与方管轴线 水平的位置而不能继续向下翻转的挡部，握杆的铰接轴(213)穿设于方管开口 的两侧壁之间，且该铰接轴(213)上还连接有用于调整方管开口处两侧壁间隙 的调整螺母(214)。
4. 根据权利要求l所述的折叠式自行车，其特征在于所述座垫的底部设 有可在立式座垫支撑管(15)内上下移动的杆件(41)，立式座垫支撑管上设有 用于将杆件定位在某一高度的锁紧装置(8)。
5. 根据权利要求l所述的折叠式自行车，其特征在于所述驱动组件(5) 包括脚踏板(51)、由脚踏板带动的驱动轴(52)、连接于驱动轴和脚踏板之间 的连杆(54)、以及固定于驱动轴上与其联动的大链轮(53),脚踏板的中心转 轴(511)通过中间轴套(512)与连杆(54)端部连接，用于连接中间轴套和 连杆的销轴(513)同时垂直于连杆和中间轴套的中心线，销轴的两端头部连接有锁紧螺母；所述传动组件(6)包括套置在后车轮的转轴(34)上与其联动的 小链轮(61)、以及设于大链轮和小链轮之间的传动链条(62)。
6. 根据权利要求1或2或3或4或5所述的折叠式自行车，其特征在于 所述套管与套管连接端部之间的锁紧装置(7)包括设于外套管端部的缺口(71)、 连接于缺口两侧的定位片(72)、以及穿设于两定位片的通孔之间的螺栓螺母紧 固件(73)。
7. 根据权利要求1或2或3或4或5所述的折叠式自行车，其特征在于-所述立式座垫支撑管与座垫底部杆件连接部之间的锁紧装置(8)包括设于立式 座垫支撑管端部的缺口 (81)、连接于缺口两侧的定位片(82)、以及穿设于两 定位片的通孔之间的螺栓螺母紧固件(83)。
8. 根据权利要求5所述的折叠式自行车，其特征在于所述小链轮(61) 空套在后车轮的转轴(34)上，其齿数在9-15齿之间，小链轮的轴向一侧固定 有同轴的轴套(63)，轴套中部设有单向传动器(64)，单向传动器中部与后车 轮的转轴之间设有配合轴承(65)。
9. 根据权利要求8所述的折叠式自行车，其特征在于所述单向传动器包 括外圆体(641)、设于外圆体内的内圆体(642)以及设于内外圆体之间的滚柱(643)，其中外圆体与轴套设置为一体或紧配合连接在一起，内圆体的内圆周 形成轴承连接孔；内、外圆体之间设有微小的活动间隙，内圆体的外圆周表面 均匀分布有斜凹槽(644)，滚柱置于斜凹槽内，斜凹槽内的径向深度沿着内圆 体正转运动方向由大逐渐变小。
10. 根据权利要求8所述的折叠式自行车，其特征在于所述小链轮的齿 数为9齿。
专利摘要本实用新型涉及一种折叠式自行车，它包括车身支架、车头支架、前后车轮、座垫、驱动组件、传动组件，其特征在于所述车身支架包括由两节或两节以上套管组成的伸缩式套管、固定于最前端套管上的立式管套、固定于最后端套管上的立式座垫支撑管和后车轮固定架，套管与套管的连接端部之间设有可松紧的锁紧装置，所述立式座垫支撑管的上端连接有座垫，立式套管与车头支架转动连接，前车轮的转轴与车头支架的底部转动连接，后车轮的转轴与后车轮固定架转动连接，后车轮的转轴通过传动组件与驱动组件连接传动。本实用新型折叠式自行车在不使用时可折叠成较小状态，从而减少空间占用体积，方便携带、运输、或储藏。
文档编号B62K15/00GK201056267SQ200720007059
公开日2008年5月7日 申请日期2007年5月16日 优先权日2007年5月16日
发明者陈玉栋 申请人:陈玉栋