专利名称：一种新型电动三轮车后桥的改进的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是交通工具的制造领域，具体涉及的是龟动三 轮车的制造领域。
技术背景自从电动三轮车问世以来，以其清洁环保，载重量大，传动稳定可靠等等优点受到大家的喜爱，被很快的推广了下来，随着电动三轮车的推广和普及电动三轮车的缺点也随之而出，由于目前市场上的电 动三轮车大多采用的是单轮驱动，而采用单轮驱动通常有以下几个缺点，扭矩较大，轴承容易损坏，轴的两端接头处容易损坏断裂等缺点。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型电动三轮车后桥的改进，它能 够有效地解决背景技术所存在的问题。为了解决背景技术所存在的问题本实用新型是通过以下技术方 案予以实现，它是由驱动轮l、从动轮2、传动装置3、驱动轴4、从 动轴5、左轴承座6、右轴承座7、数个螺栓8、轴承9-l、轴承9-2、 轴承9-3、轴承9-4和从动轴套10组成，驱动轮1被安装在驱动轴4 的最左端，与驱动轴4固定连接，驱动装置通过驱动轴传动装置3与 驱动轴4相连接，驱动轴4的左端与驱动轮1相连接，右端与设置在 轴承座6内与轴承9-1相套接，从动轴5的左端与设置在右轴承座7 内的轴承9-2和轴承9*3相套接，右端通过轴承9-4与从动轮2相套 接，在从动轴5的外面还设有从动轴套10，从动轴套10的左端与右 轴承座7相连接，右端与从动轮2相连接，左轴承座6与右轴承座7 通过数个螺栓8固定连接。本实用新型具有结构简单，縮短了后桥中
轴的扭矩增加了后桥的使用寿命，减少了轴的磨损。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示本具体实施方式
它是由驱动轮1、从动轮2、传^J装置3、驱动轴4、从动轴5、左轴承座6、右轴承座7、数个螺栓8、轴 承9-1 、轴承9-2、轴承9-3、轴承9-4和从动轴套10组成，驱动轮1 被安装在驱动轴4的最左端，与驱动轴4固定连接，驱动装置通过传 动装置3与驱动轴4相连接，驱动轴4的左端与驱动轮1相连接，右 端与设置在轴承座6内与轴承9-1相套接，从动轴5的左端与设置在 右轴承座7内的轴承9-2和轴承9-3相套接，右端通过轴承9-4与从 动轮2相套接，在从动轴5的外面还设有从动轴套10，从动轴套10 的左端与右轴承座7相连接，右端与从动轮2相连接，左轴承座6与 右轴承座7通过数个螺栓8固定连接。本具体实施方式
具有结构简单， 縮短了后桥中轴的扭矩增加了后桥的使用寿命，减少了轴的磨损。
权利要求1、一种新型电动三轮车后桥的改进，其特征在于它是由驱动轮(1)、从动轮(2)、传动装置(3)、驱动轴(4)、从动轴(5)、左轴承座(6)、右轴承座(7)、数个螺栓(8)、轴承(9-1)、轴承(9-2)、轴承(9-3)、轴承(9-4)和从动轴套(10)组成，驱动轮(1)被安装在驱动轴(4)的最左端，与驱动轴(4)固定连接，驱动装置通过传动装置(3)与驱动轴(4)相连接，驱动轴(4)的左端被设置在左轴承座(6)内与轴承(9-1)相套接，右端与设置在轴承座(6)内与轴承(9-1)相套接，从动轴(5)的左端被设置在右轴承座(7)内与轴承(9-2)和轴承(9-3)相套接，右端通过被设置在轴承(9-4)与从动轮(2)相套接，在从动轴(5)的外面还设有从动轴套(10)，从动轴套(10)的左端与右轴承座(7)相连接，右端与从动轮(2)相连接，左轴承座(6)与右轴承座(7)通过数个螺栓(8)固定连接。
专利摘要一种新型电动三轮车后桥的改进，它涉及是交通工具的制造领域，具体涉及的是电动三轮车的制造领域，驱动轮(1)被安装在驱动轴(4)的最左端，与驱动轴(4)同定连接，驱动装置通过传动装置(3)与驱动轴(4)相连接，驱动轴(4)的左端被设置在左轴承座(6)内与轴承(9-1)相套接，右端与设置在轴承座(6)内与轴承(9-1)相套接，在从动轴(5)的外面还设有从动轴套(10)，从动轴套(10)的左端与右轴承座(7)相连接，左轴承座(6)与右轴承座(7)通过数个螺栓(8)固定连接。本实用新型具有结构简单，缩短了后桥中轴的扭矩增加了后桥的使用寿命，减少了轴的磨损。
文档编号B62M11/02GK201030934SQ20072003627
公开日2008年3月5日 申请日期2007年4月23日 优先权日2007年4月23日
发明者颜玉俊 申请人:颜玉俊