专利名称：新型纵横梁连接用过渡支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种新型纵横梁连接 用过渡支架。
背景技术：
从图1可知，现有轻型车的横梁与纵梁是上下翼面连接的，轻型车发动机 后悬置必须通过车架横梁与车架连接。车架此位置纵梁上下翼不宜打孔，以避 免应力集中的存在。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述轻型车的横梁与纵梁是上下翼面连接的结构 缺点，提供了一种新型纵横梁连接用过渡支架。 本实用新型的技术方案是这样实现的-
新型纵横梁连接用过渡支架，其特征是:它为L型，两端的横截面为凹形。
本实用新型过渡支架实现了车架纵梁腹板与横梁的连接，避免了横梁因与 车架纵梁上下翼面连接而在车架纵梁上下翼面开孔，给车架结构强度带来减弱 的影响，从而有效避免了车架纵梁的早期损坏，提高了整车的设计水平。
图1为本实用新型的现有中横梁连接结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为使用本实用新型的安装结构示意图。具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
本实用新型新型纵横梁连接用过渡支架它为L型，两端的横截面为凹形。 在安装时，横梁3与纵梁2连接处各有一个过渡支架1，过渡支架1的侧
面通过铆钉与车架纵梁2连接，过渡支架1的上部再通过铆钉与横梁3连接，
发动机后悬置通过螺栓与横梁连接。
权利要求1、本实用新型新型纵横梁连接用过渡支架，其特征在于过渡支架(1)为L型，两端的横截面为凹形。
2、 根据权利要求1所述的新型纵横梁连接用过渡支架，其特征在于过渡 支架(1)的侧面与车架纵梁(2)连接，过渡支架(1)的上部与横梁(3)连 接。
3、 根据权利要求2所述的新型纵横梁连接用过渡支架，其特征在于过渡 支架(1)的侧面通过铆钉与车架纵梁(2)连接，过渡支架(1)的上部再通过 铆钉与横梁(3)连接。
专利摘要新型纵横梁连接用过渡支架，其特征是它为L型，两端的横截面为凹形。本实用新型过渡支架实现了车架纵梁腹板与横梁的连接，避免了横梁因与车架纵梁上下翼面连接而在车架纵梁上下翼面开孔，给车架结构强度带来减弱的影响，从而有效避免了车架纵梁的早期损坏，提高了整车的设计水平。
文档编号B62D21/02GK201143958SQ20072009459
公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日
发明者安立新, 才冬梅 申请人:中国第一汽车集团公司