专利名称：用于码头装卸作业的半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车辆，尤其涉及一种用于码头装卸作业的运输车辆。
背景技术：
目前，在码头运输作业，尤其是需要在滚装装卸或码头现场到存储场地之间的水平运 输中，通常使用滚装货物的半挂车，该半挂车由专用Z型牵引钩同牵引车连接，下轮系为 带平衡梁的实心轮轴，轮胎选用700-12和650-10实心轮胎，配以对开式轮辋。该车型承载 大，台面低，轮胎不怕扎，维护方便，目前己广泛用于码头装卸作业。但由于该车型无轮 轴制动系统，受此结构限制，该车型只限于低速水平货场运输作业，对路面的平整度要求 较高。如果出现牵引分离情况，半挂车将处于自由运行状态，容易发生货损事故，严重影 响码头运输。
实用新型内容
为了克服上述现有技术中所存在的弊端，本实用新型提供一种用于码头装卸作业的半 挂车，该车对路面平整状况适应能力强，可以满足不同路面行驶和运输的要求。
为了解决上述技术问题，本实用新型予以实现的技术方案是，包括由Z型牵引钩连接的牵 引车和半挂车，及半挂车的下轮系，还包括轮轴制动系统。
本实用新型用于码头装卸作业的半挂车，其中，所述轮轴制动系统采用标准集装箱半 挂车通用电气路系统，电气路布置在半挂车边梁的内侧，采用两套电气路连接软管，分别
连接牵引车与z型牵引钩，及z型牵引钩与半挂车上的电气路接口。所述下轮系采用通用
的16轮刚性悬挂轮系。半挂车车架采用三梁结构，主梁为焊接工字梁，辅梁采用T型钢焊 接而成，车上平面用Q345低合金板敷设，边梁设有专用元宝支架插孔。半挂车上设置有指 示车灯。 .
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是由于本半挂车的下轮系采用的是市 场上标准的16轮刚性悬挂轮系，并增加了轮轴制动系统，使其性能更加可靠，免维护时间 长。虽然制造成本略有增加，但安全性和运输效率得到大幅的提高，具有较高的价格性能 比。
图1是本实用新型用于码头装卸作业的半挂车的整体结构示意图； 图2是图1中所示半挂车车架结构的俯视图； 图3是图1中所示半挂车车架结构的主视图。 下面是本实用新型说明书附图中主要附图标记的说明1一牵引车 2——Z型牵引钩 3——半挂车
4——下轮系 5——轮轴制动系统 6——电气路连接软管
7——车架 8——元宝支架插孔
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一歩详细描述。
如图1所示，本实用新型用于码头装卸作业的半挂车包括由Z型牵引钩2连接的牵引车 l和半挂车3，及半挂车的下轮系4，还包括轮轴制动系统5，所述轮轴制动系统5釆用标准 集装箱半挂车通用电气路系统，电气路布置在半挂车边梁的内侧，采用两套电气路连接软 管6，用以分别连接牵引车与Z型牵引钩，及Z型牵引钩与半挂车上的电气路接口。所述 下轮系4采用通用的16轮刚性悬挂轮系。
本实用新型半挂车属于PGZ型半挂车，SP:由Z型牵引钩2牵引的半挂式挂车，通过 Z型牵引钩2将牵引车l与半挂车3的车体连成一个整体，后轮采用刚性独立支撑，为了防 止扎胎和爆胎，轮胎采用8.25R15实心轮胎。车架7采用三梁结构，如图2和图3所示，主 梁为焊接工字梁，辅梁采用T型钢焊接而成，车上平面用Q345低合金板敷设，适合码头装 卸需要。边梁设有专用元宝支架插孔8，可以用于装载长达五米的货物，防止货物滚落。为 了进一步保证行车安全，在半挂车上还可以设置有指示车灯。
尽管结合附图对本实用新型进行了上述描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体 实施方式，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人 员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这 些均属于本实用新型的保护之列。
权利要求1.一种用于码头装卸作业的半挂车，包括由Z型牵引钩连接的牵引车和半挂车，及半挂车的下轮系，其特征在于还包括轮轴制动系统。
2. 根据权利要求1所述的用于码头装卸作业的半挂车，其特征在于所述轮轴制动系 统采用标准集装箱半挂车通用电气路系统，电气路布置在半挂车边梁的内侧，采用两套电 气路连接软管，分别连接牵引车与Z型牵引钩，及Z型牵引钩与半挂车上的电气路接口。
3. 根据权利要求1所述的用于码头装卸作业的半挂车，其特征在于所述下轮系采用 通用的16轮刚性悬挂轮系。
4. 根据权利要求1所述的用于码头装卸作业的半挂车，其特征在于半挂车车架采用三梁结构，主梁为焊接工字梁，辅梁采用T型钢焊接而成，车上平面用Q345低合金板敷设， 边梁设有专用元宝支架插孔。
5. 根据权利要求1所述的用于码头装卸作业的半挂车，其特征在于半挂车上设置有指示车灯。
专利摘要本实用新型公开了一种用于码头装卸作业的半挂车，包括由Z型牵引钩连接的牵引车和半挂车，及半挂车的下轮系，所述下轮系采用通用的16轮刚性悬挂轮系。还包括轮轴制动系统，所述轮轴制动系统采用标准集装箱半挂车通用电气路系统，电气路布置在半挂车边梁的内侧，采用两套电气路连接软管，分别连接牵引车与Z型牵引钩，及Z型牵引钩与半挂车上的电气路接口。半挂车车架采用三梁结构，主梁为焊接工字梁，辅梁采用T型钢焊接而成，车上平面用Q345低合金板敷设，边梁设有专用元宝支架插孔。半挂车上设置有指示车灯。本实用新型安全性和运输效率得到大幅的提高，具有较高的价格性能比。
文档编号B62D53/06GK201140733SQ20072009787
公开日2008年10月29日 申请日期2007年11月20日 优先权日2007年11月20日
发明者惠国前, 毅 袁 申请人:天津港机电设备安装工程有限公司