专利名称：无把式三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运载装置技术领域，尤其涉及一种无把式三轮车。
背景技术：
很多人出行时使用机动三轮车。当前机动三轮车的方向把都设置在座椅前 侧。使用时，人坐在座椅上，身体前倾，两手把握方向把，时间一长，人会感 觉非常劳累，从而形成事故隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题就是提供一种座椅前侧没有方向把、乘坐舒适、 使用方便的无把式三轮车。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为包括带有座椅、后轮和 前轮的车体，后轮连接有动力装置和刹车装置，前轮处设置有前叉，所述座椅 的两侧设置有转向杆，转向杆通过连接杆、倒向角与前叉相连接。
其附加技术特征为所述的转向杆、连接杆、倒向角在座椅和前笼銜两侧 对称设置；
所述座椅的底部设置有座簧；
所述的车体上设置有后座椅；
所述车体的四周设置有保险架。
本实用新型所提供的无把式三轮车与现在使用的机动三轮车相比，具有以 下优点其一，取消了座椅前侧的方向把，而在座椅和前叉的两侧对称设置转 向杆、连接杆、倒向角，利用杠杆原理进行操作。当需要右转弯时，拉动座椅 右侧的转向杆，转向杆通过连接杆、倒向角将力量传递到前叉右侧，使得前叉 右转，整个车体随之右转。当需要左转弯时，拉动座椅左侧的转向杆，转向杆 通过连接杆、倒向角将力量传递到前叉左侧，使得前叉左转，整个车体随之左
转。在整个行程中，人坐在座椅上，身体后倚，像坐在沙发上一样舒适，不易 感觉疲劳，使用非常方便，且整个座椅可以降低高度，使得重心降低，安全系
数增大；其二，座椅的底部设置座簧，使得乘坐更舒适；其三，车体上设置后 座椅，可以多乘人，出行方便；其四，车体的四周设置保险架，可抵御外力撞 击，出行安全。
图1为本实用新型无把式三轮车的结构示意图； 图2为无把式三轮车的俯视结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型无把式三轮车的具体结构和使用原理做进一 步详细说明。
如图1所示，本实用新型无把式三轮车包括车体1，车体1带有座椅2、 后座椅3、前轮4、后轮5，后轮5连接有动力装置6和刹车装置7，前轮4处 錄置有前叉8，座椅2的两侧设置有转向杆9，转向杆9通过连接杆10、倒向 角11与前叉8相连接，座椅2的底部设置有座簧12。如图2所示，转向杆9、 连接杆10、倒向角11在座椅2和前叉8的两侧对称设置，车体1的四周设置 有保险架13。
本实用新型所提供的无把式三轮车，使用时，先启动电瓶等动力装置6， 车体l前行，出现情况时可使用刹车装置7。需要右转弯时，拉动座椅2右侧 的转向杆9，转向杆9通过连接杆10、倒向角11将力量传递到前叉8右侧， 使得前叉8右转，整个车体l随之右转。当需要左转弯时，拉动座椅2左侧的 转向杆9，转向杆9通过连接杆10、倒向角11将力量传递到前叉8左侧，使 得前叉8左转，整个车体1随之左转。而座簧12使得人乘坐舒适，后座椅3 则使得车体1可以多乘人，保险架13使得车体1可抵御外力撞击，出行安全。
权利要求1. 无把式三轮车，包括带有座椅、后轮和前轮的车体，后轮连接有动力装置和刹车装置，前轮处设置有前叉，其特征在于所述座椅的两侧设置有转向杆，转向杆通过连接杆、倒向角与前叉相连接。
2、 根据权利要求1所述的无把式三轮车，其特征在于所述的转向杆、 连接杆、倒向角在座椅和前叉的两侧对称设置。
3、 根据权利要求1或2所述的无把式二轮车，其特征在于所述座椅的 底部设置有座簧。
4、 根据权利要求1所述的无把式三轮车，其特征在于所述的车体上设 置有后座椅。
5、 根据权利要求1或4所述的无把式三轮车，其特征在于所述车体的 四周设置有保险架。
专利摘要本实用新型属于运载装置技术领域，公开了一种无把式三轮车。其主要技术特征为包括带有座椅、后轮和前轮的车体，后轮连接有动力装置和刹车装置，前轮处设置有前叉，所述座椅的两侧设置有转向杆，转向杆通过连接杆、倒向角与前叉相连接。本实用新型所提供的无把式三轮车，取消了原来机动三轮座椅前侧的方向把，而在座椅和前叉的两侧设置了转向杆、连接杆、倒向角，当需要转弯时，拉动转向杆，使得前叉转向，整个车体随之转向。在整个行程中，人坐在座椅上，身体后倚，像坐在沙发上一样舒适，不易感觉疲劳，使用非常方便，且整个座椅可以降低高度，使得重心降低，安全系数增大。
文档编号B62K11/00GK201077499SQ20072010192
公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月11日 优先权日2007年7月11日
发明者宋龙堂 申请人:宋龙堂