专利名称：镁合金摩托车后货架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车辆附件，特别是涉及一种用镁合金压铸而成以便 降低重量、增加强度和抗震性能的摩托车后货架。
背景技术：
现有的摩托车后货架多是用钢材固定连接(如焊接)而成，各个连接部 位的强度难以达到一致，且在使用中因受震动易开裂，使用寿命低；进一步 的，这种结构的货架因使用比重较大的材制成，从而难以同时兼顾外观(比 如形成外露的连续面以增强其结构的整体性和美观性)和重量的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术存在 的受震动易开裂、使用寿命低以及难以同时兼顾外观和重量两种要求的缺 陷，提供一种镁合金摩托车后货架。为此，本实用新型采取下述技术方案
镁合金摩托车后货架，包括固定架和支承座，其特征是所述的固定架和 支承座由镁合金压铸成一体，所述的固定架由其两侧的翼板和尾部的尾座形 成"U"形，所述的支承座由尾座向后延伸。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，以增加本方案在实施时结构 合理性和强度，本实用新型还包括以下附加技术特征
所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述尾座与支承座的下侧设置有 过渡桥。以增加尾座与支承座的结合强度。
为了增加支承座的支撑能力，所述支承座的下侧设置有加强壁；加强壁 沿所述的支承座向后延伸设置有加强筋；所述支承座的边缘设置有折边。
所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述的两个翼板向前下方延伸， 所述的支承座向后上方翘起。以便与摩托车的车身连接以及在支承座上安置
货物或者存放物品的箱体。
所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述尾座和支承座的上侧相邻部 设置有异形结构。以增加该连接部的强度。
所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述的翼板和尾座上设置有连接 耳。以便与车身连接。
本实用新型的有益效果是以重量轻、减震性能好、高强度和高刚度的 镁合金为材料压铸成一体式结构的后货架，其重量轻，内部组织致密，具有 良好力学性能，抗震性能好，使用寿命长，美观且耐腐蚀。
图1为本实用新型相对摩托车的俯视结构示意图。
图2为图1的A-A向截面图3为图1的仰视图； 图4为图1的右视图； 图5为图1的后视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
如图1 5所示，该镁合金摩托车后货架包括固定架1和支承座2，固 定架1和支承座2由镁合金压铸成一体，固定架1由其两侧的翼板3和尾部 的尾座4形成"U"形，两个翼板3向前下方延伸，支承座2向后上方翘起。
更为具体的，尾座4与支承座2的下侧设置有过渡桥11;支承座2的 下侧设置有加强壁8;自加强壁8沿支承座2底面向后延伸设置有加强筋10; 支承座2的边缘设置有折边9;尾座4和支承座2的上侧相邻部设置有沟槽 状的异形结构7;翼板3和尾座4上设置有连接耳5、 6。
上述结构，按照设计要求制作模具，可以按照下述方法制得
1)熔化将AZ91D镁合金锭烘干预热到100°C-16(TC，然后加入到气 体保护的熔炼炉中。保护气体具体为N2流量5-6L/min， SF6流量3ml/min。
镁液温度控制在680°C-700°C。
2)压铸镁液通过螺旋式浇注泵输送到压铸机打料筒中；压铸机锤头 将镁液推至模具内浇口时，抽真空装置开始对模具抽真空；镁液在真空条件 下快速压铸成型。保温时间10秒。用压縮空气对模具风冷l分钟。
表面整理将毛坯去除飞边，打磨。
机械加工将处理过的毛坯机械加工为半成品。
镁合金后货架表面涂装处理镁合金后货架表面处理工艺经过脱脂、水 洗、去氧化膜、水洗、钝化、去离子水洗、烘干。
烘干温度控制在lOCTC-120°C，时间30分钟。烘干后产品喷漆成成品。
与原有技术相比优势在于生产过程中镁合金熔炼采用气体保护，实现无 溶剂熔炼，镁液质量好，烧损少。压铸过程中对模具抽真空，使镁液在真空 下成型，产品致密度高。模具采用恒温装置保持模温，产品生产工艺稳定， 缺陷少。生产的镁合金后货架外观度好，并且减重，减震性能良好，抗腐蚀 性和力学性能达到摩托车使用标准。
权利要求1、镁合金摩托车后货架，包括固定架(1)和支承座(2)，其特征是所述的固定架(1)和支承座(2)由镁合金压铸成一体，所述的固定架(1)由其两侧的翼板(3)和尾部的尾座(4)形成“U”形，所述的支承座(2)由尾座(4)向后延伸。
2、 根据权利要求1所述的镆合金摩托车后货架，其特征是所述尾座(4) 与支承座(2)的下侧设置有过渡桥(11)。
3、 根据权利要求1所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述支承座 (2)的下侧设置有加强壁(8)。
4、 根据权利要求3所述的镁合金摩托车后货架，其特征是自所述的加 强壁(8)沿所述的支承座(2)向后延伸设置有加强筋(10)。
5、 根据权利要求1所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述支承座(2) 的边缘设置有折边(9)。
6、 根据权利要求1所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述的两个 翼板(3)向前下方延伸，所述的支承座(2)向后上方翘起。
7、 根据权利要求1所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述尾座(4) 和支承座(2)的上侧相邻部设置有异形结构(7)。
8、 根据权利要求1所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述的翼板(3) 和尾座(4)上设置有连接耳(5、 6)。
专利摘要镁合金摩托车后货架，属于车辆附件，现有技术存在受震动易开裂、使用寿命低以及难以同时兼顾外观和重量两种要求的缺陷，本实用新型包括固定架和支承座，其特征是所述的固定架和支承座由镁合金压铸成一体，所述的固定架由其两侧的翼板和尾部的尾座形成“U”形，所述的支承座由尾座向后延伸。它以重量轻、减震性能好、高强度和高刚度的镁合金为材料压铸成一体式结构的后货架，其重量轻，内部组织致密，具有良好力学性能，抗震性能好，使用寿命长，美观且耐腐蚀。
文档编号B62J7/04GK201056247SQ200720110518
公开日2008年5月7日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者刘柏军, 张力豹, 张鑫东, 梁雪斌 申请人:浙江万丰摩轮有限公司