专利名称：跨骑式摩托车大货架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车大货架，特别涉及一种骨架带有塑料袭盖件的跨 骑式摩托车大货架。
背景技术：
摩托车大货架在摩托车制造业中是指安装在摩托车上的包含有左、右倒货架 和后货架的栽物架，其左、右側货架的下部外倒具有脚踏支架，其左、右脚踏 支架和后货架均可以分别承栽货物，脚踏支架还可用于后座乘员搁脚。目前摩
托车的大货架有以下缺点 一是大货架两倒除了各用一根直径较粗的钢管弯曲 为支架外尚无遮挡部件，这种状况使摩托车后座栽人时，地上我起和后轮带起 的泥浆容易弄脏后座乘者的裤腿，而且还有可能存在后座乘者的脚接触后轮， 造成伤害事故，留下安全隐患；二是当摩托车后座乘坐人时，后座乘员只有将 手放在背后抓住后扶手来辅助稳定乘坐，这种坐姿使后座乘员身体别扭，并且 后座乘员的身体靠后，重心后移，在行驶转弯时容易产生较大的离心力，导致 摩托车摆尾、倾翻，造成伤亡亊故。在摩托车驻车提车时，须伸长手臂去握住 后扶手^ MNe车后部驻车，驻车费力，存在人机工程方面的缺陷；三是自从 在摩托车上安装用于承栽货物的大货架之日起至今，摩托车大货架的表面处理 就一直采用镀硬铬，然而长期以来摩托车大货架采用镀硬铬作表面处理又存在 下列问題
1. 摩托车大货架镀硬铬的耗时长，电能消耗较大，其镀硬铬的加工成本超过 了摩托车大货架的材料和成型制作成本，生产成本高，不利于降低整车成本.
2. 摩托车大货架某一处被深度损伤后无法修复，只能M更換，使用户
的维护费用增加.
3. 摩托车大货架tt^铬后表面色彩单一，与整车的主色调反差大，在整车色 彩的设计上，无法与整车的个性化色彩协调，影响整车的美現效果。
4.采用镶硬铬工艺表面处理的镀铬废液的排放，会造成生态环境的严重污 染，不利于生态环境的保护。如果对大货架表面采用漆层防护，可降低生产成 本，见减小环境污染，但是由于表面漆层的耐磨性不及镀硬铬层，在承栽、捆 扎货物以及客易形成摩擦的部位往往会造成漆面损伤，影响美观及防护效果， 又不为摩托车制造企业所采用。怎样才能做到既降>(^托车大货架的生产成本， 减小在生产过程中对环境的污染，又能使大货架表面不容易被损伤，长期以来 一直是摩托车制造企业希望解决的问題， 发明内容
本实用新型的目的是针对现有的摩托车大货架存在的不足，,供一种跨骑式 摩托车大货架，它使大货架骨架表面防护层采用烤漆或浸塑处理，并对骨架容 易产生摩擦的部位、承栽货物的部位以及金属管之间的连接部位分别用成型的 用于防护或装饰的塑料件袭盖，既能够防止大货架骨架表面防护层被擦伤，又
触后轮，还能够改变摩托车人机工程方面的缺陷。
本实用新型的目的是这样实现的所述大货架的骨架由金属管连接成型，包 括左倒货架总成、右倒货架总成和后货架总成，其左、右側货架总成下部分别 设置有脚踏支架。所迷的左、右側货架总成的骨架分别由下部弯管与上部弯管 烀接成一个多边形框架，下部弯管的向前水平延伸段焊接脚踏支架，下部弯管 前端焊接有与平叉轴连接的支耳，上部弯管的弯折处焊接与后减震安装轴连接 的支耳，上部弯管的向后水平延伸段上焊接一个側扶手，側扶手分别位于摩托 车座位的后座的左、右两旁，所迷后货架总成由水平设置的栽货框架与栽货框 架下部焊接的左、右支撑管构成，左、右支撑管的前端分别与左、右側货架总 成的上部弯管的向后水平延伸端连接；所述大货架骨架的金属管表面防护处理 层为烤漆层或漫塑层，在左、右两个倒货架总成的多边形框架上分别安装具有 镂空的塑料倒护板，塑料倒护板将倒扶手一并覆盖，在左、右两个倒货架总成 的脚踏支架上分别復盖脚踏塑料覆盖件，塑料脚踏覆盖件的向下延伸的凸边遮 挡脚踏支架外倒，在后货架总成的栽货框架上覆盖成型的塑料防护件，在大货
架的骨架金属管之间的连接部位分别復盖成型的塑料装饰件，所述塑料倒护板、 塑料袭盖件、塑料防护件、塑料装饰件分别通过连接件固定在大货架骨架上。 由于采用了上述方案，所述的左、右側货架总成的骨架分别由下部弯管与上
部弯管烊接成一个多边形框架，使左、右倒货架总成的骨架的刚性和强度得到 增强，这样就可以选用直径较小的钢管制作大货架的骨架，从而减轻大货架的 重量。在左、右倒货架总成的骨架上各设置側扶手，两个側扶手分别位于摩托 车座位的后座的左、右两旁，使摩托车的后座乘员在乘坐时能够用手在身体左 右两倒抓住倒扶手穗定乘坐，坐姿自然、舒适，重心也不会后移，可防止转弯
时因离心力过大而导致摩托车摆尾、倾翻，造成伤亡亊故；并且驻车时，用手 握住倒架总成上的倒扶手提车，手臂靠近身体，提车省力。
所i^托车大货架的骨架表面经过防护处理后，在大货架的骨架容易产生摩 擦的部位、承栽货物的部位以及金属管之间的连接部位分别用防护或装饰的塑 料覆盖件覆盖，使骨架容易产生摩擦的部位、承栽货物的部位的表面处理层在 用于防护的塑料袭盖件的保护下不被擦伤、划伤，防止骨架金属管锈蚀，延长 大货架的使用寿命；使骨架金属管之间的连接部位的缝隙或烀疙被用于装饰的 塑料復盖件"速挡，増强大货架结构的美观。
由于所述大货架的骨架表面防护层为烤漆层或者浸塑层或者喷塑层， 一改 过去大货架表面防护处理均采用镀硬铬工艺处理，可以降低生产成本；而且一 旦摩托车大货架某一处表面防护层被损伤后可以通过补漆或补塑修复，如果塑 料覆盖件损坏，也可以单件更換塑料覆盖件，而不必整件更换大货架，降低了 用户的维护费用；并且大货架的表面色彩也可以与整车的色彩协调搭配，实现 整车色彩i先计的多样化、个性化，提高整车的美观效果。尤其是采用本结构的 摩托车大货架可以减少企业镀铬废液的排放，有利于生态环境的保护.
采用側护板遮挡復羞左、右两个倒架总成的成型骨架框，可以防止骨架框表 面防护层被承栽货物損伤，同时防止M的泥浆弄脏后座乘者的裤腿，以M 座乘者的脚接触后轮造成伤害事故；倒护板还可以通过造型起装饰作用，以及 与大货架的表面采用同整车的主色调协调搭配的色彩，使整车色彩的设计上实
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现个性化，提高整车的美現效果。
所述倒护板背面设有对应骨架金属管的圃弧凹槽，使側护板能够与骨架金属 管紧紧地貼合，増强细部美观。
所述倒护板为注塑成型的塑料倒护板，側护板上具有镂空图案，既可以节约 材料，又可以增强美感.
在大货架的脚踏支架;sjip踏板上袭盖有一成型的塑料脚踏覆盖件，通过成型 的塑料脚踏袭盖件下端面的向下延伸的凸边遮挡脚踏支架的金属管，可以防止 脚踏支架的金属管的上端面和外側面的表面防护层被承栽的物品或乘坐者的鞋 底经常摩擦而擦伤.
在大货架的后货架总成的栽货框架及载货框架中的橫支承件上復盖成型的 塑料復盖件，使承栽的物品不能直接与栽货框架和横支承件相接触而产生磨擦， 可防止栽货框架的表面防护层被划伤。
困l是本实用新型摩托车大货架的透视示意图2为一个脚踏结构的俯視示意图3为闺2的B向視困4为困3的A-A向剖視图5为本实用新型后货架的结构简图6为本实用新型后货架的骨架图.
困中，l为左倒货架总成，2为右側货架总成，3为后货架总成，4为塑料 脚i^復盖件，5为脚踏支架，6为脚膝板，7、 7'为支耳，11、 lla为下部弯管， 12、 12a为上部弯管，13为扶手，14、 14a为塑料側护板，22为支撑管，16、 16a为塑料防护覆盖件，17、 17a为塑料装饰覆盖件，18为前塑料装饰復盖件， 31为后货架塑料4U1板，32为后货架塑料装饰覆盖件，4a为脚踏支架的凸边， 仆为脚踏板的凸缘，41为橫支承件，42为辅助支撑。
具体实施方式
下面结合辨困，对本实用新型优选实施方式进行详细说明。的骨架包括左倒架总成1、右倒架总成2和后 货架总成3，货架的左倒货架总成、右倒货架总成、后货架总成三部分骨架分别 通过相互萍接或螺栓连接构成大货架，所述的左側架总成1的骨架由下部弯管 11与上部弯管12焊接成一个多边形框架，该框架大致呈四边形，上部弯管12 的向下延伸端烀接在下部弯管11的向前水平延伸段上，下部弯管11的向上延伸 端焊接在上部弯管12的向后水平延伸段上；所述的右倒架总成2的骨架与上述 左倒架总成1完全相对称，由下部弯管lla与上部弯管12a焊接成大致呈四边形 的框架。所述的下部弯管前端焊接有与平叉轴连接的支耳7,上部弯管的弯折处 烀接与后减震安装轴连接的支耳7'.所述的后货架总成3骨架的两根弯曲的下 支撑管22分别姅接在靠近后货架总成3的骨架框后端，其骨架框相对于所述的 下支撑管22末端向前延伸.所述左、右两个倒架总成l、 2的骨架上各焊接有一 个由金属管弯曲成型的側扶手13，倒扶手13与倒架总成构成务沐结构。所述側 扶手13弯曲成类似于n形，其两个端头焊接在倒架总成骨架上部弯管12的水平 延伸段上形成换形，或者倒扶手13弯曲为折转形，其一个端头焊接在側架总成 的骨架上部弯管12的水平延伸段上.两个倒扶手13分别位于摩托车座位的后座 的左、右两旁.大货架的左、右側架总成l、 2下部分别i更置的向外側水平延伸 的脚踏支架5，脚踏支架5的金属管框架中焊接有脚踏板6。
所述大货架的骨架表面为厚度为5-300pm烤漆防护层，当然采用浸塑防护 层也能达到同样效果。其左、右两个側架总成l、 2的四边形骨架框分别由倒护 板14、 14a遮扭復盖，所述倒护板背面与骨架金属管接触部设有对应骨架金属管 的橫截面为,孤的凹橫，以利于与骨架金属管紧紧地贴合。所述倒护板分别通过 螺栓连接固定在左、右两个倒架总成的骨架上，也可以采用粘接固定在左、右側 架总成的骨架上。所迷两个側护板分别遮挡復盖在左、右两个倒架总成骨架框的 部分外側，側护板的上端復盖在上部弯管的向后水平延伸段上，倒护板的前端覆 盖在上部弯管的向下延伸段上，分别用螺栓紧固，形成对左、右倒架总成的骨架 框及中空部分的部分速挡袭盖；或者，所述两个倒护板分别速挡覆盖在左、右两 个側架总成骨架框的全部外側，側护板的上端袭盖在上部弯管的向后水平延伸段
上，側护板的前端復盖在上部弯管的向下延伸段上，側护板的后M盖在下部弯 管的向上延伸段上，分别用螺栓紧固，形成对左、右两个側架总成的骨架框及中
空部分的4^遮推袭1;所述倒护板H、 14a的底端分别与左、右两个側架总成 的脚踏支架的塑料脚踏板15通过螺栓连接固定。側护板14、 14a上设置有与后 减震安装轴连接的支耳7'对应的安装孔。
倒护板为注襯成型的塑料倒护板，倒护板上设有镂空图案，以增添側护板的 美感，以及改臾摩托车大货架的外观形状。
在下部弯管的向上延伸段上可以单独设置塑料防护復盖件16、 16a，该覆盖 件由两部分扣合形成，通过螺栓紧固。在后货架总成3骨架的两根弯曲的下支撑 管22分别与左、右两个倒架的上部弯管的向后水平延伸端连接部位，以及下支 撑管22后端与后货架总成3的骨架框的连接部位，分别设置有呈T形状的、环 绕连接部位的襯料装饰復盖件17、 17a，所述的塑料装饰覆盖件17、 17a均由两 部分扣合形成，通过螺栓紧固。同样，在后货架总成3的骨架框上也设置有塑料 覆盖板31、后货架塑料装饰復盖件32。因此，側护板14、 14a，塑料脚^！ 15， 塑料防护M件16、 16a，塑料装饰復盖件17、 17a，塑料瘦盖板31、塑料防护 度盖件33等部分M盖了上述大货架总成的容易产生摩擦的部位、承栽货物的 部位以及金属管之间的连接部位.
参见困2、困3和困4，所述脚踏支架5 ^J^踏板6上袭盖有一成型的塑料 脚i^袭盖件4.所迷成型的塑料脚5^復盖件下端面具有向下延伸遮挡脚踏支架的 凸边4a，该向下延伸速挡脚踏支架的凸边位于成型的塑料脚踏褒盖件4的前、 后側和外倒，蹇料脚踏度盖件4将向外側水平延伸的脚踏支架5的上端面以及 前、后側和外倒復盖，使脚踏支架5的金属管不外露。所述成型的塑料脚踏產 盖件4的上端面为防滑的凹凸面，上端面前端设有用于防止脚伸出脚膝板的凸 缘仆。所述成型的塑料脚踏瘦盖件4通过紧固件连接在脚踏支架5上，本实施 例的紧固件采用螺栓、螺母，所述成型的塑料脚i^復盖件4通过四个螺栓紧面 连接在脚踏板6上.由于用成型的塑料脚踏戾盖件4覆盖脚踏支架5，可以使大
货架承栽的物品或乘坐者的鞋底不能与脚踏支架5的金属管表面接触，由此解 决了烤漆防护层或浸塑防护层的耐磨性不及镀硬铬防护层的好的矛盾。所述成 型的塑料脚踏袭盖件4的上端面上靠内倒还可以设置两个用于连接側架总成的 側护板的支座4c，该支座4c与塑料脚踏復盖件4一体成型，当側架总成用塑料 側护板覆盖时，塑料倒护板除通过螵栓紧固在倒架总成的骨架上外，其下端通 过螺栓与塑料脚踏覆盖件4上的两个用于连接側架总成的倒护板的支座4c紧固 连接，增强塑料倒护板安装的稳定性.
参见图5、图6，所述后货架总成3的左、右支撑管22呈弯曲形状，其上 翘的后端焊接在靠近栽货框架4中部或后端的部位，栽货框架4相对于所述左、 右支撑管的后端向前延伸。所述栽货框架4中设有横支承件41,所迷橫支承件 41的两端与栽货框架4焊接，横支承件下端固定连接有辅助支撑42。所述辅助 支撑42 —端通过螺栓紧固连接在橫支承件下面，另一端通过螺栓与车架连接固 定。栽货框架4上褒益有成型的后货架塑料復盖板31,成型的后货架塑料装饰 覆盖件32，这些塑料袭盖件用螺栓紧固在栽货框架和/或横支承件上。后货架塑 料覆盖板31通过螺栓连接在橫支承件41上，其上设有用于固定后尾箱的安装 孔，后货架塑料防护覆盖件3通过螺栓固定连接在栽货框架上。所迷栽货框架 的横支承件41上全面袭盖成型的后货架塑料覆盖板31。所述覆盖在橫支承件上 的成型的后货架塑料袭盖板31为面积相对较大的板式结构，其上设有用于防滑 的凹凸结构以及较小的镂空；而復盖在栽货框架4上的成型的后货架塑料防护 覆盖件32由两部分组成，两部分塑料覆盖件环绕扣合在栽货框架的金属管上用 螺栓紧固。本实用新型还可以在载货框架上安装一个靠背架5，靠背架位于载货 框架的前方，靠背架5呈"n"形，其两个立杆下端向后弯曲绕过栽货框架前 端的金属管与栽货框架中设置的橫支承件通过螺栓连接固定。所述靠背架5的 两个立杆下端向后弯曲部各焊接一个与车架连接的辅助支撑42，用于加强大货 架及靠背架的穗定性，
所述下部弯管前端的与平叉轴连接的支耳7处覆盖塑料装饰件。塑料装饰件 18设置有与下部弯管前端的与平叉轴连接的支耳7对应的安装孔，用螺栓和螺
母将塑料装饰件18固定在下部弯管前端的骨架上。
当然本实用新型的摩托车大货架并不局限于上述结构形式，上述塑料側护板 14、 14a也可以设置成4^P度盖上述左、右側货架总成l、 2的骨架框外倒。
同样，后货架总成3上的后货架塑料覆盖板31、后货架塑料装饰覆盖件32 也可以设置成4^P復盖上述后货架总成3，以增加栽货框架中的栽物面积，使体 积较小的物品放置在栽货框架中不会漏掉。
所述诸塑料覆盖件为图案形状和各种颜色组合，可以设计成不同形状，如各 种卡通形状，各种困案形状；也可以设计成各种颜色。而且上述诸塑料覆盖件 中间还设计有各种形状的镂空孔。
上述诸塑料覆盖件不仅改变了摩托车大货架形状，增强了摩托车大货架饱满 感、視觉感，而且增强了摩托车大货架结构强度，更重要的是能减少承栽货物 对金属管表面的磨损。
由于上述诸塑料袭盖件分别用螺钉分别紧固在左、右側货架l、 2和后货架 总成3的骨架的螺孔中，因此，上述倒护板、诸塑料覆盖件可以随时更换，就
象手机可以随时更換手机壳一样，以满;tA/fn对摩托车的新鲜感。
虽然图1示出了本实用新型的第一实施方式，但本实用新型不局限于上述 实施方式，还可以有下列诸多不同实施方式。
本实施例的诸塑料袭盖件通过连接件固定在大货架的骨架上设置的固定孔 中，连接件分刺为螺松和螺母。
本实用新型摩托车大货架第二实施方式与本实用新型的第一实施方式不同 点是所述连接件为塑料覆盖件、塑料防护件、塑料装饰件上的卡扣件，相对 应的两半部分塑料件通过卡扣件扣合连接。诸塑料覆盖件通过塑料卡扣件分别 卡合在大货架的骨架上iit置的固定孔中。
本实用新型摩托车大货架第三实施方式与本实用新型的第一实施方式不同 点是所述塑料防护件、塑料装饰件分别为成型的相对应的两半部分件和/或成 型的单体件，成型的相对应的两半部分件扣合全包围覆盖在大货架的骨架局部
的金属管上，其中一部分塑料覆盖件上设有塑料卡扣件，与之相对应地另一塑 料覆盖件设有带卡扣孔的卡扣座，通过上述塑料卡扣件、带卡扣孔的卡扣座相 互扣合在一起。成型的单体件半包围復盖在大货架的骨架局部的金属管上。
当然本实用新型不局限于上述实施方式，可以是上述实施方式的组合，而 且其采用材料和结构可以采用各种等同的替换。
如也可以在现有的镀铬的大货架上按上述方式设置塑料覆盖件，以增强了 摩托车大货架结构强度，减少承栽货物对金属管表面的磨损。
上述所有实施方式的塑料覆盖件也可以采用合成塑胶材料制作。
权利要求1.一种跨骑式摩托车大货架，所述大货架的骨架由金属管连接成型，包括左侧货架总成、右侧货架总成和后货架总成，其左、右侧货架总成下部分别设置有脚踏支架，其特征在于所述的左、右侧货架总成的骨架分别由下部弯管与上部弯管焊接成一个多边形框架，下部弯管的向前水平延伸段焊接脚踏支架，下部弯管前端焊接有与平叉轴连接的支耳，上部弯管的弯折处焊接与后减震安装轴连接的支耳，上部弯管的向后水平延伸段上焊接一个侧扶手，侧扶手分别位于摩托车座位的后座的左、右两旁，所述后货架总成由水平设置的载货框架与载货框架下部焊接的左、右支撑管构成，左、右支撑管的前端分别与左、右侧货架总成的上部弯管的向后水平延伸端连接；所述大货架骨架的金属管表面防护处理层为烤漆层或浸塑层，在左、右两个侧货架总成的多边形框架上分别安装具有镂空的塑料侧护板，塑料侧护板将侧扶手一并覆盖，在左、右两个侧货架总成的脚踏支架上分别覆盖脚踏塑料覆盖件，塑料脚踏覆盖件的向下延伸的凸边遮挡脚踏支架外侧，在后货架总成的载货框架上覆盖成型的塑料防护件，在大货架的骨架金属管之间的连接部位分别覆盖成型的塑料装饰件，所述塑料侧护板、塑料覆盖件、塑料防护件、塑料装饰件分别通过连接件固定在大货架骨架上。
2. 根据权利要求1所述的跨骑式摩托车大货架，其特征在于所述大货架的 骨架表面防护处理层的厚度为5-300 Min。
3. 根据权利要求1所述的跨骑式摩托车大货架，其特征在于所述栽货框架 中设有橫支承件，栽货框架及橫支承件上面覆盖有成型的塑料防护件，塑料防 护件用螺栓紧固在栽货框架和/或橫支承件上。
4. 根据权利要求1所述的跨骑式摩托车大货架，其特征在于所述下部弯管 前端的与平叉轴连接的支耳处袭盖塑料装饰件。
5. 根据权利要求1所述的跨骑式摩托车大货架，其特征在于所述下部弯管 的后部向上延伸段上袭羞塑料防护件.
6. 根据权利要求1或3~5任一所述的跨骑式摩托车大货架，其特征在于 所迷塑料防护件、塑料装饰件分别为成型的相对应的两半部分件和/或成型的单 体件，成型的相对应的两半部分件扣合全包围復盖在大货架的骨架局部的金属 管上，成型的单体件半包围袭盖在大货架的骨架局部的金属管上。
7. 根据权利要求1所述的跨骑式摩托车大货架，其特征在于所述连接件分 别为螺^螺母，
8. 根据权利要求1所迷的跨骑式摩托车大货架，其特征在于所述连接件为 塑料復益件、塑料防护件、塑料装饰件上的卡扣件，相对应的两半部分塑料件 通过卡扣件扣合连接.
9. 根据权利要求l所述的跨骑iU^托车大货架，其特;W于所述大货架的 左倒货架总成、右倒货架总成、后货架总成三部分骨架分别通过相互焊接或螺 栓连接构成大货架。
专利摘要一种跨骑式摩托车大货架，所述大货架的骨架由金属管连接成型，所述大货架骨架表面防护层采用烤漆或浸塑处理，并对骨架容易产生摩擦的部位、承载货物的部位以及金属管之间的连接部位分别用成型的用于防护或装饰的塑料件覆盖，既能够防止大货架骨架表面防护层被擦伤，又能够防止地上溅起和后轮带起的泥浆弄脏后座乘者的裤腿以及后座乘者的脚接触后轮，还能够改变摩托车人机工程方面的缺陷。上述诸塑料覆盖件不仅改变了摩托车大货架形状，增强了摩托车大货架饱满感、视觉感，而且增强了摩托车大货架结构强度，更重要的是能减少承载货物对金属管表面的磨损，更进一步增加其实用功能。
文档编号B62J7/00GK201006735SQ20072012344
公开日2008年1月16日 申请日期2007年1月29日 优先权日2007年1月29日
发明者代小军, 健 吴, 周玉宝, 鹏 张, 李和平 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司