专利名称：钢管转运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑工地上用的搬运车，是一种钢管转运车。
技术背景目前，建筑工地上打捆码放于铁架上的钢管，如果要转移到其他地方的话， 需要使用吊车或人力将其抬到平板车上，运送到目的地，再使用吊车或人力将 其卸下车。整个过程需要耗费大量的人力物力，效率也很低，而且在吊放、搬运的过程中存在一定的安全隐患。 实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、省时省力 的钢管转运车。本实用新型所采用的技术方案如下钢管转运车，其特征在于，包括推车、设于推车前端的提升机构、设于提 升机构上的前套索、设于推车后部的后套索。所述推车为两轮结构，两轮之间通过横梁支架连接，横梁支架上设有悬挂杆。所述横梁支架与悬挂杆之间设有加强肋杆，提升机构与悬挂杆之间设有加 强肋杆。所述提升机构为手扳葫芦。 '所述后套索悬挂于悬挂杆后部，所述前套索悬挂于手扳葫芦上。 所述前套索、后套索为可拆扣式。 所述前套索、后套索均为钢丝绳套索。 所述悬挂杆后端设有扶把。相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果(l)操作简易快捷，只 需要两个人即可完成，无须采用吊车等大型机械设备；(2)由于节省了人力物 力，从而节约了成本；(3)钢管在整个搬运过程中始终离地很近，因此安全隐 患大大降低。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明 图1为本实用新型结构示意图 图2为图1的A向视图具体实施方式
如图1、图2所示的钢管转运车，'包括推车1、设于推车1前端的提升机 构2、设于提升机构2上的前套索3、设于推车1后部的后套索4。推车1为两 轮结构，两轮之间通过横梁支架5连接，横梁支架5上设有悬挂杆6。横梁支 架5与悬挂杆6之间设有加强肋杆7，提升机构2与悬挂杆6之间也设有加强 肋杆8,加强肋杆的存在可以使转运车的结构更加坚固。提升机构2为手扳葫 芦。所述后套索4悬挂于悬挂杆6后部，所述前套索3悬挂于手扳葫芦上。前 套索3、后套索4为可拆扣式。前套索3、后套索4均为钢丝绳套索。悬挂杆6 后端设有扶把9。建筑工地上的钢管通常是码放于铁框架内，成捆状。而由于钢管捆两端铁 框架的存在，钢管捆与地面之间有一定缝隙。使用时，先将钢管转运车推至某 一捆钢管的上方，让钢管处于钢管转运车两轮之间，并让悬挂杆6倒向后方， 然后将悬挂于悬挂杆6上的后套索4解开，从钢管与地面之间的缝隙穿过后再 重新扣上。用同样的方式将前套索3套住钢管的另一端。接着人工扳动手扳葫 芦4，轻巧地提升前套索3，并用人力保持车体平衡，最终使钢管两头都脱离 地面。利用扶把9，手推钢管转运车将钢管转运至指定地点后，松动手扳葫芦 4的开关，即可将钢管卸至地面。权利要求1. 钢管转运车，其特征在于，包括推车(1)、设于推车(1)前端的提升机构(2)、设于提升机构(2)上的前套索(3)、设于推车(1)后部的后套索(4)，所述推车(1)为两轮结构，两轮之间通过横梁支架(5)连接，横梁支架(5)上设有悬挂杆(6)。
2、 如权利要求1所述钢管转运车，其特征在于，所述横梁支架(5)与悬挂 杆(6)之间设有加强肋杆(7)，提升机构(2)与悬挂杆(6)之间设有加强肋杆(8)。
3、 如权利要求1所述钢管转运车，其特征在于，所述提升机构(2)为手扳 葫芦。
4、 如权利要求3所述钢管转运车，其特征在于，所述后套索(4)悬挂于悬 挂杆(6)后部，所述前套索(3)悬挂于手扳葫芦上。
5、 如权利要求1所述钢管转运车，其特征在于，所述前套索(3)、后套索 (4)为可拆扣式。
6、 如权利要求1或5所述钢管转运车，其特征在于，所述前套索(3)、后 套索(4)均为钢丝绳套索。
7、 如权利要求1所述钢管转运车，其特征在于，所述悬挂杆(6)后端设有 扶把(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种钢管转运车，其特征在于，包括推车、设于推车前端的提升机构、设于提升机构上的前套索、设于推车后部的后套索。所述推车为两轮结构，两轮之间通过横梁支架连接，横梁支架上设有悬挂杆。所述横梁支架与悬挂杆之间设有加强肋杆，提升机构与悬挂杆之间设有加强肋杆。所述提升机构为手扳葫芦。所述后套索悬挂于悬挂杆后部，所述前套索悬挂于手扳葫芦上。所述前套索、后套索为可拆扣式。所述前套索、后套索均为钢丝绳套索。所述悬挂杆后端设有扶把。本实用新型具有操作简易快捷、节省人力物力、降低安全隐患的优点。
文档编号B62B1/00GK201105742SQ20072012797
公开日2008年8月27日 申请日期2007年8月3日 优先权日2007年8月3日
发明者严永刚, 冯雷斌, 朋石兵, 卉 王, 贺北华 申请人:中建三局建设工程股份有限公司