专利名称：婴儿车的前扶手构造的制作方法
技术领域：
的开口端下缘，用以遮蔽所迷的反射镜体1下半部所投射的光线，并使所述的反 射镜体1下半部所投射的光线穿过所述的凹槽51与所述的固定挡片5的顶缘上方。所述的固定挡片5的另一侧缘是延伸有与所述的固定挡片5本体呈垂直状的 固定部53,使所述的固定部53是在所述的固定挡片5与所述的反射镜体1固设 后，而位于所述的反射镜体1的外侧边。所述的固定挡片5是在朝向光线射出方 向的前端面设有一穿孔54。所述的调整装置是包含有电磁阀61、活动挡片62与枢接组件63。所述的电 磁阀61是设有活动杆611，并以所述的活动杆611朝上方式固设在所述的固定挡 片5的固定部53。所述的活动杆611的端部是设有穿孔6111，所述的穿孔6111 是穿设有一固定销612。所述的活动挡片62是延伸有与所述的活动挡片62本体 呈垂直状的连接臂621，所述的连接臂621是设有一凹槽6211，用以供所述的固 定销612嵌入，使所述的活动挡片62的连接臂621与所述的电磁阀61的活动杆 611连接固设。所述的活动挡片62是设有穿孔622，用以供所述的枢接组件63 同时对应穿设枢接在所述的穿孔622与所述的固定挡片5的穿孔54，使所述的活 动挡片62的一端部是位于所述的固定挡片5的导轨槽521内，并使所述的活动挡 片62是位于所述的固定挡片5的凹槽51前方。所述的枢接组件63是包含有第一 套筒631、第二套筒632、螺杆633与螺帽634。所述的第一套筒631是呈中空状 并固设在所述的固定挡片5的穿孔54呈紧配状，所述的第二套筒632其长度是长 在第一套筒631的长度并呈中空状，且所述的第二套筒632是在一端部成型有一 第一凸缘6321,所述的第二套筒632是对应穿设在所述的第一套筒631之内孔， 并所述的第二套筒632穿设后，在所述的第二套筒632的另一端部弯折成型有第 二凸缘6322,使所述的第二套筒632的第一凸缘6321与第二凸缘6322分别位于 所述的第一套筒631的两端部，使所述的第二套筒632是限位于第一套筒631而 为旋转。所述的螺杆633是同时对应穿设所述的活动挡片62的穿孔622与第二套 筒632之内孔，所述的螺帽634是锁固在所述的螺杆633 ，用以使所述的活动挡 片62以所述的枢接组件63作为旋转轴，而使所述的活动挡片62被所述的电磁阀 61的活动杆611带动时，通过所述的第二套筒632做一定角度的转动。如是，即 建构完成本实用新型车灯远近灯切换装置的第二实施例。当所述的车灯被启动后，使所述的发光组件2所产生的光线经所述的反射镜 体l内侧面反射或折射，而使光线朝向汽车前方投射。参阅图7所示，当车灯做手构造，可旋转地安装在可配合汽车安全座椅使用的婴儿车的二侧车体 框架之间，所述前扶手构造包括第一和第二扶手段， 一可衔接及固定第 一、第二扶手段的联结件，联结件的外周具有一汽车安全座椅定位凸块， 此联结件以 一滑扣组件与第 一扶手段固定连接，且可在一 完全脱离第二 扶手段的第 一位置与 一衔接第 一和第二扶手段相邻端的第二位置间移 动，当联结件滑移至第二位置时， 一突出于所述第二扶手段外的弹性挡 块会弹卡在一位于联结件上的锁掣孔中而将二扶手段锁定。本实用新型的有益效果在于通过将联结件滑接于第一扶手段并可 相对于该第一扶手段于第一位置及第二位置间移动，再由第二扶手段的 弹性挡块与联结件的锁掣孔相卡接，使得第一、第二扶手段可相对于婴 儿车开合或通过联结件相连接，不仅结构上较简化，也可降低成本。
图1是一具有中间可开合前扶手构造的现有婴儿车外观立体图；图2是图1所示现有可开合前扶手构造的分解图；图3是包括本实用新型前扶手构造的嬰儿车连同由前扶手构造定位 的婴儿安全椅的整体外观立体图；图4是图3中的前扶手构造另一视角的局部放大立体图；图5是汽车安全座椅与本实用新型的前扶手构造配合使用时的婴儿 车不完整立体图；图6是本实用新型的前扶手构造分解图；图7是本实用新型的当锁套管滑动至锁定位置时的前扶手构造的部 分构造立体图；图8是本实用新型的当锁套管滑动至锁定位置时的前扶手构造的部 分构造剖视图；图9是本实用新型的前扶手构造中当锁套管滑动至解除锁定位置时 的部分构造立体图；图IO是本实用新型的当锁套管滑动至解除锁定位置时的前扶手构造 部分构造剖^L图；图ll是本实用新型的前扶手枢接座构造示意图；以及 图12是本实用新型的前扶手构造由闭合至打开位置变化的示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明 请参照图3，依据本实用新型的一个优选实施例，婴儿车的车体框 架包括分别皆呈U形的手推管1、后脚管3和前脚管2,在前、后脚管2、 3以及手推管1共同所构成的两侧框体之间设有一对側扶手4,该侧扶手 4平行地组接于前、后脚管2、 3的上端连结位置与手推管1之间，前扶 手6则是跨接在一对侧扶手4的前端，以作为婴儿车座椅的安全护栏， 另外也具有固定汽车座椅的功能，下文中将说明。参照图3 、图6 、图9 ，侧扶手4的前端设置一前扶手枢接座7,枢接座7是由和側扶手4相连结的基部71与一可绕着基部71转动的管套 部72所组成，此管套部72由相对合的半管套721、 722所组成，前扶手 6的左、右段61、 62相远离的两外侧端分别铆接在两枢接座7的管套部 72中，当管套部72相对侧扶手4转动时，左、右扶手段61、"也随之 转动，因此，前扶手6可由图7中的对接闭合连接位置旋转至图12中的 打开位置，或相反。参见图6，左、右二扶手段61、 62相邻接的一端嵌置管塞90以便 形成一封闭端，此二扶手段61、 62以一锁套管5连接固定。如图8所示， 锁套管5与左扶手段61以一滑扣组件100连结，该滑扣组件100的一端 与左扶手段61的管壁固定，另一端则能沿着锁套管25的管壁滑动，使 得锁套管5与左扶手段61滑动接合，并防止两扶手段61、 62打开时锁 套管5由左扶手段61滑脱，锁套管5可沿着左扶手段61从一未接触右 扶手段62的位置滑动至一衔套于右扶手段62上的位置，此二位置分别 为锁套管5完全脱离右扶手段62的解除锁定位置，以及锁套管5衔合二 扶手段61、 62的锁定位置。图7与图9示出锁套管5由衔合左、右扶手段61、 62的前扶手6使 用位置移动至完全脱离右扶手段62的位置，在图9所示的锁套管5脱离右扶手,殳62的^f立置之下，两^夫手,殳61、 62可朝向车体外侧回转打开， 以便提供一朝向婴儿车座椅位置的开口 。参照图8，在右扶手段62的内部设置一 V形结构的板弹簧110,此 板弹簧110的一弹性臂上设有一恒凸出于右扶手段62的凸块130,欲连 接锁定二扶手段61、 62时将锁套管5朝向右扶手段62拉动，直到该锁 套管5弹性压迫凸块130且该凸块130突穿锁套管5的锁掣孔501为止， 此时锁套管5将右扶手段62与左扶手段61锁定成一体。欲解除左、右扶手段61、 62的锁定时只需由锁套管5外侧按压凸块 130，解除凸块130与卡掣孔501间的卡合，接着将锁套管5朝左扶手段 61拉动，使其完全脱离右扶手段62,便可将左、右扶手段61、 62向车 体外侧旋转形成一开口，此动作的情形请参见图7、图9与图12。为了使汽车安全座椅200能被固定在车体框架上，在本实施例中的 锁套管5径向上形成一凸块51,当汽车安全座椅200被安置在车体框架 的预定位置上时，凸块51与汽车安全座椅200的局部构造形成卡合而将 汽车安全座椅200固定在嬰儿车上，因此，本实用新型也同时在分离式 前扶手构造上提供了 一种汽车安全座椅的辅助定位功能。
权利要求1. 一种婴儿车的前扶手构造，所述婴儿车包括二侧车体框架，所述前扶手构造包括可旋转地安装在二侧车体框架之间的第一扶手段和第二扶手段，其特征在于，所述前扶手构造还包括一联结件，所述联结件与第一扶手段相连接，且可在一位于第一扶手段上的第一位置与一衔接第一和第二扶手段相邻端的第二位置间滑动；以及一锁掣装置，包括一位于所述联结件上的锁掣孔和一凸出于所述第二扶手段外的挡块，通过所述挡块与锁掣孔的卡合而将所述联结件锁定在第二位置。
2. 根据权利要求l所述的婴儿车的前扶手构造，其特征在于，所述 前扶手构造还包括一将所述联结件与所述第 一扶手段互连的滑扣组件， 所述滑扣组件具有与所述第 一扶手段固定的第 一端以及与所述联结件滑 动连接的第二端，使得所述联结件可沿着第 一扶手段长度滑动。3. 根据权利要求2所述的婴儿车的前扶手构造，其特征在于，所述 联结件相对第 一扶手段可在一接近所述侧车体框架的第 一位置与 一远离 所述侧车体框架的第二位置之间滑动。4. 根据权利要求l所述的嬰儿车的前扶手构造，其特征在于，所述 锁掣装置还包括一板弹簧，所述板弹簧安装在第二扶手段内并向所述挡 块偏压。5. 根据权利要求4所述的婴儿车的前扶手构造，其特征在于，所述 板弹簧包括一具有二弹性臂的V形结构，所述挡块为一承载在其中一弹 性臂上的凸块。6. 根据权利要求l所述的嬰儿车的前扶手构造，其特征在于，所述 联结件为一滑动套接于第一扶手段外的套管，所述套管处于第二位置时 同时套接于第一、二扶手段外。7. 根据权利要求l所述的嬰儿车的前扶手构造，其特征在于，所述 一对侧车体框架分别具有一前扶手枢接座，所述枢接座包括一基部和一可旋转地枢接在所述基部上的管套部，所述第一与第二扶手段通过所述 管套部而被可旋转地安装在一对车体侧框架间。8. —种可与汽车安全椅配合使用的婴儿车的前扶手构造，所述婴儿 车包括一对侧车体框架，所述前扶手构造包括安装在所述对侧车体框架 之间的二扶手段，其特征在于，所述前扶手构造包括，二枢接座，所述枢接座为设置在所述一对侧车体框架上以供分别组 接所述第 一扶手段和第二扶手段的 一端；一联结件，所述联结件可在完全脱离第二扶手段的第一位置及衔接 第一和第二扶手段两相邻端的第二位置之间移动，所述联结件包括一能与汽车安全椅形成卡合以使后者固定在车体框架上的固定凸块；以及一锁掣装置，包括一位于所述联结件上的锁掣孔和一凸出于所述第 二扶手段外的挡块，通过所述挡块与锁掣孔的配合将所述联结件锁定在 第二位置。9. 根据权利要求8所述的嬰儿车的前扶手构造，其特征在于，所述 前扶手构造还包括一可将联结件与第一扶手段互连的滑扣组件，所述滑 扣组件具有与所述第 一扶手段固定的第 一 端以及与所述联结件滑动连接 的第二端，使得所述联结件可沿着第一扶手段长度滑动。10. 根据权利要求9所述的婴儿车的前扶手构造，其特征在于，所 述联结件相对第 一扶手段可在一接近所述侧车体框架的第 一位置与 一远 离所述侧车体框架的第二位置之间滑动。11. 根据权利要求8所述的婴儿车的前扶手构造，其特征在于，所 述锁掣装置还包括一板弹簧，所述板弹簧安装在第二扶手段内并向所述 挡块偏压。12. 根据权利要求ll所述的婴儿车的前扶手构造，其特征在于，所 述板弹簧包括一具有二弹性臂的V形结构，所述挡块为一承载在其中一 弹性臂上的凸块。13. 根据权利要求8所述的嬰儿车的前扶手构造，其特征在于，所 述枢接座包括一基部及一可旋转地枢接于所述基部上的管套部，所述管远灯切换时，则所述的电石兹阀61即-故通电，使所述的电》兹阀61内部的线圈因导电而产生》兹力，并^f吏所述的电磁阀61的活动杆611为朝上作动。此时，所述的活 动杆611带动所述的活动挡片62作动，使所述的活动挡片62以所述的枢接组件 63为旋转轴，并沿着所述的导轨槽521向下位移至所述的固定挡片5的凹槽51 下缘，而使所述的凹槽51被露出，致光线即从所述的固定挡片5的顶缘上方与所 述的凹槽51穿过而形成远光灯的光型。续请参阅图8所示，当车灯做近灯切换时，则所述的电磁阀61即再被通电， 4吏所述的电》兹阀61内部的线圈产生反向》兹力，所述的电/f兹阀61的活动杆611即 自行朝向所述的电》兹阀61本体方向做收缩运动。此时，所述的活动杆611带动所 述的活动挡片62作动，使所述的活动挡片62以所述的枢接组件63为旋转轴，并 沿着所述的导轨槽521向上位移，且同时遮蔽所述的固定挡片5的凹槽51，致使 光线从所述的固定挡片5与所述的活动挡片62的顶缘上方穿过，而形成近光灯的 光型。经由上述说明可知本实用新型与现有最大差异是在于1. 本实用新型车灯远近灯切换装置改良是通过将所述的调整装置的电磁阀设 在反射镜体的侧边，使所述的电磁阀可减少所述的车灯所产生的热量，即不会有 电磁阀磁力减弱的情形发生，而造成活动挡片在作动时的不顺畅。再者，所述的 电磁阀的体积大小适中，有助在车灯组内部空间的"^殳计。2. 本实用新型车灯远近灯切换装置改良是以轴承或类似轴承结构的组件做为 枢接所述的活动挡片与所述的固定挡片的转轴，利用轴承本身内含可耐高、低温 的润滑油，而能承受多次高精密度的转动，或以第二套筒在第一套筒之内孔作转 动，而有还低的摩擦比，进而使所述的电^兹阀的耗电量减少，有助在减少所述的 电磁阀本身所产生的热能，并降低温升的幅度。综上所述，本实用新型所公开的技术手段确可达致预期的目的与功效，同时 还解决现有装置的种种问题与缺点而具有长远进步性，诚属专利法所称的新型无 误，依法提出申请。以上说明对本新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员 理解，在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修 改，变化，或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
专利摘要一种婴儿车的前扶手构造，包括第一和第二扶手段，一可衔接并固定第一、二扶手段的联结件，此联结件以一滑扣组件和第一扶手段连接，且能够在一完全脱离第二扶手段的第一位置与一衔接第一和第二扶手段相邻端的第二位置间移动，当联结件滑移至第二位置时，一凸出于所述第二扶手段外的挡块弹性卡掣在联结件的锁掣孔中将第一、二扶手段锁定。
文档编号B62B9/24GK201089477SQ200720151880
公开日2008年7月23日 申请日期2007年6月11日 优先权日2007年6月11日
发明者李如意, 陈舜民 申请人:明门实业股份有限公司