专利名称：碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，尤指一种 后上叉管连接勾爪的接头是与后上叉管同体成型、制造工艺简单、节省制造成 本的碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，属于自行车部件。(二) 背景技术如图1 3所示，自行车后上叉管IO， 一端与车架的立管20固接，另一端 具有接头11用以与勾爪30枢接，使勾爪30的设置角度可以调整。习知后上叉 管10端部连接接头11的结构，如图2、图3所示，接头ll因与勾爪30枢接， 为方便螺栓贯穿枢接，所以枢接端呈扁状。为了方便成型呈扁状，所以接头以 铝材质成型，再以公母插接方式与后上叉管10连接。接头与后上叉管10二者 间的连接，是先对碳纤维复合材质的后上叉管IO进行取长，使后上叉管的管长 为所需要适合的长度，之后以绞刀对后上叉管IO连接端管内壁进行绞孔，使管 内径为接头ll插接端外径加上上胶所需裕度的宽度。接着，于接头ll插接端 及后上叉管10的绞孔内壁分别涂上液态胶，再于治具内将接头11插接端插入 后上叉管10管内结合固定。上述习知后上叉管10与接头11间的插接结合方式，不仅制程繁琐增加成本，对诉求质轻的碳纤维复合材质车架而言，接头11为铝 材质，也有增加车架重量的缺失。(三) 实用新型内容本实用新型碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其目的在于提供一 种制程省工、可降低制造成本及重量的碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构。 本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其主要技术特征 在于接头与后上叉管以碳纤维复合材质同体成型。是于形状与接头及后上叉 管相同且一体的预型内芯外，以碳纤维布缠绕在外，之后放入模具内并抽出内芯，再以气袋放入原内芯位置内进行吹气成型。藉此，接头与后上叉管可以碳 纤维复合材质同体成型，以降低制造成本及减轻车架重量。 本实用新型的技术方案再详述如下本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其后上叉管一端与车架的立管固接，另一端设置有一接头，接头具一枢接孔用以与勾爪枢接；其特征在于该后上叉管与接头是以碳纤维复合材质一体成型。其中，该后上叉管与接头的成型，是先行于后上叉管与接头的预型内芯外 缠绕碳纤维布，之后放入模具内并抽出内芯，将气袋放入内芯抽出的中空内侧 进行吹气成型，待由模具内取出再对接头穿设枢接孔。本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其优点及功效在 于制造工艺简单，减轻了车架重量，且降低了制造成本。
图1所示为习知后上叉管安装于车架上的侧视图。 图2所示为习知后上叉管与接头、勾爪分解图。 图3所示为习知后上叉管与接头、勾爪组合剖视图。 图4所示为本实用新型实施例的组合侧视图。 图5所示为本实用新型实施例的分解图。图6所示为本实用新型实施例的组合俯视图。图中具体标号如下
习知部分10、后上叉管 20、立管 11、接头30、勾爪本实用新型部分40、后上叉管 41、接头 410、枢接孔具体实施方式
请参阅图4 6所示，本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管 结构，其后上叉管40与连接勾爪30用的接头41， 二者是以一体成型方式制造。 制造过程是在形状与后上叉管40及接头41相同且一体的预型内芯外侧，缠绕 有碳纤维布，之后放入模具内并抽出内芯，再以气袋放入内芯抽出后的孔内进 行吹气成型。待后上叉管40与接头41以碳纤维布复合材质一体成型后由模具 取出，再对接头41钻设枢接孔410供枢接勾爪30用。
权利要求1、一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其后上叉管一端与车架的立管固接，另一端设置有一接头，接头具一枢接孔用以与勾爪枢接；其特征在于该后上叉管与接头是以碳纤维复合材质一体成型。
2、 根据权利要求1所述的碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其特征 在于该后上叉管与接头的成型，是先行于后上叉管与接头的预型内芯 外缠绕碳纤维布，之后放入模具内并抽出内芯，将气袋放入内芯抽出的 中空内侧进行吹气成型，待由模具内取出再对接头穿设枢接孔。
专利摘要本实用新型提供一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，主要是在接头与后上叉管以碳纤维复合材质同体成型。是于形状与接头及后上叉管相同且一体的内芯外，以碳纤维布缠绕在外，之后放入模具内并抽出内芯，再以气袋放入原内芯位置内进行吹气成型。藉此，使接头与后上叉管可与碳纤维复合材质同体成型，以降低制造成本及减轻车架重量。
文档编号B62K19/18GK201049716SQ200720154708
公开日2008年4月23日 申请日期2007年5月15日 优先权日2007年5月15日
发明者陈汉杰 申请人:寰宇整合自行车有限公司