专利名称：机动车双点牵引转向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车转向机构，具体地说是一种机动车双点牵 引转向机构。
背景技术：
现有技术中机动车转向机构，能够控制车辆行驶时转向轮的方向，由 于结构的原因，车辆行驶时转向轮容易摇摆，轮胎磨损严重，转向机构 易损件过多，容易造成磨损，使控制转向机构的方向盘间隙过大，转向 节磨损严重时转向节球体易脱落，使转向轮失控。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对转向机构进行改进 的双点牵引转向机构。
本实用新型所要解决的技术问题通过以下方案来实现的
一种机动车双点牵引转向机构，主要是由转向横臂4、转向顺臂6、转 向横拉杆9、缓冲器8、转向导线IO、导线轮ll、转向器12组成，其特 征在于机动车车架1上分别固定安装有两个导线轮11，转向器12固定在 车架1上，转向器12与车架1连接处有调节转向器仰角的调节垫片21， 转向器方向盘16用螺栓15与转向器轴17相连接，转向器轴支撑架18 用螺栓19与转向器外壳22相连接，转向器外壳22通过轴承23与转向 器轴17相连接，转向器转向轮26用螺栓15固定在转向器轴17上，方 向盘16、转向器转向轮26与转向器轴17结合处用键子24固定，转向器 转向轮26外侧有挡线铁棍25连接在转向器外壳22上，机动车前桥轴5 两侧固定安装有转向轴3，转向轴3上分别固定安装有转向横臂4和转向 顺臂6，机动车前桥轴5两侧转向顺臂6用转向横拉杆9固定连接，机动车前桥轴5两侧转向横臂4固定连接有缓冲器8,缓冲器8上固定连接有 转向导线10，转向导线10通过导线轮11固定在转向器12上的转向轮 26上。
一种机动车双点牵引转向机构，其特征是加强形转向器在转向器轴17 与转向器转向轮26之间安装有主动齿轮28、减速齿轮27、减速轴29。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果提高车辆行驶时转 向轮的稳定性，提高轮胎使用寿命，转向机构易损件少，不易产生磨损 间隙，方向盘驱动转向轮转向时方向盘手感柔顺。
附图1是机动车双点牵引转向机构剖面结构示意附图2是机动车双点牵引转向机构转向器剖面结构示意附图3是机动车双点牵引转向机构转向器加强型剖面结构示意附图4是导线轮结构示意图。
图中l.车架，2.转向轮，3.转向轴，4.转向横臂，5.前桥轴，6. 转向顺臂，7.转向横拉杆接头，8.缓冲器，9.转向横拉杆，IO.转向导线， ll.导线轮，12.转向器，13.主动轮，14.主动轴，15.螺栓，16.方向盘， 17.转向器轴，18.转向器轴支撑架，19.螺栓，20.螺栓，2L调节垫片， 22.转向器外壳，23.轴承，24.键子，25.挡线铁棍，26.转向器转向轮， 27.减速齿轮，28.主动齿轮，29.减速轴，30.导线轮轴。
具体实施方式
一种机动车双点牵引转向机构，其特征是机动车车架1上分别固定安 装有两个导线轮ll，转向器12固定在车架1上，转向器12与车架1连 接处有调节转向器仰角的调节垫片21，调节垫片21可以调节转向器12 整体改变角度，起到调节方向盘位置作用。转向器方向盘16用螺栓15 与转向器轴17相连接，转向器轴支撑架18用螺栓19与转向器外壳22 相连接，转向器外壳22通过轴承23与转向器轴17相连接，转向器转向轮26用螺栓15固定在转向器轴17上，方向盘16、转向器转向轮26与 转向器轴17结合处用键子24固定，转向器转向轮26外侧有挡线铁棍25 连接在转向器外壳22上，机动车前桥轴5两侧固定安装有转向轴3，转 向轴3上分别固定安装有转向横臂4和转向顺臂6，机动车前桥轴5两侧 转向顺臂6用转向横拉杆9固定连接，机动车前桥轴5两侧转向横臂4 固定连接有缓冲器8，缓冲器8内有弹簧，起调节转向时两侧转向臂的变 距作用，缓冲器8上固定连接有转向导线10，转向导线10通过导线轮 11固定在转向器12上的转向轮26上，两个转向导线10在转向器转向轮 26上缠绕的方向相反。本装置采用两点控制转向轮，现有的四轮拖拉机 转向机构在转向顺拉杆脱落时转向轮完全矢控，在转向横拉杆脱落时转 向器可控制一个转向轮，本实用新型所述的双点牵引转向机构是在转向横 拉杆脱落时，转向器可控制两个转向轮的外侧方向，在一侧牵引点脱落时转向 器可控制转向轮一侧方向。本实用新型所述的转向导线10代替转向顺拉 杆，可以增加导线轮ll数量，增加导线10长度，转向器12可以放置在 车架1的任意位置。转向导线10可减小凹凸路面行驶时车辆前桥轴和转 向器之间的振动力。本实用新型所述的导线轮ll代替了转向节，耐磨程 度是传统转向节的几十倍。
本实用新型所述的加强形转向器在转向器轴17与转向器转向轮26 之间安装有主动齿轮28、减速齿轮27、减速轴29,增加转向的扭距力。
权利要求1、一种机动车双点牵引转向机构，主要是由转向横臂(4)、转向顺臂(6)、转向横拉杆(9)、缓冲器(8)、转向导线(10)、导线轮(11)、转向器(12)组成，其特征在于机动车车架(1)上分别固定安装有两个导线轮(11)，转向器(12)固定在车架(1)上，转向器(12)与车架(1)连接处有调节转向器仰角的调节垫片(21)，转向器方向盘(16)用螺栓(15)与转向器轴(17)相连接，转向器轴支撑架(18)用螺栓(19)与转向器外壳(22)相连接，转向器外壳(22)通过轴承(23)与转向器轴(17)相连接，转向器转向轮(26)用螺栓(15)固定在转向器轴(17)上，方向盘(16)、转向器转向轮(26)与转向器轴(17)结合处用键子(24)固定，转向器转向轮(26)外侧有挡线铁棍(25)连接在转向器外壳(22)上，机动车前桥轴(5)两侧固定安装有转向轴(3)，转向轴(3)上分别固定安装有转向横臂(4)和转向顺臂(6)，机动车前桥轴(5)两侧转向顺臂(6)用转向横拉杆(9)固定连接，机动车前桥轴(5)两侧转向横臂(4)固定连接有缓冲器(8)，缓冲器(8)上固定连接有转向导线(10)，转向导线(10)通过导线轮(11)固定在转向器(12)上的转向轮(26)上。
2、 根据权利要求1所述的一种机动车双点牵引转向机构，其特征在于 加强形转向器在转向器轴(17)与转向器转向轮(26)之间安装有主动 齿轮(28)、减速齿轮(27)、减速轴(29)。
专利摘要一种机动车双点牵引转向机构，属于机动车转向机构领域，其特征是机动车车架(1)上安装有导线轮(11)和转向器(12)，机动车前桥轴(5)两侧固定安装有转向轴(3)，转向轴(3)上分别固定安装有转向横臂(4)和转向顺臂(6)，两侧转向顺臂(6)用转向横拉杆(9)固定连接，两侧转向横臂(4)固定连接有缓冲器(8)，缓冲器(8)上固定连接有转向导线(10)，转向导线(10)通过导线轮(11)固定在转向器(12)上的转向轮(26)上。该转向机构提高车辆行驶时转向轮的稳定性，提高轮胎使用寿命，不易产生磨损间隙，方向盘驱动转向轮转向时方向盘手感柔顺。
文档编号B62D1/02GK201148172SQ20072018509
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者张维学 申请人:张维学